xt 600 3TB czy 2KF ??

[Grzybs]

Witam czym się różnią te modele jak chodzi o jazde w terenie jak sobie dają rade ?

i co ile KM trzeba robić remont silnika ?? czy 35tyś bez remontu to dużo czy mało jak na te motorki?

sprawdzałem w szukajce i nie mogę nic znaleźć

 

po za tym jest ktoś z leszna na forum kto śmiga czymś podobnym? w razie zakupu przyłączył bym się

[włochatyDR]

3TB to totalny smok, niski, wielka kanapa, CIĘŻKI!! Nadaje się moim zdaniem tylko do turystyki, w terenie pojeździsz, ale to nie to samo, męczarnia i nic po za tym.

2KF już bardziej, koledzy mieli, radzili sobie, doskonały motocykl na szutry. Jednak w ciężki teren, podjazdy itd to już trochę waga przeszkadza.

 

Co do remontu kapitalnego to ciężko określić, zależy wszystko jak ktoś o motocykl dbał.Ważną kwerstią jest to czy motocykl jeździł po terenie, czy na czarnym, wiele też zależy od kierowcy. Jeśli silnik przed jazdą był rozgrzewany, oliwa zmieniana na czas, wszystkie regulacje itd były wykonane solidnie i na czas, to taki XT 600 bez problemu pokona przebiegi rzędu 50-60tyś km.

[michoa]

i co ile KM trzeba robić remont silnika ?? czy 35tyś bez remontu to dużo czy mało jak na te motorki?

 

dopiero dobrze dotarty :D u kumpla 2KF zrobiła ponad 100tys (fakt że już na koniec chlała olej i dymiła jak 2T i silnik chodził jak sieczkarnia ale w terenie nadal latała i mocy nie brakowało :D )

 

50tys to myśle że żadne osiągnięcie tyle zrobi dwusuwowa dt125 a co dopiero taki wielki niewysilony singiel 4t....

 

wszystko zależy jak ostro chcesz jeździć, poprawna politycznie odpowiedź to że to ciężki dual sport z kanapowym zawiasem i w terenie jest lipa, moja odpowiedź to miałem taką tydzień i cuda wyczyniałem bardzo przyjemnie sie na tym jeździ niesamowity moment obrotowy od dołu w zasadzie jaki bieg nie wrzucisz i tak jedzie :D do tego super hamuje silnikiem, jest bardzo ekonomiczna...mnie waga przeszkadzała dopiero jak musiałem ją podnieść z gleby ale wtedy bardzo słabo jeździłem wiec kto wie jakby było teraz...

 

mnie w xt600 przeszkadzało masakryczne odpalanie z kopa po glebie i na zimno, albo ja nie umiałem tego motocykla odpalać, albo tamten egzemplarz był złomem ale trzebabyło sie ostro nakopac i nie było to takie przyjemne kopanie jak dt80 czy tam ogara :D po glebie to trwało nieraz 40min...

 

 

[Damiano]

To musiała być jakaś padaka, z dobrym XT nie powinno być większych problemów jak z odpaleniem MZ 250.

[ReD-GreeN]

dopiero dobrze dotarty :D u kumpla 2KF zrobiła ponad 100tys (fakt że już na koniec chlała olej i dymiła jak 2T i silnik chodził jak sieczkarnia ale w terenie nadal latała i mocy nie brakowało :D )

 

50tys to myśle że żadne osiągnięcie tyle zrobi dwusuwowa dt125 a co dopiero taki wielki niewysilony singiel 4t....

 

 

 

 

;/

[Nitomen]

jak szukasz starego pierdziela , to zobacz na XR 600 ( najlepiej od 1990 r )

[Walek804]

Ja latam 3TB.Zgodzę sie z kolega wyżej ze jadyna wada XT jest waga i miekkie tylne zawieszenie.Ale co do jazdy to naprawde bajka.Ma zaledwie 45km ale bez problemu ja daje rade z 2T po dosyć cieżkim terenie.Co do awaryjności jak trafisz w dobrze utrzymanym stanie to przjedziesz ładnych pare tys km.Ja narazie zrobiłem ok . 8 tys km i nie sprawiła mi żadnych problemów.A co do 2KF to odradzam ponieważ niema ona elektrycznego rozrusznika co dosyć mocno wpływa na komfort.Jeśli wybierzesz wersje 3TB to mysle ze nie bedziesz żałował.

[Damiano]

Brak rozrusznika to kilka kg mniej, komfort to już zależy jak kto lubi. Dla mnie odpalenie dużego singla to sama przyjemność, i nigdy nie miałem z tym żadnych problemów, nawet po glebie czy długim postoju.

[włochatyDR]

Tak jak Damiano pisze, nie ma większego problemu odpalić dużego singla, mój kumpel zapalał xt 600 w tramkach, tak miał wyregulowanego, może znajdę to na którymś filmiku to wrzucę na forum.

[ghollum]

Tak jak Damiano pisze, nie ma większego problemu odpalić dużego singla

Włochaty spróbuj odpalić XRkę po dobrej glebie :icon_mrgreen: , gwarantuję że rozrusznik będzie Ci się śnił po nocach :icon_mrgreen: .

[Damiano]

Nie miałem styczności z XR lecz słyszałem kilka opinii o jej humorach. Ale temat dotyczy XT, gdzie dobrze wyregulowana pali bardzo łatwo.

[Arni]

Też miałem XT 3TB a kolega 2KF. Rożniły sie przede wszytskim tym, żę moja miała rozrusznik a jego nie i masą. Pozatym pamietam jakichś wielkich różnic konstrukcyjnych.

XT w terenie wymaga dobrej kondycji i jeszcze mocniejszych rąk. Ale silnik ma charkterystyke jak traktor, momentu mu nie brakuje.Moto jest wygodne i nadaje sie zarówno na jeżdzenie w trasy jak daje rade w ciezkim terenie, jednak wymaga to determinacji i myślenia za kierownica. Po kupnie warto zmienić przełozenia na krótsze, bo fabrycznie są zdecydowanie na jazde asfaltową. Fabryczny wydech waży niecałe 10 kg (!), warto sie go pozbyć zastępując czymś znacznie lżejszym.

Silnik jest pancerny i wytrzymuje duże przebiegi, czasem pomimo znacznego zuzycia.

W moim silniku dzwoniło, rąbało, klekotało (luzy na korbie, łożyskach gł, głowica itd.)...jeździłem nim rok, potem sprzedałem a do dziś(to juz 3 lata) własciciel jezdzi nie robiąc przy niej zadnych napraw i xt ma sie dobrze.

Sprawny, niewyruchany silnik z XT chodzi natomiast bez zadnych stuków czy klekotania - ma być absolutna cisza.

Kolega jeździł na XT ktore od fabryki miało 35tyś i silnik to był wzór pracy singla - chodził bez zadnego szemrania.