Rama od scigacza 125 2t, silnik 250-500cmm 4t

[Patryk94BP]

dzieki chłopaki za podpowiedzi ;) chyba bede xl robil ;)

[Shinigami]

Na seryjnym RS 125 GS od kumpla wyciągnąłem 175-180, więc dałby radę wykręcić do 200 np z innym gaźnikiem czy coś. I to nie jest żadne przechwalanie się, tylko naprawdę chcę dobrze doradzić...

 

Wiesz, że za gaźnikiem trzeba też przerobić komorę spalania żeby była gotowa na większy ładunek mieszanki paliwowo-powietrznej i pewnie jeszcze dodatkowego oleju ? Bez zmiany pojemności słabo widzę 200.

Cagiva Mito podobno robi 200, ciekawe ile z tego wyniku to przekłamanie prędkościomierza ?

[ks-rider]

Kolega pewnie chciałby na A1 jeździć mając 300ccm pod bakiem ;)...podczas wywrotki mógłby wylecieć

 

Po wywrotce, to juz naprawde bedzie obojetne :biggrin:

 

 

Już lepiej kup se Aprilię RS 125 GS. To moto już całkiem sporo potrafi, a gdy je trochę podkręcisz to nawet 200 wyciągnie ;)

 

Taaaaaaaa, skontaktuj sie z Hondzia'a i pogadajcie

 

 

musiałby mieć jakieś 50 KM

 

O ile nie wiecej.

 

Na seryjnym RS 125 GS od kumpla wyciągnąłem 175-180, więc dałby radę wykręcić do 200 np z innym gaźnikiem czy coś.

 

jak wezmiesz pod uwage przeklamanie predkosciomierza to okaze sie, ze jechales gora 160 km /h

 

Pomijam juz fakt, ze Twoja wiedza na temat Tuningu silni´ka jest mniej wiecej taka jak moja o koreanskiej gramatyce :biggrin:

 

Do autora tematu.

 

Jezeli masz wszystkie czesci to mozna podlubac i pobawic sie. W przypadku gdy ich niemasz to oszczedz sobie zakupow, bo wbijesz sie na koszta. zalegalizowac tego sprzeta najprawdopodobniej nie bedziesz mogl wiec júz dzisiaj jestes jedna noga w kryminale.

 

 

 

:crossy:

Edytowane 8 Czerwca 2010 przez ks-rider

[rafael]

Wiesz, że za gaźnikiem trzeba też przerobić komorę spalania żeby była gotowa na większy ładunek mieszanki paliwowo-powietrznej i pewnie jeszcze dodatkowego oleju ? Bez zmiany pojemności słabo widzę 200.

Cagiva Mito podobno robi 200, ciekawe ile z tego wyniku to przekłamanie prędkościomierza ?

No co wy na Youtube DT 125 latają po 140 -150 :biggrin:

[Digidy]

słuchajcie, jak chcecie dwusuwa co leci 200 to polecam RD 350 alboo droższe RS 250,

 

ja założyłem GPS i sprawdziłem ile jechałem i wiem jak oszukują liczniki motocyklowe,

 

jak ktoś nie ma dobrego GPS to wiem ze jak lewym pasem wyprzedzam na mieście wszystkie auta i nikt mi nie siedzi na ogonie to wtedy jest ponad 100 ;)

Edytowane 8 Czerwca 2010 przez Digidy

[emil1005]

Na seryjnym RS 125 GS od kumpla wyciągnąłem 175-180, więc dałby radę wykręcić do 200 np z innym gaźnikiem czy coś. I to nie jest żadne przechwalanie się, tylko naprawdę chcę dobrze doradzić...

 

to nie jest mozliwe, mialem kilka takich sprzetow i tylko 2 byly w stanie wkecic sie do czerwonego pola na 6 biegu, co daje ~170kmh :P ale moto musi byc naprawde cycus malina a takich w Polsce prawie nie ma, a co do gaznika chyba sobie jaja robisz :biggrin: w gs z rotaxem 123 jest dellorto vhsb 34 czyli duzy jak na takie moto, jeszcze wiekszy nic by nie dal a nawet zaryzykuje stwierdzeniem ze by pogorszyl osiagi bo praktycznie nie dalo by sie go wyregulowac.

 

Mitowek tez mialem kilka i 200 rowniez nie jest mozliwe, zdrowa mito poleci licznikowe 180kmh, wersja na gazniku mikuni 35 i z 7 biegowa skrzynia, 180 i nic wiecej :P

[lionix]

A moim zdaniem to nie przejdzie, ciekawe gdzie się wsadzi głowicę wielkości połowy silnika 125 :P

[kacpszak]

Witam wszystkich serdecznie ;)

Czy może ktoś z was kiedyś próbował zamontować silnik 250-500cmm 4t do ramy od 125? Jeśli tak to bardzo proszę o wskazówki pod nr gg: 7076279 lub ewentualnie w temacie :bigrazz:

Pozdrawiam :cool:

 

 

OSZALAŁES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

CHCESZ SIE ZABIĆĆ!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Nie radze Ci robic takich experymentów

1) hamulce nie przystosowane do tak duzej predkoscie

2) rama nie przystosowana !!!

3) opony nie są przystosowane sa o wiele siensze niz w 500ccm !!!

