uszkodzona laga

[the-one]

Czesc.

 

Wczoraj po wymianie uszczelaniaczy skrecalem lagi w polkach. Wg tego co wyczytalem w serwisowce polka dolna powinna byc skrecona sila 49 Nm. Dokrecalem kluczem dynamometrycznym i wkoncu doszedlem do wniosku ze cos jest nie tak bo na skrecanej polce zaczynalo juz brakowac szczeliny a klucz jeszcze nie załapał wybranego momentu. Wykrecilem sruby.

 

Po rozkreceniu i wyciagnieciu lagi okazalo sie ze lekko odcisnela sie półka w miejscu gdzie byla szczelina, kreska na ladze wzdłuzna. Nie jest to pekniecie ale mnie to mocno zdołowało, co z tym robic, wymiana rury nośnej czy jezdzic z tym?

Edytowane 29 Grudnia 2009 przez the-one

[goguś]

U mnie jest to samo.Ja delikatnie rozpiłowałem szczelinę i jest ok. Co do śladu na ladze,może ktoś za mocno skręcił? Nic nie wymieniaj...Pzdr :wink:

[the-one]

U mnie jest to samo.Ja delikatnie rozpiłowałem szczelinę i jest ok. Co do śladu na ladze,może ktoś za mocno skręcił? Nic nie wymieniaj...Pzdr :wink:

 

Tzn tak lagi przed wymontowaniem napewno byly ok i napewno nie byly mocno skrecone wrecz lekko sie je wykrecilo. Pomyslalem ze skoro mam klucz dynamometryczny to dokrece tak jak powinno byc no chyba ze w serwisowce zle cos wyczytalem. Wgniotek jest na wysokosci polki dolnej i narazie przekrecilem lage i skrecilem.

 

Tutaj zrzut strony z serwisowki

http://www.sendspace.com/file/sr4otn

 

A wole sie upewnic bo dosc mocno eksploatuje moto ;)

Edytowane 29 Grudnia 2009 przez the-one

[thobeta]

Tzn tak lagi przed wymontowaniem napewno byly ok i napewno nie byly mocno skrecone wrecz lekko sie je wykrecilo. Pomyslalem ze skoro mam klucz dynamometryczny to dokrece tak jak powinno byc no chyba ze w serwisowce zle cos wyczytalem. Wgniotek jest na wysokosci polki dolnej i narazie przekrecilem lage i skrecilem.

 

Tutaj zrzut strony z serwisowki

http://www.sendspace.com/file/sr4otn

 

A wole sie upewnic bo dosc mocno eksploatuje moto ;)

 

 

Miałem podobną sytuację kiedyś jak skręcałem głowicę. Posiadam Chiński klucz dynamometryczny za 50zł i mam poważne zastrzeżenia co do jego precyzji działania. Jak skręcałem momentem jaki powinien być to aż śruba zaczęła piszczeć. Odpuściłem sobie i dokręciłem na oko. Podobno jest jakiś taki przyrząd do sprawdzania siły działania i ewentualnej kalibracji. Ale teraz wiem że taki klucz należało kupić porządny sprawdzonej firmy. Niestety ale w tym momencie chyba im droższe tym lepsze. Kolega za porządny klucz zapłacił 350zł

Edytowane 29 Grudnia 2009 przez thobeta

[the-one]

Miałem podobną sytuację kiedyś jak skręcałem głowicę. Posiadam Chiński klucz dynamometryczny za 50zł i mam poważne zastrzeżenia co do jego precyzji działania. Jak skręcałem momentem jaki powinien być to aż śruba zaczęła piszczeć. Odpuściłem sobie i dokręciłem na oko. Podobno jest jakiś taki przyrząd do sprawdzania siły działania i ewentualnej kalibracji. Ale teraz wiem że taki klucz należało kupić porządny sprawdzonej firmy. Niestety ale w tym momencie chyba im droższe tym lepsze. Kolega za porządny klucz zapłacił 350zł

 

Kupilem klucz firmy Mannesmann zakres 10-210 Nm cena 100zł. Porzadny klucz niestety kosztuje i raczej zeby byl dokladny nie powinien miec az tak szerokiego zakresu dzialania i raz w roku powinien byc kalibrowany. Pomyslalem lepszy taki niz nic ;) Nadal nie wiem co robic z tą lagą.

Edytowane 29 Grudnia 2009 przez the-one

[thobeta]

Nadal nie wiem co robic z tą lagą.

 

Nie masz zbyt wiele możliwości. Z tą lagą i tak nic nie zrobisz. Albo zakładasz i jeździsz albo kupujesz nową rurę. Innej możliwości nie ma.

Nowa rura na allegro 500zł. http://www.allegro.pl/item843492466_rury_t...ne_wilbers.html

Bardziej doświadczeni niech coś podpowiedzą. Ja osobiście nic bym nie robił z tym jeśli wgniecenie jest kosmetyczne.

Edytowane 29 Grudnia 2009 przez thobeta

[the-one]

http://www.allegro.pl/item850309751_rury_t...00_rr_nowe.html

 

sa tez takie, kupował ktos kiedys cos takiego i moze powidziec czy nie sa to aby zwykle nogi od ławy ;) ?

[rahu]

Kupilem klucz firmy Mannesmann zakres 10-210 Nm cena 100zł. Porzadny klucz niestety kosztuje i raczej zeby byl dokladny nie powinien miec az tak szerokiego zakresu dzialania i raz w roku powinien byc kalibrowany. Pomyslalem lepszy taki niz nic ;) Nadal nie wiem co robic z tą lagą.

im większy zakres - tym mniejsza dokładność. jak coś jest do wszystkiego... :wink:

EDIT: post edytowany coby nie wprowadzać w błąd :)

Edytowane 29 Grudnia 2009 przez rahu

[the-one]

Narazie moto zlozone, ale postaram sie przy jakiejs okazji zrobic fotke to sami ocenicie. Fakt... psychologicznie to działa na dyńkę ;)

[Piotr Dudek]

Czesc.

 

Wczoraj po wymianie uszczelaniaczy skrecalem lagi w polkach. Wg tego co wyczytalem w serwisowce polka dolna powinna byc skrecona sila 49 Nm. Dokrecalem kluczem dynamometrycznym i wkoncu doszedlem do wniosku ze cos jest nie tak bo na skrecanej polce zaczynalo juz brakowac szczeliny a klucz jeszcze nie załapał wybranego momentu. Wykrecilem sruby.

 

Po rozkreceniu i wyciagnieciu lagi okazalo sie ze lekko odcisnela sie półka w miejscu gdzie byla szczelina, kreska na ladze wzdłuzna. Nie jest to pekniecie ale mnie to mocno zdołowało, co z tym robic, wymiana rury nośnej czy jezdzic z tym?

 

Niestety mam dla Ciebie złą wiadomość. Rura do wymiany.

Zgniotłeś ją na średnicy i naruszyłeś w ten sposób strukturę materiału oraz radykalnie zmniejszyłeś sztywność tej rury.

[the-one]

postanowione, rura do wymiany :)

[Dominik Szymański]

Nie masz zbyt wiele możliwości. Z tą lagą i tak nic nie zrobisz. Albo zakładasz i jeździsz albo kupujesz nową rurę. Innej możliwości nie ma.

Nowa rura na allegro 500zł. http://www.allegro.pl/item843492466_rury_t...ne_wilbers.html

Bardziej doświadczeni niech coś podpowiedzą. Ja osobiście nic bym nie robił z tym jeśli wgniecenie jest kosmetyczne.

 

Cena dobra. W larssonie koszt jednej sztuki - 730 zł i z 4 tygodnie oczekiwania...

pzdr

[M a D a F a K a]

Tak dla przyszłości, przy używaniu różnej klasy dynometrów, mechaniku pamiętaj, że przed właściwą aplikacją kluczyk należy "rozruszać" na ok 20% większym momencie niż na tym zalecanym. Tyczy się głównie aluminiowych połączeń 6mm (np. łożyskowanie wałków).

[HunterM]

Nie ma co sie zastanawiać tylko kupić nową lage.

Jak zrobisz stopala i koło schowa Ci się pod silnik to będzie za późno.

[the-one]

Ok juz wiem co bylo przyczyna jak napisal kolega z innego forum. Serwisowka z ktorej podalem screena tyczy sie ogolnie dwoch cbr900, 96-97 i model po lifcie 98-99 czyli moj. Roznica w tym ze w starszym modelu polka dolna jest skrecana na jedna srube momentem 49Nm a w moim skreca sie na dwie sruby po 27Nm. Niby ksiazka do dwoch modeli a moment dokrecania tej sruby podali tylko dla starszego modelu.