Dyfer-Luz międzyzębny

[Korba]

W piątek biorę się za zmianę dyfra z 8ki na 9tke. Ale przedtem muszę zasięgnąć informacji, bo jeszcze się w to nie bawiłem. Jak sprawdzić czy luz międzyzębny jest ok?? Czy jak założę oryginalna ruska uszczelke z preszpanu o grubosci tak około 0,4mm to będzie ok?? Słyszałem, że niektórzy z tym luzem mieli sporo zabawy. Wolałbym uniknąć rozbierania dyfra 20 razy. Podpowiedzcie mi mądrale. Pozdrawiam.

[macbrus]

http://www.redmotorz.com/technika/dyfer/dyfer1.htm

Trza czytac :)

[dakmen]

Luz po złożenie dyfra czyli po dokręceniu na fest pokrywy powinien być ledwo wyczuwalny tzn. gdy zablokujesz zabierak napedzający koło i zaczniesz ruszać atakiem ,musi być luz, ale taki minimalny, ledwo, ledwo. I co ważne!!! Sprawdzaj ten luz w różnych miejscach koła talerzowego !!! W 4 dyfrach które składałem do tej pory w 2 ,po złożeniu ,okazało się że koło talerzowe jest krzywe lub jeden z zębów jest niedokładnie obrobiony. Efekt jest taki że w jednym miejscu masz ten luz ledwo wyczuwalny a w innym luz jest za duzy lub go nie ma w ogóle lub ,co gorsza, kompletnie się blokuje!

:!: KUPUJĄC DYFER SPRAWDŹ TWARDOŚĆ PILNIKIEM :!: ma się ślizgać!!!!

Do emy kupiłem właśnie "miękką" dziwiątkę,potem wymieniłem na twardą ale po złożeniu w jednym miejscu blokował się na amen. okazało się że na talerzu jeden ząb jest ZA GRUBY :eek2: Na moje szczęście był nie obrobiony z tej strony ,którą nie współpracuje z atakiem. Także 3 godziny mordowania się z miniwiertarką i małym kamieniem szlifierskim i udało się. :)

Uszczelki to jest indywidualna sprawa.

Daj sygnał jeśli chcesz żebym opisał całą procedurę składania (przynajmniej jak ja to robię)

[dakmen]

ha ha ! Na tej stronce jest ogólny opis a nie jak składać dyfer. :lol:

[Adam M.]

Niestety kiepsko dorobione dyfry to chyba dosc powszechne zjawisko.

W ciagu zimy znajomy chcial zrobic tego typu przekladke w swoim Dnieprze i w tym celu zakupil jeden ze sprzedawanych w Polsce kompletow ( wieniec i walek atakujacy ).

Pierwszym problemem po zlozeniu byla niemoznosc ustawienia luzu, ktory w jednym punkcie prawie sie blokowal, nastepnie przy probie wlozenia klina w walek atakujacy ten ostatni pekl na tym otworze, tak ze koncowka wielowypustu zostala mu w reku.

Zlozylem kilka dyfrow w swoim czasie i nie moglem wierzyc wlasnym oczom co za gowno ci ludzie sprzedaja i produkuja.

Dyfra w koncu nie wymienil i sadze ze dobrze.

Po wymianie brakowalo by troche momentu na ruszenie z obciazeniem; wg mnie lepszym rozwiazaniem bylaby szybka 3 i 4 w skrzyni biegow, ktore sa robione w Rosji, ale nie wiem czy docieraja do Polski.

Oczywiscie te rozwazania dotycza moto z wozkiem.

 

Adam M.

[dakmen]

Niestety i tu wspaniała rosyjska myśl techniczna potrafi spłatać figla. Krążą po rynku tryby szybkiej 4-ki, nawet nie szybkiej ale ekspresowej :) Na trójce piłujesz ile wlezie, wrzucasz 4-kę i jest UUUUUuuuuuuu......

Trochę przedobrzyli z szybkością tego trybu :roll:

[Korba]

Tryby dyfra juz kupilem, atak+ wieniec. Sa z Irbitu, maja stempel fabrycznej kontroli jakosci, rok produkcji 2004, gosc z Rosji co to sprzedawal, pokazywal mi rachunek ze sklepu w Irbicie, takze mysle, ze jakosciowo beda ok, bo nowe Uralce juz sa lepsze niz socjalistczne parchy. A w piatek bede skladal, to Wam napisze co z tego wyszlo. Poozdro dla Rusmanow... Ciezki nasz zywot.... Ale kochamy te maszyny, prawda :?: :)

[vitofm]

A prospos dyfra...

Przed skladaniem k750 kupiłem na bazarze kompletny dyfer od urala. (nowy)...

Zamontowałem go oczywiście nieświadomy niczego... Czy grozi mi awaria przy fabrycznie złożonym dyfrze???

pozdrawiam

[Michał]

A prospos dyfra...

Przed skladaniem k750 kupiłem na bazarze kompletny dyfer od urala. (nowy)...

Zamontowałem go oczywiście nieświadomy niczego... Czy grozi mi awaria przy fabrycznie złożonym dyfrze???

pozdrawiam

 

jeśli sprzęt jeździ, a dyfer chodzi cicho to nic Ci nie grozi.

 

Apropos dyfrów

Ja ostatnio kupiłem sobie nowy dyfer, wrzuciłem go bez rozbierania i jakoś to działa. Wcześniej z niewiadomej przyczyny wysypałem kilka kompletów ataków i talerzy i nie mam pojecia dlaczego. Prawdopodobnie jarzma na łożyska wałaka atakującego nie są osiowo i tenże jest za nisko badź za wysoko w stosunku do talerza.

 

Co do dystansowania, W Niemczech można kupić specjalne barwiące pasty do dystansowania. U nas można posłużyć się jakimś tuszem. Jest to zabawa, bo trzeba kilka razy składać i rozbierać mechanizm, a szczególnie upierdliwe jest to przy dyfrach w napędem. Trzeba po prostu szafować podkładkami i patrzeć po śladach na zębach.

 

Przy składaniu dyfra dobrze jest stoczyć nieco powierzchnię wałka i roztoczyć obudowę pod polskie simmeringi. Nie pamietam teraz dokładnie ich rozmiarów, lecz facet w sklepie simmeringowym wymierzy Ci i dokładnie poda symbole.

 

Ze starymi uszczelkami nie ma co się bawić. Dotnij sobie z cienkiego kartonu nową i będziesz miał z głowy

 

Tryby dyfra juz kupilem, atak+ wieniec. Sa z Irbitu, maja stempel fabrycznej kontroli jakosci, rok produkcji 2004, gosc z Rosji co to sprzedawal, pokazywal mi rachunek ze sklepu w Irbicie, takze mysle, ze jakosciowo beda ok, bo nowe Uralce juz sa lepsze niz socjalistczne parchy. A w piatek bede skladal, to Wam napisze co z tego wyszlo. Poozdro dla Rusmanow... Ciezki nasz zywot.... Ale kochamy te maszyny, prawda :?:   :)

 

tak szczerze mówiąc to na drugi raz szukaj cześci z lat 70-tych. Wtedy mieli w miarę dobrą jakość. No ale może ten komplet tez nie będzie zły, zwłaszcza że są z Irbitu, a nie z Kijowa. Mam nadzieję, że wszystko bedzi ok.

Oj ciężki nasz żywot, ale te ruskie maszyny są naprawdę kochane. Im więcej da w kość tym bardziej się później sprzęta kocha

[dakmen]

Michał, nie polecałbym zabawy z tuszem-to wyższa szkoła jazdy i do przekładni o wysokiej jakości wykonania i wstępnie docieranych- nie do rusów. Sporo ludzi nie wie nawet gdzie się wkłada podkładki dystansujące atak :?

Tak! na uszczelki pod pokrywę dyfra dobry jest papier zwłaszcza taki z katalogów (śliski) - są one drukowane na różnych gramaturowo (grubościowo) kartkach.

Korba, zanim zaczniesz montaż obejrzyj uważnie talerz- czy zęby są tej samej grubości i są wyfrezowane na tą samą głębokość.

Powodzenia i dużo cierpliwości

[Adam M.]

Bez przesady, zabawe z tuszem robilem kilkakrotnie a dystansowanie dyfra to tez nie rocket science - w koncu walek moze tylko isc przod / tyl i tak samo kolo talerzowe.

W kazdej ruskiej instrukcji jest to ladnie pokazane.

Akurat moje pierwsze proby robione byly na dyfrach od R75 i KS 750.

Tam o ile pamietam nie narzekalem na niedokladnosci wykonania, mimo ze byla to wojenna produkcja :))).

 

Adam M.

[Pipcyk]

Tak samo bawiłem się z tuszem.

Fakt że dyfer chyba rozbierałem z 5 razy ale za to cicho chodził i nie grzał się podczas pracy. A olej po spuszczeniu był w miarę czysty.

Tak więc warto poświęcić trochę uwagi i dobrze to ustawić, będzie spokój na lata.

[Korba]

No złożyłem ten dyfer na 9tce. Chodzi cicho, lekko, bez zacięć i oporów, choć nie bawiłem się specjalnie w dystansowanie. Po przejechaniu 30km, obudowa dyfra jest trochę ciepła, ale nie gorąca. Więc chyba powinno być ok, prawda??

[dakmen]

No to gratulacje!

A jak luz międzyzębny?

[dakmen]

Aha, u siebie wstawiłem w korek spustowy dyfra (a także ten od skrzyni biegów i silnika) mały, ale silny magnes - zatrzymuje wszelaki pył metalowy powstający w trakcie eksploatacji. Polecam.