Uszczelka pokrywy zaworowej.

[qurim]

P.S wydaje mi się że sama regulacja i regulacja z rozebraniem i złożeniem wszystkiego powinna mieć taką samą, cenę demontaż i montaż innych elementów jest wliczony w cenę regulacji zaworów w takim silniku.

 

 

No niby tak, ale w każdym moto jest inny dostęp. Z pracy w serwisach moto pamiętam że największy ból w doopie sprawiała mi regulacja zaworów w Kawasaki EN500/GPZ500, tam żeby się dostać do zaworów (szczególnie EN500) trzeba było spędzić ze 2h na torowaniu drogi do pokrywy zaworów. Regulacja 10 min i kolejne 2h składania. :banghead:

 

 

Uszczelka powinna być Ok, Vector. Montowałem stare uszczelki w różnych sprzętach, nawet w zajechanych, czerstwych GSXF/GSXR i zawsze było Ok.

[Piotr Dudek]

Maniuś, o ja tępy :banghead: Teraz dopiero wszystko przestudiowałem.

 

Dziękuję, powiedzmy, że wszystko jasne :biggrin:

 

Ewentualnie będę pytał w temacie. Tylko niech się zrobi trochę cieplej :(

 

Dzięki :flesje:

Jeżeli przebieg jest autentyczny to sprawdzenie luzów jest tylko formalnością ale i koniecznością.

Przed przystąpieniem do tej niewdzięcznej operacji byłoby dobrze spuścić płyn z chłodnicy i odłożuć ją w bezpieczne miejsce. Jak już przedmówcy pisali uszczelka jest wielokrotnego użycia ale podczas montażu pokrywy trzeba dokładnie kilka razy sprawdzić czy na pewno jest w swoim miejscu przed przykręcaniem bo łatwo ją uszkodzić.

 

Maniuś, o ja tępy :banghead: Teraz dopiero wszystko przestudiowałem.

 

Dziękuję, powiedzmy, że wszystko jasne :biggrin:

 

Ewentualnie będę pytał w temacie. Tylko niech się zrobi trochę cieplej :(

 

Dzięki :flesje:

Jeżeli przebieg jest autentyczny to sprawdzenie luzów jest tylko formalnością ale i koniecznością.

Przed przystąpieniem do tej niewdzięcznej operacji byłoby dobrze spuścić płyn z chłodnicy i odłożyć ją w bezpieczne miejsce. Jak już przedmówcy pisali uszczelka jest wielokrotnego użycia ale podczas montażu pokrywy trzeba dokładnie kilka razy sprawdzić czy na pewno jest w swoim miejscu przed przykręcaniem bo łatwo ją uszkodzić.

[Vector]

Uszczelka powinna być Ok, Vector. Montowałem stare uszczelki w różnych sprzętach, nawet w zajechanych, czerstwych GSXF/GSXR i zawsze było Ok.

 

Ewentualnie ją tylko zabezpieczę jakimś silikonem, czy taki od np. uszczelek do drzwi w samochodzie może być? Nie będzie to za tłuste?

 

Jeżeli przebieg jest autentyczny to sprawdzenie luzów jest tylko formalnością ale i koniecznością.

Przed przystąpieniem do tej niewdzięcznej operacji byłoby dobrze spuścić płyn z chłodnicy i odłożyć ją w bezpieczne miejsce. Jak już przedmówcy pisali uszczelka jest wielokrotnego użycia ale podczas montażu pokrywy trzeba dokładnie kilka razy sprawdzić czy na pewno jest w swoim miejscu przed przykręcaniem bo łatwo ją uszkodzić.

 

Przebiegu jestem bardziej niż pewien :) Płyn zleję bo i tak mam zamiar go łącznie z olejem wymienić.

 

Piotrze a jak wygląda kolejność odkręcania i przykręcania śrub? Pierwsze na zewnątrz na krzyż później wewnętrze na krzyż?

[Asmodan]

Witam

Najpierw wewnetrzne na krzyz a pozniej zewnetrzne. Uszczelki niczym nie smaruj tylko odtlusc a zaglebienia w glowicy wraz z kawalkiem glowicy (kolo 1cm na zewnatrz od zaglebien) posmaruj sylikonem.

Co do reg. zaworow to przy tym przebiegu tak jak koledzy pisali bedzie tylko formalnoscia.

Pozdro

[qurim]

Ewentualnie ją tylko zabezpieczę jakimś silikonem, czy taki od np. uszczelek do drzwi w samochodzie może być? Nie będzie to za tłuste?

 

Eee....silikon tylko silnikowy, na wys. temperaturę, najlepiej jakby nie był czerwonego koloru bo to wiocha jest.

 

[Vector]

Qurim, kumam, ale nie zrozumieliśmy się :wink: Ja miałem na myśli zakonserwowanie tej uszczelki jakimś silikonem, który wsiąka i opóźnia starzenie się gumy. Jakby nie było ma 8 lat i tak sobie myślę, że może mieć jakieś mikropęknięcia... Przypuszczam. Silikonem silnikowym przesmaruję, bynajmniej nie czerwonym :biggrin: Wybaczcie pedantyzm, ale kto wie jak długo Bladzia będzie musiała wozić moje szanowne 4 litery :biggrin:

[Arni]

Nie wiem czy wiesz, ale w 954 bedziesz miał problem z normalnym wyjęciem pokrywy tak jak sie to robi w wiekszosci moto. Mi zdecydowanie prosciej było oddzielic silnik od ramy, było wtedy pełne i swobodne dojscie do wałków, na dodatek trzeba było je sciągać bo pare luzów wymagało korekcji i robiło sie to nieporównywalnie łatwiej. Nie wiem nawet, czy zdjęcie pokrywy jest mozliwe w tym moto bez oddzielania ramy.

