GSX 1400 nierówne hamowanie przodu

[bikerider]

czy ten tekst ma coś wspólnego z założonym tematem?

celowo starasz się robić tutaj bałagan ? czy tylko tak Ci to wychodzi samo ?

Sprawdzasz cierpliwość?

racja niema nic do tematu :biggrin: , więc wracając do tematu;

moim zdaniem jest możliwe zgięcie/ uszkodzenie osi koła przedniego porzez zbyt mocne jej dokręcenie

zwłaszcza jeżeli jest to oś wykona ze stopu aluminium.

może to powodować w efekcie objaw pulsowania tarcz hamulcowych, moim zdaniem oczywiście.

 

[Adam M.]

Jakim niby cudem ?

Jesli wezmiesz pod uwage ze os zaparta jest z jednej strony o dystans dotykajacy wewnetrznej biezni lozyska / dystans miedzy lozyskami / wewnetrzna bieznie drugiego lozyska / dystans i nakretke ?

Jedyna mozliwoscia jest uszkodzenie calego ukladu w wyniku b.mocnego uderzenia.

[Nitomen]

tez mam cos podobnego , ale odczuwalne tylko podczas lekiego hamowania , z tym ze moja vfr ma 94 tys nalatane i czuc pod palcami ze tarcze juz sa zmeczone.

[DEALER]

moim zdaniem jest możliwe zgięcie/

 

Zgięcie czegoś, co nie jest ściskane???? Ośka pracuje na rozciąganie w momencie przykręcania nakrętki, więc co najwyżej możesz ją rozciągnąć (mając olbrzymi moment na kluczu), a na 100% najpierw zerwiesz gwint...więc nie ma szans na jej wykrzywienie podczas jazdy w sposób inny,niż mocny strzał w felgę...

 

Jeśli drgania są nie tylko w czasie hamowania-może masz oponę z uszkodzonym bieżnikiem, albo źle wyważoną/skrzywioną felgę.....u kumpla w 900RR wibracje skończyły się po wymianie starej opony na nową (a bicie było odczuwalne głównie w czasie hamowania)

Edytowane 12 Sierpnia 2010 przez DEALER

[Limo]

Kolega miał takie same objawy. Krzywe tarcze na 100%. Można to łatwo sprawdzić, tak jak pisał Qurim, tylko trzeba zdjąć zaciski, obrócić kołem żeby się kręciło bez żadnych oporów i patrzeć na tarcze względem jakiegoś nieruchomego punktu, na przykład lagi. Wtedy będzie wyraźnie widać czy tarcza jest krzywa czy nie.

[jimi11]

Kolega miał takie same objawy. Krzywe tarcze na 100%. Można to łatwo sprawdzić, tak jak pisał Qurim, tylko trzeba zdjąć zaciski, obrócić kołem żeby się kręciło bez żadnych oporów i patrzeć na tarcze względem jakiegoś nieruchomego punktu, na przykład lagi. Wtedy będzie wyraźnie widać czy tarcza jest krzywa czy nie.

 

Nie trzeba nic robic tylko podniesc przod, przystawic np srubokret i krecic kolem mierzac odleglosc od tarczy.