Ale robisz to na własne ryzyko ja bym twego nie robił bo mozesz jechac i moze ci peknac rama w któryms miejscu i przy np. 200km/h to dobrze sie nie skonczy nastepne bedziesz miał o wiele słabsze hamy zobacz ze w scigaczach są po 2 hamy na przednie i 1 na tył tu masz tylko 2hamy czyli bez przedniej 1 tarczy to bedziesz miał jakies 3/5 tego co powinno byc do zatrzymania 500'sety

 

Jednym słowem konstrukcja jest wyprodukowana dla silników o poj 125ccm a nie 500ccm a to był by o 4 razy mocniejszy silnik

 

No i jeszcze łancuch zebatki i inne drobiazgi które ulegna szybszemu zniszczeniu

 

JA OSOBYSCIE BYM SIE NIE ODWAZYŁ :icon_twisted: ale co zrobisz to Twój wybor juz lepiej sprzedaj rame od 125 i kup porzadna od 500 czy ile tam

 

 

 

pozdro :notworthy:

[Shinigami]

No co wy na Youtube DT 125 latają po 140 -150 :biggrin:

 

Athena, Polini and company robią swoje :icon_mrgreen:

 

Kacprzak - Reakcja dość słuszna ale słowa końcowe kuleją :bigrazz: Jeżeli kupi sobie silnik powiedzmy 250ccm od starej ninjy czy zzr'a to po wstawieniu w to ma

 

1-dupne osiągi

2-dużą masę

3-sprzęt sporo po za A1

4-brak wyobraźni :)

 

Niech działa, zawziął się narazie na silnik od XL'ki. W najgorszym wypadku to zadziała i pojedzie nikomu nie robiąc krzywdy przy założeniu, że autor nie jest mordercą :buttrock:

[Wiesuaf]

OSZALAŁES !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

CHCESZ SIE ZABIĆĆ!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Nie radze Ci robic takich experymentów

1) hamulce nie przystosowane do tak duzej predkoscie

2) rama nie przystosowana !!!

3) opony nie są przystosowane sa o wiele siensze niz w 500ccm !!!

Ale robisz to na własne ryzyko ja bym twego nie robił bo mozesz jechac i moze ci peknac rama w któryms miejscu i przy np. 200km/h to dobrze sie nie skonczy nastepne bedziesz miał o wiele słabsze hamy zobacz ze w scigaczach są po 2 hamy na przednie i 1 na tył tu masz tylko 2hamy czyli bez przedniej 1 tarczy to bedziesz miał jakies 3/5 tego co powinno byc do zatrzymania 500'sety

 

Jednym słowem konstrukcja jest wyprodukowana dla silników o poj 125ccm a nie 500ccm a to był by o 4 razy mocniejszy silnik

 

No i jeszcze łancuch zebatki i inne drobiazgi które ulegna szybszemu zniszczeniu

 

JA OSOBYSCIE BYM SIE NIE ODWAZYŁ :icon_twisted: ale co zrobisz to Twój wybor juz lepiej sprzedaj rame od 125 i kup porzadna od 500 czy ile tam

pozdro :notworthy:

 

Bulwers roku.

[IZO]

według mnie to tu by się MOD przydał :P jakie 500cc 4t do ramy po 125 2t, wyglądało by to jak ta cezia z silnikiem od samary, w dodatku orzypał straszny na drodze, łatwo o dzwona na takim ulepie a gliny na pewno by sie połapały ze cos nie tak jest :D . nie wierze ze 125 2t pójdzie 180, 160 to chyba max.

[rinas]

Kiedyś miałem Suzuki RG 125 wersja Wolf - bez owiewek, nakedzik. Paliło toto dziadostwo po 7-8 litrów :) + olej, oczywiście.

 

Co do awaryjności starych i małych silników 2t - nie jest za ciekawie, wiadomo że moc mała a i każdy wyciska ile się z tego da. Przytarte silniki zdarzają się w co 2 sprzęcie.

 

Poza tym, często podajniki oleju nie działają i zanim ktoś się kapnie, wystarczy kilkadziesiąt km bez oleju i silniczek zatarty. Tak było u mnie, musiałem robić szlif głowicy i nowy tłok. Dość droga impreza. Co najciekawsze, przed rozebraniem wszystko chodziło, motocykl miał mniej mocy ale normalnie jeździł.

Edytowane 9 Czerwca 2010 przez rinas

[WLD_Wlodi]

No co wy na Youtube DT 125 latają po 140 -150 biggrin.gif

ja do dzisiaj mam DT, dla której 140 na blacie to jest nic szczególnego(seryjna) . Na GPS oczywiście nie mierzyłem.

 

 

[Shinigami]

Kiedyś miałem Suzuki RG 125 wersja Wolf - bez owiewek, nakedzik. Paliło toto dziadostwo po 7-8 litrów :) + olej, oczywiście.

 

Co do awaryjności starych i małych silników 2t - nie jest za ciekawie, wiadomo że moc mała a i każdy wyciska ile się z tego da. Przytarte silniki zdarzają się w co 2 sprzęcie.

 

Poza tym, często podajniki oleju nie działają i zanim ktoś się kapnie, wystarczy kilkadziesiąt km bez oleju i silniczek zatarty. Tak było u mnie, musiałem robić szlif głowicy i nowy tłok. Dość droga impreza. Co najciekawsze, przed rozebraniem wszystko chodziło, motocykl miał mniej mocy ale normalnie jeździł.

 

Znam ten ból, a wystarczyło odpowietrzyć dozownik :banghead:

[Digidy]

podczepię sie pod temat z innym pytaniem,

 

mam zębatkę przednia założoną oryginalną z gumą która ma 16 zębów, posiadam zębatkę cienką 14 zębów bez tej gumy, Chciałbym mieć lepsze przyspieszenie i krótsze biegi, ale po założeniu tej mniejszej łańcuch szura po ślizgaczu plastikowym pod łańcuchem, może tak szurać?