yamaha supermoto

[habadyś]

witam . chcialbym sie dowiedziec co trzeba zrobic zeby z yamaha wr enduro zrobic supermoto ? jakie modyfikacje trzeba wprowadzic ? na dotychczasowe felgi wystarczy zalozyc tylko opony supermoto ? jak ktos cos wie niech napisze ;] z gory dzieki :D

[Marcin Osikowicz]

Wejdź na www.supermoto.pl

 

Kupujesz albo kompletne koła z dużą tarczą hamulcową i adapterem do zacisku, albo kombinujesz z samymi felgami 17cali i szprychami. W tym drugim przypadku zostaje Ci mała tarcza z przodu, która może nie wystarczyć przy ostrych hamowaniach.

 

Powodzena

[Pozytywnie Zakrecony Wariat]

Do tego dochodzi odpowiednie zestrojenie zawieszenia(utwardzenie).

Możesz również zmienić pompe hamulcową na bardziej wydajną...wbrew pozorom nie wystarczy zmienić kół :bigrazz:

[Katsumoto]

przy WR utwardzenie zawiasu będzie obowiązkowe, nie widzę jazdy po asfalcie z tak miękkim zawieszeniem...

[habadyś]

a jak najskuteczniej utwardzic cale zawieszenie ? czyli standardowy zestaw hamulcowy z gory wykluczony czy na poczatek podola ?

[Asmodan]

Bedzie ci potrzebne:

kola SM 17 cali (przystosowane do wr lub yz)

adapter do oryginalnego przedniego zacisku (na poczatek starcza w 100% tylko trzeba klocki ze spiekow zalozyc)

inny zestaw napedowy (szybszy)

przednia tarcza hamulcowa (z tego co pamietam to 320mm)

standardowe zawieszenie skrecasz dosc mocno ( do amatorskiego latania starcza, nawet na torze )

mozna tez zakupic tylna tarcze zeby nie przekladac z enduro ale hamulec pozostaje standard

polecam handbary aluminiowe oraz crashpady w ośkach i na wydechu

jak bedziesz chcial latac po torze to musisz zalozyc "catchtank" (glownie na gaznik chyba ze masz odme tez w "powietrze" puszczoną)

[jarek s]

Tarcza 320 jest po prostu niezbędna, przy SM standartową małą i cieńką tarczę enduro i klocki spalisz try miga. Ta tarcza jest nawet bardziej niezbędna niż przeróbki w zawiasie. Dobrze jest też dac większy zacisk, seryjny enduro jest mało wydajny, ale żeby to było radykalnie niezbedne to bez przesady. Duża tarcza to podstawa. Tylny hebel bez zmian, dobrze jest dac miekkie klocki, seryjne twarde typu enduro do terenu nie są za dobre na asfalt, pokrywają sie czymś w rodzaju "szkliwa".

No i to co koledzy mowili-gumy przód 120/17 i tył 150-160/17.

Edytowane 15 Lutego 2010 przez jarek s

[habadyś]

czyli seryjna felga wykluczona? a jak utwardzic przod i tyl ?

 

[Mr.Maciek]

czyli seryjna felga wykluczona? a jak utwardzic przod i tyl ?

Jeśli chcesz twardszy zawias to na początek gęstszy olej, a potem to twardsze akcesoryjne sprężyny lub ewentualnie wymiana amora na jakiś tuningowy. Ale tak jak pisał Asmodan może wystarszy mocno skręcić zawieszenie i do amatorskiej jazdy będzie ok.

pzdr

[dawid14155]

No i oczywiście nie zapomnij o odpowiednim wydechu.

 

Moja Yamaha ma zamontowane przód 120/17'' i tył 160/17'' na szprychach, po prostu koleś od którego kupiłem moto wymontował oryginalne piasty i kupił same obręcze 17'' i szprychy do tego ,a ja teraz kompletuje oryginalne koła. Przód już mam :biggrin:

 

Nie wiem czy robił coś w zawieszeniu i hamulcach ,ale moto bdb radzi sobie na asfalcie. :crossy: