Honda Cbr 600 F3

[V12]

Witam

Rozebrałem Honde ze wszyskich plastików itp wymieniam uszczelki na kolektorach przy głowicy bo pierdziało

Przy okazji sciągnołem dekiej zaworów i sie troche pod łamałem

Ssące 1 cyl płyka 0,15mm nie wchodzi 0,10mm wchodzi lekko wiec luz około 0.11-0,13mm. 2 cyl to samo 3 cyl ciężko wchodzi 0,15mm

4 cyl lekkowchodzi 0,15mm

Wydechowe w normie

Martwią mnie te ssące norma jest 0.13-0.19mm ja bym wolał większe luzy nie wiadomo czy jak sie rozgrzeje to nie bedzie podpierać tych zaworów

Mieszkam troche na "zadupiu" jest dwóch specy tam ale jeden z nich mówi żebym jeździł bo zawory nie sa podparte

Sam naprawiam auta ale boje sie wałki zdjąć zeby je potem odpowiednio dokręcić z drugiej strony skąd wziąć płytki.

Moto ma 50tyś przebiegu pali ok

Co o tym sadzicie w sezonie max 4-5 tyś dość spokojnej jazdy

pozdr

Edytowane 8 Marca 2011 przez V12

[jimi11]

A co z listkiem 0,12mm? Kup sobie lepszy szczelinomierz. To moj pierwszy za cale 7zl mial listek 0,12mm. Teraz mam Sata co 0,01 i nauczony bledem doszedlem do wniosku ze nie stac mnie na tanie rzeczy. Tym bardziej ze jesli bys chcial sie brac za wyciaganie plytek to musisz okreslic luz co do 0,01mm.

 

Jeszcze caly sezon przed Toba. Ja Ci proponuje wyregulowac do srodka tak jak podaje serwisowka czyli na ssacych do 0,16. Tym bardziej ze w tym sprzecie zawory reguluje sie co 24 tys.

Edytowane 8 Marca 2011 przez jimi11

[V12]

wiem musze zaopatrzyc sie w taki dokładnieszy ale zakładając że luz na ssacych jest miedzy 0,10-0,15 mozna jeździć?? jeden sezon??

ten motor kupiłem w styczniu nawet nim dobrze nie jeździłem nie wiem czy mi bedzie odpowiadał itp a cena 20zł za płytke kosmiczna

pozostaje szlifierka magnesowa juz raz tak szlifowali mi płytki do auta i pracowało bez zarzutu

jestem swiadom że kombinuje jak kon pod górke i tak nie powinno sie robić ale zostałem bez pracy i tak sobie dorywczo dorabiam i kasy mało, boje się tez zdjać wałek bo nie mam klucza dynamometrycznego zeby nie przekrecić i żeby sie nie zatarł wałek

pozdr

Edytowane 8 Marca 2011 przez V12

[Vatzeque]

Cena 20 zł za płytkę jest kosmiczna?

Niestety, chyba nie stać Cię na motocykl. Benzyna 5zł/litr, olej to conajmniej 80zł. To jest skarbonka bezzwrotna :D

Aha, bez klucza "dymanego" nawet nie ma co zaglądać w silnik.

[V12]

Czyli tak jak myślałem że sam nic zrobie bez klucza pogadam jeszcze z mechanikiem tym drugim w mojej okolicy a jak nie to musi ten sezon przejeździć

Wiem ze skarbonka:) olej ma sie rozumieć ale za regulacje nikt juz nigdy nie zwróci tym bardziej że to niestety juz staruszek i cena rynkowa cały czas w dół.

Chyba pomimo wad starsze Kawasaki co do zaworów było lepsze :D (niewiem jak te nowsze)

pozdr

[Limo]

Ssące masz w dolnej granicy tolerancji, więc nie wiem czym się martwisz. Jeszcze im bardzo daleko do podparcia. Ja bym jeździł. Co najwyżej sprawdziłbym jeszcze raz luz w połowie sezonu. I nie bój się tak tego odkręcania wałków i ponownego ustawiania ich na znakach bo nie ma czego. Jeśli masz serwisówkę i choć trochę znasz angielski to tam jest wszystko dokładnie opisane. Żadna filozofia. Chociaż bez klucza dynamometrycznego faktycznie nie ma nawet co zaczynać. Swoją drogą ciekawy jestem jak Ty naprawiasz te samochody bez klucza :).

[V12]

Klucz mam ale na duży kwadrat i nie podejdzie mi do tych sróbek przy wałku

Zreszta auta to co innego silnik motoru to taka mała F1 :D tam sa obroty

Byłem dziś u drugiego mechanika i powiedzial mi to samo więc dokręcam dekiel będę sie cieszył jazda w tym sezonie bez ruszania tym bardziej że jeźdze dość spokojnie krótkie trasy

AA jeszcze pytanie czy po rozgrzaniu silnika ten luz sie znacząco zmienia??

jedni mowią że z upłyem czasu wałek może wytrzec szklane i luz sie zwiekszy jak to ma miejsce na wydechowych ale znów ssąc predzej wyklepują gniazda bo sa nie utwardzone i luz sie zmniejsza :/

pozdr

Edytowane 9 Marca 2011 przez V12

[Limo]

Sprawdz jakie zalecane luzy ma GS 500 i spij spokojnie ;)

[V12]

Nom racja Suzuki ekstremalnie małe luzy

dobra dzieki za rady dekiel zaworów dokręcony zobaczymy co pokaże sezon

pozdr

[piotr123]

Witam.

V12 a możesz opisać jak mierzyłeś luzy?Chodzi mi o to czy każdy cylinder po kolei ustawiając w GMP?(krzywki odchylone były na boki i troche d góry). Czy wszystkie zawory w ten sposób,że krzywki wałka były ustawione pionowo w górę i dopiero dokonywałeś pomiaru?

Pytam bo jak ja mierzyłem w jeden i drugi sposób otrzymywałem inne waartości luzów.Ale to już temat na inny post..

pozdrawiam

[V12]

Tak właśnie w gmp krzywki pionowo w góre

[Greedo]

 

Chyba pomimo wad starsze Kawasaki co do zaworów było lepsze :D (niewiem jak te nowsze)

 

 

Hehehe, dobry dżołk... Widać że masz szerokie pojęcie o temacie.

[V12]

 

Chyba pomimo wad starsze Kawasaki co do zaworów było lepsze :D (niewiem jak te nowsze)

 

 

Hehehe, dobry dżołk... Widać że masz szerokie pojęcie o temacie.

 

Chodziło mi o to ze regulacja była na sróbki bynajmniej w moim GZP500 co mi bardzo odpowiadało

Juz nie ubustwiajcie tych Hond bo nie ma czego jak kto dba tak ma

pozdr

Edytowane 6 Kwietnia 2011 przez V12

[Limo]

Juz nie ubustwiajcie tych Hond bo nie ma czego

Owszem jest, i to ze Ty trafiles na gorszy egzemplarz wcale tego nie zmienia. Tak jak ja potrafie katowac swoja F3 to watpie zeby jakiekolwiek kawasaki z 97 roku to wytrzymalo, nawet w salonowym stanie.

[Greedo]

Ja tam mam Suzuki, to co mi do Hądy, jest pod wieloma względami po prostu lepsza :D