ciężarki kierownicy

[Limo]

Nie powinno być żadnego kleju ani silikonu. Widzę że na końcu tej wewnętrznej części jest blokada, taki pierścień z dwoma "haczykami", które powinny wskoczyć w te dziurki wywiercone w kierownicy. Może trzeba mocniej odgiąć te "haczyki". Zrób jakieś lepsze zdjęcie tego pierścienia.

[Adiii]

Foty są w temacie:

http://imageshack.us/g/406/20111101001.jpg/

http://imageshack.us/g/192/20111101008.jpg/

 

Te wywiercone otwory są za małe żeby zakleszczyły się w jakiś sposób te haczyki. Poza tym dziwne, bo z lewej strony jest tylko jedna dziura, a z prawej dwie...

[Limo]

Może te pierścienie blokujące które masz są nieoryginalne. Poza tym na zdjęciach widzę że są za daleko wciśnięte na ten element wewnętrzny, aż nachodzą na gumę a nie powinny. Te dzyndzle zaznaczone w kółkach powinny się zapierać o krawędź kierownicy:

 

http://imageshack.us/photo/my-images/440/20111101007.jpg/

 

Poza tym nie mogę się dopatrzeć tych wypustków, które powinny wskoczyć w dziurki w kierownicy. Spróbuj włożyć same te pierścienie do kierownicy, tak żeby dzyndzle zapierały się o krawędź kiery i kręć nimi dookoła.

[Adiii]

Nie ma żadnych wypustek, są tylko otwory w kierownicy i haczyki na pręcie. Chyba nie ma nic prostszego niż włożenie pręta w dziurę ;p

 

Poza tym na zdjęciach widzę że są za daleko wciśnięte na ten element wewnętrzny, aż nachodzą na gumę a nie powinny.

Wydaje mi się że po to ta guma jest. Jutro założę je wyżej ale wątpię żeby coś pomogło. A ta guma ani drgnie, nie da się jej przesunąć wyżej.

Edytowane 10 Listopada 2011 przez Adiii

[Set3]

W Suzuki w kierownicy jest gwint. Przecież można tak samo zrobić jak nie ma innej możliwości. Wkleić w srodek gwint tak by potem przymocować balast, W GS sie sprawdza to czemu nie w CBR. Mam troche starych kierownic do GS z nich wyciągam gwint ale można też wkleić na klej do stali coś z długim gwintem. Jak nie to napisz do mnie to wysle tą kierownice do GS i sam sobie wkleisz.

[Limo]

Wydaje mi się że po to ta guma jest. Jutro założę je wyżej ale wątpię żeby coś pomogło. A ta guma ani drgnie, nie da się jej przesunąć wyżej.

Nie, ta guma jest po to żeby wewnętrzny ciężarek nie obijał się o wewnętrzne ścianki kierownicy. Coś masz nie tak z tymi pierścieniami blokującymi. Jak będę przy moto to zrobię zdjęcia jak to u mnie wygląda.

[czarekmbx]

Może te pierścienie blokujące które masz są nieoryginalne. Poza tym na zdjęciach widzę że są za daleko wciśnięte na ten element wewnętrzny, aż nachodzą na gumę a nie powinny. Te dzyndzle zaznaczone w kółkach powinny się zapierać o krawędź kierownicy:

 

http://imageshack.us/photo/my-images/440/20111101007.jpg/

 

Poza tym nie mogę się dopatrzeć tych wypustków, które powinny wskoczyć w dziurki w kierownicy. Spróbuj włożyć same te pierścienie do kierownicy, tak żeby dzyndzle zapierały się o krawędź kiery i kręć nimi dookoła.

 

 

Chłopaki czy to nie te właśnie dzyndzle powinny wskoczyć w otwory w kierownicy?

 

Po dłuższym wpatrywaniu się w te "dokładne" foty zauważyłem, że te dzyndzle są rzeczywiście zbyt szerokie, a wiec jak dla mnie brakuje Ci jednego elementu w tych ciężarkach lub potrzebują innej kiery by się zakleszczyć tak jak trzeba.

Edytowane 11 Listopada 2011 przez czarekmbx

[Adiii]

Bez przesady, jeden z użytkowników który sam posiada cbr 125 potwierdził że wszystko jest oryginalne i niczego nie brakuje. Wymiana tej samej kierownicy na tą samą nie rozwiąże problemów :)

 

 

Po dłuższym wpatrywaniu się w te "dokładne" foty zauważyłem, że te dzyndzle są rzeczywiście zbyt szerokie

Nie rozumiem w czym problem, wyraźnie napisałem że uchwyty są zbyt szerokie żeby mogły zakleszczyć się w otworach na kierownicy.

Pręty nie wyglądają żeby im czegoś brakowało.

[Limo]

Nie rozumiem w czym problem, wyraźnie napisałem że uchwyty są zbyt szerokie żeby mogły zakleszczyć się w otworach na kierownicy.

Bo to nie są te uchwyty. One się mają zaprzeć o krawędź kierownicy.

[czarekmbx]

Limo czekamy na relacje z oględzin Twojej kiery :icon_biggrin:

[robik64]

Limo ma rację! Odgięte płaskie powierzchnie powinny oprzeć się o krawędź kierownicy, w takim układzie języczki powinny wskoczyć w otwory w kierownicy. A może masz po prostu pourywane języczki blokujące? Szczerze mówiac na zdjęciach ich nie widzę.

Edytowane 14 Listopada 2011 przez robik64

[Satrian]

Założyłem do CBR 600F2 kierownicę od VFR 750 (wygodniejsza).

Kierownicę VFR kupiłem bez ciężarków, więc założyłem do niej te które miałem w starej kierownicy CBR.

Teraz kierownica (VFR) wpada w wibracje od silnika.

Czy jest różnica wagowa ciężarków VFR i CBR?

Te z CBR (część zewnętrzna) ważą 120 gram jeden.

Ile ważą oryginały z VFR?

Może zainstalowanie takich o odpowiedniej masie zniweluje wibracje kierownicy?