WSK 125

[mahermnih1]

Mam szlifierkę do powierzchni płaskich. Na papier ścierny, w poprzednim poście się kolega wypowiadał, że nie polecał by tego.

To raczej najlepszy sposób na planowanie głowicy z obejściem pro zakładów :D

Na pewno kiedyś będę miał WSKe 100% oryginał.

Tą będę się woził w niedzielne popołudnia po mieście.

 

[qurim]

Szlifierką możesz za bardzo "popłynąć" i będzie dupa z głowicy. Planuj ręcznie na płaskim. Ja robiłem to pilnikiem i planowaniem, wyszło bajerancko i dokładnie. Ale do tego musisz mieć trochę wczucia ze ślusarki żeby wiedzieć jak posługiwać się pilnikiem, jak go trzymać i w którą stronę to robić. W SHL M11 tak zrobiłem głowicę, tylko że 3mm splanowałem. :biggrin: No i po kilku miesiącach intensywnego jeżdżenia po Polsce (to było moje główne moto wtedy w 2004r.) wał się rozkraczył. :biggrin:

[granat]

Własnie wszedzie proponuja 3mm bo to "spoko" a to własnie duzo, mysle ze 1,5-2mm to spokojnie wystarczy-jest taki patent sciagamy głowice na denko tłoka kładziemy kawałek plasteliny zamykamy głowice na 2 sruby obracamy wałem, zdejmujemy głowice i juz wiadomo jaka jest komora spalania, i połowe z dego zdejmujemy:) a samo prostowanie kanałów juz duzo daje, mozna jeszcze wyprofilowac góre tłoka i podciac go od spodu, to juz bedzie max, do spokojnej jazdy i czasem przygazowac w zupełnosci wystarczy:)

[qurim]

No 3mm to sporo za dużo. 1,5mm to już dużo jeśli mowa o trwałości układu korbowego. 1mm jest optymalny, 1,5 to już gruba sprawa a 3mm to ekstremalna operacja. Swoją SHL dużo latałem, wał padł po ok.4 tys km od splanowania, a nie był nowy gdy to robiłem. SHL przeżyła powódź na Śląsku, trafiła na płn.Polski i ją kupiłem. W silniku był szlam w kolorze i konsystencji przypominający kac-kupę. :biggrin: Wymieniłem łożyska, uszczelniacze, sprzęgło, nowy tłok i pierścienie i tak latałem tym moto cały sezon. W mieście rozpędzała się do 115km/h nawet. Więcej się bałem. A ciężkie życie miała wtedy. Wyjazdy na zlot z full bagażem i mną na grzbiecie. Wyjazdy z pasażerką nad jezioro itd. Zmieniłem wał i dalej nią latałem do końca sezonu. Wcale mocno się nie męczyła żeby się utrzymać za kolegą na WSK 175. A WSK 125 zostawały daleko w tyle już na starcie. :biggrin: Wiem że durgi raz bym nie splanował głowicy w SHL tak bardzo bo szkoda mi wału. A w SHL w ogóle dużo mocy jest ukryte w cylindrze, właśnie w tych niedokładnościach kanałów itp. Co najmniej 3KM można tam wyciosać przy odrobinie cierpliwości.

 

Co do WSK - kiedyś z kolega robiliśmy silnik jego WSK. Kupił taką przerobiona na "crossa" i silnik był do remontu. Głowica lekko była planowana, dołożone jedno łożysko na wał pod magnetem, podcięty tłok i dokładna regulacja. Ta WSK tak śmigała że kumpel który latał wtedy CZ350 wsiadł na naszą WSK i wywinął orła już przy starcie. :biggrin: Na asfalcie ze startu stojącego potrafiła zostawić 2m krechę nawet. :biggrin: Gaz do końca, strzał ze sprzęgła, wtedy się podnosiła trochę i jeszcze ślady zostawiała. :eek:

Edytowane 5 Marca 2010 przez qurim

[mahermnih1]

Witam ponownie

 

WSK pod koniec renowacji:

 

1

2

3

4

5

6

 

Niektóre fotki na stronie www.retro-renowacja.info

 

Pozdrawiam

MOTOMAHER

Edytowane 21 Kwietnia 2010 przez mahermnih1

[Saltus]

No z tym czerwonym kolorem to pojechałeś trochę po bandzie :biggrin:

Powodzenia w dalszych pracach :buttrock:

[mahermnih1]

Niektórym bardzo się podoba, dla niektórych jest okropny. Mi tak po połowie -nie chciałem, żeby cała czarna była.

 

[rozek]

Czerwony i kierunki do bani, reszta bardzo fajnie. Ciekawe kiedy moja się doczeka takiego stanu ;)

[mahermnih1]

Kierunki w sensie kształtu, koloru ?

Mnie się podobają :D

 

[rozek]

Jak dla mnie zbyt nowoczesne ale skoro Ci się podoba to gitara :lalag:

[MOC]

A ten kranik ci nie cieknie bo wyglada jakby byl krzywo przykrecony :icon_rolleyes:

[mahermnih1]

Motor nie jest skończony, starałem się go złożyć na 90% na wystawę ale z powodów oczywistych została ona odwołana. Spostrzegawczy może zauważyć, że zębatka jest po drugiej stronie :D. Chciałem na szybcika zobaczyć jak ten czerwony będzie wyglądał.

Muszę jeszcze raz wszystko poprzeglądać z kranikiem włącznie.

 

Tak jak pisałem wcześniej moto nie robię na oryginał stąd takie ordynarne kierunki i czerwony kolor.

[Saltus]

No tak, ale między robieniem po swojemu a wiejskim tuningiem jest bardzo cieńka granica :wink:

[MOC]

Ktora chyba zaczyna przekraczac :wink:

[mahermnih1]

:D ale ja nie podnoszę tyłu na płaskowniku, nie zakładam opon z kolcami,

tylko założyłem kierunki, żeby można było ją zarejestrować. A nie będę zakładał wielkich okrągłych od Mz ty za 5 zł czy nie wiadomo czego bo wyglądają dla mnie beznadziejnie.

Koła są jakie są. Polerka jednym się podoba innym nie, nie nazwał bym tego WIEŚ tuningiem.