dlaczego nie można ustawić luzu

[lionix]

siema

 

oddałem głowicę na wymianę zaworów, kupiłem dedykowane do mojego moto firmy 4play (niby USA). Wszystko fajnie, prowadnice zostały, podszlifowali gniazda, założyli nowe zawory, uszczelniacze...

ale że jako nic nie jest fajnie, coś musiało się zwalić.

 

Na zaworach ssących z ustawieniem luzu nie będzie problemu, ale na wydechowych już tak.

Luz na płytce 3.20 wynosi 0.80 :banghead: a nie ma takich grubych płytek!!!! aby zrobić 0.20-0.30

druga sprawa, dlaczego listek 0.50 wchodzi i stawia taki sam opór jak listek szczelinomierza o grubości 1 mm?

Co teraz????

zaraz idę zmierzyć wałki...ale wątpię żeby to było to, przecież po kilku latach by się nie wytarły jak w 30 letnich moto chodzą...

Edytowane 26 Maja 2010 przez lionix

[KARDAN-IN]

Zużycie wałka rozrządu sprawdzamy w miejscu gdzie dochodzi do ścierania materiału, czyli na wierzchołku krzywki, mierzymy mikrometrem daną wysokość krzywki, i porównujemy ją z danymi w manualu.

Ogólnie wiadomo, że dolna powierzchnia krzywki służy do regulacji luzu zaworowego, więc raczej nie powinna być zużyta- o ile jest zachowany prawidłowy luz!, więc zakładam, że wałki raczej masz dobre, jeżeli masz możliwość to porównaj wysokość samych zaworów, względnie brak możliwości ustawienia luzu może też powstać ze zbyt płytkiego, lub głębokiego osadzenia zaworów, ale to może nastąpić w momencie, kiedy wymieniamy gniazda zaworowe na nowe. W każdym razie ja bym najpierw dokładnie porównał wymiary nowych zaworów do starych.

[lionix]

Sam zaworów nie zdejmę niestety, w głowicy ich nie zmierzę a oddawać znowu to zapłacę sporo....

[KARDAN-IN]

Oddawać głowice znowu?, a po co?, jeżeli chcesz jeżdzić motorkiem to musisz coś z tym zrobić, bo albo są złe wymiarowo zawory, albo zakład postarał się spi@#$%^ić robote, i oczywiście skasował pieniądze. Jeżeli posiadasz wiedze to nie załamuj się, tylko klucze do rąk i do dzieła, aby wypiąć zawory musisz mieć ścisk do zaworów, ja sobie taki wyspawałem i działa świetnie, a zrobiłem go sobie, bo taki sklepowy kosztuje 150 zł. Wiem dokładnie, że ponowne rozbieranie wiąże się z jakimiś kosztami, takie sytuacje bolą, to są uroki mechaniki- błędy ludzi. W twoim przypadku nic innego nie zrobisz, trzeba rozbierać głowice jeszcze raz i wszystko sprawdzić dokładnie, oczywiście zakładam, że do pomiaru luzu zaworowego, wszystko złożyłeś tak jak Bóg przykazał.

[lionix]

ok dzięki za odp

2 razy w życiu oddałem moto w obce ręce:

pierwszy raz po polecanym przez wszystkim mechaniku musiałem wymieniać łańcuch rozrządu :banghead:

a drugi raz teraz- muszę wymieniać zawory :banghead:

wcześniej robiłem wszystko sam, i zawsze działało idealnie :banghead:

[qurim]

Tak to bywa. Głowicę zrobili jak umieli ale nie pomyśleli przy robocie. Miałem tak przy Kawie ZR7 zeszłego roku. Ukruszony jeden tłok i wypalone zawory. Głowica poszła do (podobno dobrego) warsztatu "silnikowego" i zrobili co trzeba. Wyglądało solidnie i porządnie, bez partactwa no i nie całkiem drogo. Ale z luzem też miałem niezłe jaja bo potrzebowałem płytkę o grubości jaka nie istnieje. Oddałem głowicę spowrotem i kazałem zrobić tak aby dało się regulować luz dostępnymi płytkami. Nieźle musiałem się wykłócić żeby zrobili to za friko ale przecież nie będę płacił za poprawkę ich własnego dzieła. :banghead: Z tego co pamiętam to tylko podszlifowali gniazdo głębiej. Moto lata do dziś bez problemu więc chyba git zrobili. :biggrin:

[Dominik Szymański]