A z uszczelką tak jak koledzy Ci juz wczesniej napisali.

Edytowane 3 Marca 2010 przez Arni

[Vector]

Arni, ja już z mechanikiem rozmawiałem na temat tej regulacji, sam kiedyś miał nową 954 i mi nic nie wspominał o jakichś problemach z wyjęciem pokrywy zaworowej, jednie bręczał, że dużo roboty przy wałkach i samej regulacji... Nie pamiętam czy rama tak oplata pokrywę, wymieniałem świece i chyba aż tak ciasno tam nie jest... Oddzielić silnik od ramy, chyba za dużo jak na regulację :rolleyes:

[Asmodan]

Vector to chyba z bolasem gadales na temat regulacji bo slyszalem jak z kims rozmawiam o fajerze i reg zaworow, na poczatku tygodnia jak byl u mnie w odwiedzinach. :P

Pozdro

[Vector]

Vector to chyba z bolasem gadales na temat regulacji bo slyszalem jak z kims rozmawiam o fajerze i reg zaworow, na poczatku tygodnia jak byl u mnie w odwiedzinach. :P

Pozdro

 

Z Robertem z Przeźmierowa :biggrin:

[Arni]

Tylko Ci pisze, jak u mnie to poszło. I tak mielismy luzy do skasowania wiec żeby było prosciej i wygodniej to robic to oddzielismy jedno od drugiego, co wbrew pozorom w 954 jest prostą operacją, tam silnik to element nośny, po oddzieleniu zostaje górna rama i slinik z wachaczem - 2 częsci.. Pozdr.!

Edytowane 3 Marca 2010 przez Arni

[szparag]

Okej, dziękuję Wam za odpowiedzi. Muszę jeszcze sprawdzić w instrukcji czy do sprawdzenia luzów muszę ściągać wałki rozrządu bo jeśli tak to już sam raczej tego się nie podejmę...

 

Taaak :), grzebcie, grzebcie, a potem to my musimy to naprawiać :), a WY I TAK BĘDZIECIE PŁAKAĆ , ŻE DROGO :)

 

Ja nie umie gotować, więc jak jestem głodny to dzwonię po pizze ::)

 

Sory i bez urazy , ale czasem jak to czytam to mnie targa.

 

[Hipolit]

Cytat(Vector @ 03.03.2010 - 17:20) *

 

Okej, dziękuję Wam za odpowiedzi. Muszę jeszcze sprawdzić w instrukcji czy do sprawdzenia luzów muszę ściągać wałki rozrządu bo jeśli tak to już sam raczej tego się nie podejmę...

 

 

Taaak smile.gif, grzebcie, grzebcie, a potem to my musimy to naprawiać smile.gif, a WY I TAK BĘDZIECIE PŁAKAĆ , ŻE DROGO smile.gif

 

Ja nie umie gotować, więc jak jestem głodny to dzwonię po pizze :smile.gif

 

Sory i bez urazy , ale czasem jak to czytam to mnie targa.

 

 

Dla tego motocykla w Polsce więcej nie kupie, bo co drugi sam grzebie przy silniku psując po drodze połowę rzeczy i urywając 1/3 gwintów bo myślą że jak ma dwa koła to jak WSK... Nie twierdze że identycznie jest w tym przypadku.

Qurim, kumam, ale nie zrozumieliśmy się wink.gif Ja miałem na myśli zakonserwowanie tej uszczelki jakimś silikonem, który wsiąka i opóźnia starzenie się gumy. Jakby nie było ma 8 lat i tak sobie myślę, że może mieć jakieś mikropęknięcia... Przypuszczam. Silikonem silnikowym przesmaruję, bynajmniej nie czerwonym biggrin.gif Wybaczcie pedantyzm, ale kto wie jak długo Bladzia będzie musiała wozić moje szanowne 4 litery biggrin.gif

Jeśli uszczelka ma pęknięcia albo podejrzewasz że ma 'mikropęknięcia' to wywal ją do śmieci albo zrób sobie z niej proce i kup nową. Jeśli zabierasz się za naprawę silnika sam to rób to jak należy a motor będzie ci służył o wiele dłużej.

Masz dwa wyjścia albo naprawiać motocykl tak jak się powinno to robić albo przesmarować uszczelkę silikonem co wiąże się z rzeźbiarstwem i amatorszczyzną(przy takiej uszczelce przesmarowujesz silikonem głowice i pokrywę wyłącznie w zakolach).

Edytowane 4 Marca 2010 przez Hipolit

[Vector]

Hipolit, przeczytaj ku*wa cały temat :banghead: Dobra rada. Co do uszczelki, fabrycznie jest przesmarowana bezbarwnym cała dookoła. Od takiego jak ja wierz mi na słowo, chciałbyś kupić motocykl. Chyba, że wolisz kupić dobrze i tanio? :bigrazz:

[Wladimirec]

Cześć.

Tak się podepnę pod temat w sprawie tej uszczelki, czy jest to możliwe że jest ona odpowiedzialna za kapanie mi oleju (gdzieś w okolicach wtrysku) jak silnik jest na chodzie?

Od niedawna się to zaczęło i nie mogę zlokalizować którędy to cieknie.

Czy mógł by ktoś podać ewentualne inne miejsca z których mógł by się ten olej wydobywać.

 

Triumph Speed Triple 2000r.