Cbr f3

[Arma87]

Witam

 

Mam cbr f3 i w ostatnim czasie pojawił mi sie taki problem, że na zimnym silniku słychac łańcuszek rozrządu dźwiek w stylu jakby sie od środka o obudowę silnika obijał, na ciepłym problem troche znika ale slychac, podczas jazdy chodzi ok. I teraz pytanie czy łańcuszek juz do wymiany czy problem siedzi gdzie indziej moze napinacz (napinacz wymieniany byl przez poprzednika) ?

[Piotr Dudek]

Witam

 

Mam cbr f3 i w ostatnim czasie pojawił mi sie taki problem, że na zimnym silniku słychac łańcuszek rozrządu dźwiek w stylu jakby sie od środka o obudowę silnika obijał, na ciepłym problem troche znika ale slychac, podczas jazdy chodzi ok. I teraz pytanie czy łańcuszek juz do wymiany czy problem siedzi gdzie indziej moze napinacz (napinacz wymieniany byl przez poprzednika) ?

 

Czeka Cię zakup napinacza kat.06140-MAL-305

[Zino R]

Witam

 

Mam cbr f3 i w ostatnim czasie pojawił mi sie taki problem, że na zimnym silniku słychac łańcuszek rozrządu dźwiek w stylu jakby sie od środka o obudowę silnika obijał, na ciepłym problem troche znika ale slychac, podczas jazdy chodzi ok. I teraz pytanie czy łańcuszek juz do wymiany czy problem siedzi gdzie indziej moze napinacz (napinacz wymieniany byl przez poprzednika) ?

Nie wiem jak jest w f3,ale w mojej f2 miałem ten sam problem.Rozwiązałem go wymieniając napinacz na manualny i jest ok.[oryginalne napinacze hondy do tych modeli cieszą się złą sławą]

[rexar]

Jak czytam Twoją wypowiedź to jakbym słyszał siebie... Dosłownie tak samo opisałem problem w mojej starej F3. Na milion procent napinacz :flesje:

[Zino R]

Jak czytam Twoją wypowiedź to jakbym słyszał siebie... Dosłownie tak samo opisałem problem w mojej starej F3. Na milion procent napinacz :flesje:

Ok.jaki zamontowałeś?

[Tuzmen]

Czeka Cię zakup napinacza kat.06140-MAL-305

 

Pytanie tylko na ile starczy wymiana samego napinacza. Bo jak łańcuch wyciągnięty to szybko problem powróci

[Lukki]

Potwierdzam słowa Tuzmena co do łańcucha.:icon_biggrin: Sam się o tym przekonałem.:icon_razz:

Edytowane 2 Listopada 2011 przez Lukki

[Piotr Dudek]

Sorry za złą podpowiedź ale wydawało mi się, że łańcuszek zostanie założony nowy :icon_biggrin: bo który mechanik montuje drogi napinacz w celu napinania poszarpanego łańcuszka?

[Arma87]

tak myslalem dzieki za od.

 

Aha jeszcze jedno zapomniałem powiedziec ze napinacz jest nowy bo koles od ktorego kupilem rok temu moto wymienial jeszcze paragon mam gdzies. Czyli w takim razie pewnie łancuszek

Edytowane 2 Listopada 2011 przez Arma87

[tomason2]

Sorry za złą podpowiedź ale wydawało mi się, że łańcuszek zostanie założony nowy :icon_biggrin: bo który mechanik montuje drogi napinacz w celu napinania poszarpanego łańcuszka?

 

A jak ma to się w odwrotnej sytuacji ? Kiedy zakładamy nowy łańcuch, a zostawiamy stary napinacz (ew. nowa sprężyna w nim). Chodzi mi to bardziej o F4.

[Zino R]

tak myslalem dzieki za od.

 

Aha jeszcze jedno zapomniałem powiedziec ze napinacz jest nowy bo koles od ktorego kupilem rok temu moto wymienial jeszcze paragon mam gdzies. Czyli w takim razie pewnie łancuszek

Obym się mylił,ale po wymianie łańcucha i napinacza [oryginalnego] problem może powrócić! tak było w moim przypadku-napinacz grechotał po przejechaniu niespełna 1000 km.

[rafael]

Może nowe są felerne jak to miało miejsce w CBR1000f. Tam też po 1000 km na nowym napinaczu zaczynało grzechotać i wszyscy przerabiali na manualne.

Edytowane 3 Listopada 2011 przez rafael

[Piotr Dudek]

Może nowe są felerne jak to miało miejsce w CBR1000f. Tam też po 1000 km na nowym napinaczu zaczynało grzechotać i wszyscy przerabiali na manualne.

 

Już wiele razy prosiłem aby w tym dziale pisać o faktach sprawdzonych osobiście a nie zasłyszanych od kogoś lub wyczytanych w internecie. Przez takie wpisy przedłuża się łańcuszek internetowych bzdur.

Śmiem podejrzewać, że nigdy na oczy nie widziałeś napinacza do tego silnika.

W silnikach CBR1000F NIE MA MOŻLIWOŚCI założenia napinacza manualnego cokolwiek to znaczy.

Faktem jest, że pierwszy model miał błąd konstrukcyjny napinacza łańcuszka rozrządu ale został on poprawiony w modelu SC24 i można go było stosować w starszym silniku a w katalogach części występował jako zamiennik.

Konstrukcja tego napinacza z żadnej strony nie przypomina MANUALNEGO .

 

A jak ma to się w odwrotnej sytuacji ? Kiedy zakładamy nowy łańcuch, a zostawiamy stary napinacz (ew. nowa sprężyna w nim). Chodzi mi to bardziej o F4.

 

W pierwszym modelu F4 była akcja serwisowa na nowe motocykle kupione w sieci dealerskiej a polegała na wymianie wszystkich elementów składowych przeniesienia napędu rozrządu - a więc napinacza, łańcuszka, prowadnicy, narty ślizgowej napinacza oraz kół zębatych.

Inną kwestią jest nasza krajowa sieć dealerska i wiedzą to tylko Ci którzy przechodzili taką procedurę.

[rafael]

Na samym dole strony z linku pokazana jest przeróbka napinacza w CBR1000F właśnie http://www.duzer.republika.pl/cbr/cbr.htm

Edytowane 3 Listopada 2011 przez rafael

[Piotr Dudek]

Na samym dole strony z linku pokazana jest przeróbka napinacza w CBR1000F właśnie http://www.duzer.rep....pl/cbr/cbr.htm

 

I to jest właśnie magia internetu w czystej postaci.

Taką przeróbkę może zrobić tylko niedouczony mechanicznie handlarz aby korzystnie sprzedać motocykl bez inwestowania kasy w nowy napinacz.

A propos jak wyobrażasz sobie działanie tak przerobionego napinacza oraz jego regulację ?

 

A jak ma to się w odwrotnej sytuacji ? Kiedy zakładamy nowy łańcuch, a zostawiamy stary napinacz (ew. nowa sprężyna w nim). Chodzi mi to bardziej o F4.

 

wszystko zależy od stanu gwintu samohamownego wewnątrz napinacza