KTM LC4 GS 620 RD

[maja81hc]

witam mam problem z KTM LC4 GS 620 RD jak jest zimny to niema problemu z odpalaniem ale jak po jeżdżę :crossy: tak 30 min to jest tragedia z odpaleniem jego muszę czekać aż silnik ostygnie nie wiem co jest z nim , pytałem się ale każdy mówi coś innego ze cewka jest walnięta albo zawory :banghead: :icon_question: może być tez to ze nie mam regulatora napięcia :icon_question: pomocy :banghead:

[murgal]

Ja bym kierował się w stronę zaworów.

[Lucass]

Na twoim miejscu zrobił bym tak:

 

1- zmienił świece na irydową Denso o oznaczeniu IX24 i ją wygrzał (gaźniki dellorto sa ciężkie w odpalaniu na ciepło, dobra swieca pomaga)

2 - Sprawdził luzy zaworowe. Jesli są za ciasne niż książka każe poprawił. Możesz na probe ustawić nieco większe luzy zaworowe (0,2-0,25), niech klepie i sprawdził czy sie poprawi.

3 - Na koniec powinieneś ustawić śrubę od mieszanki, procedurę regulacji masz w manualu zajrzyj koniecznie.

[maniekp]

1) możesz mieć zbyt bogatą mieszankę po rozgrzaniu zalewa (czarna świeca po wykręceniu)

2) zbyt ciasno ustawione zawory (czerwone kolanko lub strzały w gaźnik )

3) przebicie na cewce zapłonowej po zagrzaniu (brak iskry lub słaba, wypadająca)

4) Puchnący tłok (...)

[Patryk_mx]

Taa lucass niech klepie a co, najwyżej się zawór wyklepie, ale przecież to nie twój sprzęt.

 

Najprawdopodobniej masz do wyregulowania zawory, w ogóle zajrzyj na www.forum.motox.pl i tam w faq w dziale ktm masz bardzo fajny temat "triki myki .." poczytaj go sobie. A co do gaźnika dellorto, to powiem tylko tyle bzdura. Miałem 3 ktm z lat 90-96, w każdym gaźnik dellorto i przez cały czas posiadania moto nie miałem najmniejszych problemów z odpalaniem i jazdą, z reszta znajomi też nie mieli problemów z tymi gaźnikami

[jjank]

Delortho mozna ogarnąć, ale trzeba bardzo dbać o jego czystość, o filtr itd.

 

Prawdopodobnie masz zbyt mały luz i po rozgrzaniu któryś zawór się nie domyka, gaznika bym nie ruszał. Nie jezdzij tak chyba ze chcesz wkrótce mieć powazniejsze problemy, regulacja jest prosta.

[maja81hc]

mam go teraz u mechanika dziękuje za pomoc jak teraz coś się z nim stanie to wiem gdzie mam patrzeć

 

mam jeszcze jedno pytanie czy te KTM psują się tak ze dziś ładnie odpala a np. tydzień później nie chce ???

[jjank]

nie, ale ich odpalanie czasami bywa męczące

[Nitomen]

jak masz go prawidlowo wyregulowanego , to nawet po glebie 2 kopy i pali .

[bully]

ten typ tak ma :buttrock:

Zjadłem juz zęby na dellorto i nic, u mnie możesz się regulować co tylko ci się podoba, jak się zagrzeje to po prostu kopiesz i kopiesz, a silnik po remoncie 15mh nowy tłok wosnera pasowany na 0,05mm luzu, zawory docierane, luzy 0,12mm.

 

Gdyby zawory były za ciasno to powinien stracić kompresję na ciepło? Dobrze myślę?

 

Zapytajcie Czachora o husaberga z dellorto jak się opdala :icon_biggrin:

 

Do zalozyciela tematu: jak odpalam tak:

Zakrecasz kranik przechylasz moto na lewą stronę pod kąt 45 st na sekundę wyleci trochę paliwa z gaźnika i na zakreconym kraniku przekopujesz parę razy z odkreconą manetką, zamykasz manetkę i kopiesz, masz mniej paliwa w gaźniku więc to takie jakby cieple ssanie.

[thefex]

ja to nie wiem co wy macie z tymi gaznikami Dell`czorto

u mnie na zimno: ssanie -> kop -> gada;

na ciepło -> bez ssania --> kop --> gada

 

świeca NGK DPR8EA ale to dla 400 cc.

dla 620 pewnie jest troszke inna

 

musisz napisac w jakim stanie masz swiece zaplonowa. jak czarna to przeregulowalbym mieszanke, moze nawet regulacja iglicą wystarczy?

[bully]

Myślalem teraz nad tymi zaworami, Czy jak dam większy luz 0,2mm to oprócz większego stukania cos jeszcze zauważę? np. spadek mocy itp?

[thefex]

a jaką szczelinę podaje serwisówka?

ja w 400 cc mam 0,10 mm. sprawdz u siebie i ustaw jak fabryka przykazała! nie kombinować!

[maja81hc]

jak odebrałem go od mechanika to quadem odpalałem :banghead: kupiłem świece jak mi tu poradzili i teraz pali na kopa :notworthy: nawet bez ssania a i dowiedziałem się ze mój silnik został tuningowany w Niemczech ma grawer BAIER MOTOR :buttrock: pozdrawiam dziekuje :notworthy: