Zawory CBR F2

[MOC]

A gdzies Ty to wyczytal jesli moge spytac :icon_question:

[Piotr Dudek]

A nie jest czasem tak że podczas regulacji zaworów zawsze należy się trzymać górnej granicy tolerancji?

Ale nie doczytałeś , że tylko w przypadku silników KAWASAKI.

W silnikach HONDY zawsze luzy powinny być średnią arytmetyczną podanych wartości.

30 lat temu dla silnika CB750 podawano luz zaworów 0.08mm +/_ 0.05 mm a ustawianie na jednym cylindrze zaworów ssących 0.03 i 0.13 mm było niedopuszczalne i bardzo zaniżało moc takiego silnika.

[Nico]

Ale nie doczytałeś , że tylko w przypadku silników KAWASAKI.

W silnikach HONDY zawsze luzy powinny być średnią arytmetyczną podanych wartości.

30 lat temu dla silnika CB750 podawano luz zaworów 0.08mm +/_ 0.05 mm a ustawianie na jednym cylindrze zaworów ssących 0.03 i 0.13 mm było niedopuszczalne i bardzo zaniżało moc takiego silnika.

 

Fakt zaktualizowałem wiadomości że zacieśnianie luzów to ino w kawach... :notworthy:

Nie ma to jak Honda :icon_biggrin:

[MOC]

W kawach rozluznianie.

[Piotr Dudek]

W kawach rozluznianie.

Podaj chociaż jeden przykład w którym modelu KAWASAKI zawory z biegiem czasu powiększają luzy poza modelem KH500

[MOC]

A nie jest czasem tak że podczas regulacji zaworów zawsze należy się trzymać górnej granicy tolerancji?

 

Ale nie doczytałeś , że tylko w przypadku silników KAWASAKI.

 

Moglbys sie precyzyjnie okreslic :icon_question:

[Shaman600]

Piotrze średnią arytmetyczną podanych wartości, czyli masz na myśli ta podana przez serwisówkę np. in 0,13-0,19 i z tego ma być 0,16? Czy jak np ustawie luzy w przedziale 0,13-0,14 to za chwilę nie będę musiał znowu ich robić, czy miałoby to sens tak je ustawić?

[MOC]

Bedziesz jezdzil dluzej nie zagladajac do silnika, majac pewnosc ze luzy sa w zakresie okreslonym przez serwisowke.

[wueska]

Ustaw w okolicy środka granicy i dąż do jak najmniejszej tolerancji pomiędzy tymi samymi zaworami. Poza tym ciesz się ze nie masz kawasaki i tyle.

[Shaman600]

Dobra, dokonałem najdokładniejszych pomiarów jakie mogłem zrobić:

cylinder 1 "luz zaworowy(grubość płytki)"

in:0,13mm(2,2mm)....0,10mm(2,21mm)

ex:0,23mm(2,03mm)....0,20mm(2,06mm)

cylinder 2

in:0,15mm(2,18mm)....0,15mm(2,15mm)

ex:0,23mm(2,03mm)....0,23mm(2,06mm)

cylinder 3

in:0,13mm(2,19mm)....0,13mm(2,18mm)

ex:0,21mm(2,14mm)....0,23mm(2,11mm)

cylinder 4

in:0,13mm(2,18mm)....0,15mm(2,10mm)

ex:0,25mm(2,08mm)....0,24mm(2,06mm)

luzy opisane przez serwisówkę in:0,13mm-0,19mm ex:0,19mm-0,25mm

Wyrazi ktoś opinię co by wymienił na moim miejscu?

Myślę,że wszystkie z in co maja 0,13 luzu i ta 0,10 trzeba zamienić na nowe tak by było 0,15-0,16 luzu czyli 5 płytek,a z ex nie wiem czy ruszać tą z 0,25 i 0,20 i zrobić luz w granicach 0,21-0,24?

Co Wy na to?

[jimi11]

Masz tylko 1 plytke do wymiany na pierwszym cylindrze z 221 na 218.

 

z ex nie wiem czy ruszać tą z 0,25

Po co?

[MOC]

Tendencja jest do zmniejszania sie luzow wiec wymienic tylko te ktorych wartosc sa ponizej lub najblizej podanej tolerancji przez serwisowke. Te ktore maja wartosci max nie ruszac bo i tak zmaleja w trakcie eksploatacji.

[Piotr Dudek]

Tendencja jest do zmniejszania sie luzow wiec wymienic tylko te ktorych wartosc sa ponizej lub najblizej podanej tolerancji przez serwisowke. Te ktore maja wartosci max nie ruszac bo i tak zmaleja w trakcie eksploatacji.

Niestety podajesz najgorszą opcję dotyczącą regulacji luzów zaworowych metodą pijanego Wita Stwosza.

Po zdjęciu pokrywy zaworowej i dokonaniu pomiarów należy dokładnie przeliczyć grubości płytek i jeżeli nie ma możliwości podmiany niektórych dokupić brakujące grubości.

Podpowiadasz aby pozostawić te które mają max. luzy bo i tak się z czasem zmniejszą.

A co z mocą silnika nie mówiąc już o tzw. równo biegu na wolnych i szybkości przejścia na wysokie obroty?

Jeżeli tak ma wyglądać regulacja to lepiej jej nie robić w ogóle bo można doprowadzić tym do bardzo szybkiego zużycia układu korbowego.

[wueska]

Tymi płytkami można przetasować tak żeby luzy utrzymać w dobrych tolerancjach, nie wiem co o tym sądzą starsi po fachu ale według mnie dopóty jest taka możliwość nie wymienia się płytek po mimo granicznych nie raz już wartości.

[Shaman600]

No właśnie nie wiem czy robić to tak by był ten minimalny luz. Potasować nie ma co za bardzo. Zaraz się zbieram i jadę popytać o te płytki bo ta 1 cylinder 0,10mm luzu muszę wymienić jest 2,21mm a wziąłbym 2,16mm