No Budget Cup

[Sherman]

Żeby wyrobić licencję, musisz się zapisać do któregokolwiek klubu. W praktyce i tak się zapiszesz do Wielkopolskiego, bo ponoć speed day jest 50 zł taniej... po za tym brak innych zalet :)

 

Licencję dostajesz po zaliczeniu egzaminu teoretycznego i praktycznego - praktyczny to jest po prostu zaliczenie jednej rundy i bycie sklasyfikowanym (możesz nawet dopchnąć motur do linii mety).

 

j.

[konrad1f]

niekoniecznie

już w zeszłym roku była możliwość zdania części praktycznej na jednym ze speedday-ów

 

poza tym w projekcie regulaminu podlinkowanego powyżej czytamy:

"1.8.3. Egzamin praktyczny zalicza się poprzez udział i sklasyfikowanie w jednej

rundzie Pucharu Polski lub poprzez subiektywną ocenę Instruktora Sportu

Motocyklowego poprawności przejazdu podczas okrążeń próbnych / treningów

dowolnych. Egzamin praktyczny i teoretyczny musi być przeprowadzony w trakcie

jednej imprezy na torze."

[Sikor]

a co złego w f3?

 

W zasadzie to nic oprócz tego, że jest wolniejsza od reszty. W końcu to puchar wyścigowy, a nie zlot z kiełbaskami z grilla :) .

[theodor.]

ale z 916 to pojechałeś :laugh:

[PaulNewadomke]

ten youngtimer to ja sam nie wiem czy to taka ekstra propozycja , z założenia ma być tani , tańszy pewno będzie tylko motocykl , a cała reszta pozostanie bez zmian i kazdy bedzie kombinował i wkładał coraz wiecej kasy w moto zęby krecic lepsze czasy i wygrywac , a dwa czy ten motocykl bedzie taki tanszy to ja tez nie wiem do konca , poniewaz w takiego starego pascia bedzie trzeba od cholery kasy wlozyc zeby go doprowadzic do stanu uzywalnosci

Edytowane 20 Stycznia 2013 przez PaulNewadomke

[Sikor]

ale z 916 to pojechałeś :laugh:

 

Co masz na myśli? Regulamin spełnia. To że drogi i unikatowy to inna kwestia :) .

[theodor.]

Unikatowy?

 

Ze 3 są w Polsce...

 

Raz jeden widziałem prawdziwą 916 przygotowana na tor. Ganiał tym niemiec w Brnie. Trudno powiedzieć że to No Budget'owe rozwiazanie.

[Sikor]

Co by daleko nie szukać ... Forumowicz mikitl latał po Poznaniu, na 996 wprawdzie, ale jednak. Gdzieś tu nawet był jakiś on board pokazujący tego Duca. Zdaje się, że się wiele nie trudził i po prostu szczęśliwie upalał serię.

Dla chcącego nic trudnego :) .

Edytowane 20 Stycznia 2013 przez Sikor

[theodor.]

No teraz to herezję szerzysz.

 

996 to w miarę popularny sprzęt, a 916 to rarytasik. Wbrew pozorom to nie to samo. Ciężar gatunkowy że tak powiem inny nieco. ;)

 

Nie wnikajmy w szczegóły dotyczace niezbyt popularnej marki, bo nie o tym temat, ale 916 w wersji na tor to nie w tym karaju. A inne ducati spełniające kryteria wiekowe to jakieś gaźnikowe monstery jedynie.

[Sherman]

Podoba mi się zapis regulaminu "opony dowolne". Zajebiście budżetowe rozwiązanie śmigać na Pirelli Superbike SC0 ;)

[MarcMarc]

ZX7R :wub:

[Sikor]

No 7 jest kultowy, ale to strasznie ciężka krowa - 203 kg na sucho :blink: .

Pamiętam kiedyś dawno, kumpel miał SRADa 96, tego pierwszego, na gaźnikach. Przewiózł mnie na plecaku ... Ku..a, jaki to był poje...ny motocykl :) . Wtedy jeździłem Simsonem, więc po przejażdżce byłem obsrany na rzadko z wrażenia.

 

Oby tylko został opracowany mądry i szczegółowy regulamin, bo inaczej zrobi się wyścig zbrojeń, jestem tego po prostu pewien. No i fajnie gdyby puchar się utrzymał w kolejnych sezonach. Kiedyś na pewno byłbym chętny pościgać się jak równy z równym takim SRADem lub ZX-6R.

Edytowane 21 Stycznia 2013 przez Sikor

[MarcMarc]

No ale dla mnie to ma trzeciorzędne znaczenie, ZX7R to mój obiekt kultu, wieć jeżeli rozwazałbym start w takich zawodach, to tylko na takiej maszynie :D

 

Edytowane 21 Stycznia 2013 przez MarcMarc

[Sikor]

Żaden z Ciebie Profi :) .

Edytowane 21 Stycznia 2013 przez Sikor

[MatMax78]

Kędzior, Sławinski, Badziak ścigali sie na tych sprzętach swego czasu i zdobywali mistrzostwa polski, były najlepsze.

Edytowane 21 Stycznia 2013 przez MatMax78