Tak to bywa. Głowicę zrobili jak umieli ale nie pomyśleli przy robocie. Miałem tak przy Kawie ZR7 zeszłego roku. Ukruszony jeden tłok i wypalone zawory. Głowica poszła do (podobno dobrego) warsztatu "silnikowego" i zrobili co trzeba. Wyglądało solidnie i porządnie, bez partactwa no i nie całkiem drogo. Ale z luzem też miałem niezłe jaja bo potrzebowałem płytkę o grubości jaka nie istnieje. Oddałem głowicę spowrotem i kazałem zrobić tak aby dało się regulować luz dostępnymi płytkami. Nieźle musiałem się wykłócić żeby zrobili to za friko ale przecież nie będę płacił za poprawkę ich własnego dzieła. :banghead: Z tego co pamiętam to tylko podszlifowali gniazdo głębiej. Moto lata do dziś bez problemu więc chyba git zrobili. :biggrin:

 

Ale przecież fachowiec od głowic powinien najpierw zapytać (jeśli nie wie sam), jakie są fabryczne luzy na zaworach zanim w ogóle się weźmie za robotę. Współczuję Ci takich przebojów, ja na szczęście mam dwóch speców, którym tylko od czasu do czasu muszę podawać luzy, zwykle sami to wiedzą. Jeszcze - odpukać - poprawek nie miałem.

pzdr

[lionix]

no to muszę zanieść ;/

[baba_zanetti]

luzy zaworowe ustawia się przed zamontowaniem głowicy- tak na przyszłość.

wygląda na to że trzonek nowego zaworu jest za krótki.

[lionix]

Jak bym nie zamontował to bym nie mógł kręcić silnikiem i i tak bym sobie nie pomierzył :P

jak jest za krótki to nic się nie da zrobić? tylko wymiana?

[qurim]

Ale przecież fachowiec od głowic powinien najpierw zapytać (jeśli nie wie sam), jakie są fabryczne luzy na zaworach zanim w ogóle się weźmie za robotę.

 

No ale mój fachowiec nie pomyślał o tym. Oni robią głowice autobusów, ciężarówek i samochodów, motocykle sporadycznie. Na przyszłość już wiem że mam od razu wspomnieć o trzymaniu wymiarów zanim zaczną robić.

 

[lionix]

No ale mój fachowiec nie pomyślał o tym. Oni robią głowice autobusów, ciężarówek i samochodów, motocykle sporadycznie. Na przyszłość już wiem że mam od razu wspomnieć o trzymaniu wymiarów zanim zaczną robić.

No teraz to i ja :D

 

zaniosę w poniedziałek bo nie chce mi się z tym je**ć dzisiaj. a w łikend jeszcze oblukam- minimalna szansa że coś źle zmierzyłem, i oby tak było :banghead:

[qurim]

wygląda na to że trzonek nowego zaworu jest za krótki.

 

Niekoniecznie. Nowy zawór czasem jest dłuższy niż stary bo stary jest wyklepany od długotrwałej pracy. Ale tak się zdarza w silnikach ze sporym przebiegiem.Można to wyczuć na oko lub dotykiem, a taki zawór może uszkodzić prowadnicę przy wyjmowaniu. Standardowo przed próbą wyjęcia zaworu należy go obejrzeć/zmierzyć i ewentualnie przejechać papierem ściernym wokół końcówki i rowka zabezpieczeń aby nie uszkodzić prowadnicy "rozbitą" końcówką.

Nowe gniazdo może mieć troszkę inne wymiary lub być podszlifowane czy wciśnięte za "płytko" i stąd zawór nie sięga do krzywki. W ZR7 zawory porównywałem i były tej samej długości, może różniły się setnymi milimetra a po montażu brakowało mi 0.2mm z tego co pamiętam.

Edytowane 27 Maja 2010 przez qurim

[wueska]

Zależy co robili z gniazdami, starym zwyczajem jeśli frezujesz gniazdo skracasz trzonek;) Pewnie chłopy myślały że luz jest jak w maluchu i skrócili trzonki:D Jak wciskasz świeże gniazdo do głowicy to też go frezujesz i jak nie wiesz co i jak to pytasz mechanika bo wychodzą takie kwiatki. Wiem bo sam robiłem głowice do VW bratu w domu, od tak dla rozrywki chciałem wiedzieć jak to się robi. W każdym bądź razie było to dla mnie cenna lekcją.

[qurim]

Tak z babskiej ciekawości minionej zimy ręcznie robiłem głowice od swojego HD. I fajnie wyszyły. :biggrin: O tyle łatwiej było że rozrząd jest na hydro lifter`ach. Do tego wymiana pierścieni i po 2kkm kompresja nadal książkowa jest. Zobaczymy na koniec sezonu.