Co zepsulem?

[zipfer]

Czesc.

Dzis na kacu poszedlem z naladowanym akumulatorem do garazu i po podlaczeniu ocknolem sie, ze zrobilem to na odwrot ;( w sesie plus z minusem i minus z plusem. Podlaczajac juz dobrze motor nie reaguje. Moje pytanie tak jak w temacie, co moglo poleciec ?

Motor to Suzuki Bandit 600.

 

[toper-utl]

sprawdź bezpieczniki.

[andziafront]

Dokladnie tak jak kolega wyzej napisal poszlo zwarcie i pewnie wszystkie bezpieczniki do wymiany. Jezeli sam zakladales dodatkowy osprzet elektryczny ( wpinales sie bezposrednio w klemy a nie przez biezpieczniki) i na trasie nie bylo zadnych bezpiecznikow a sprzet nie mial zabezpieczenia przeciwko zamianie + z - to bardzo prawdopodbne ze po nim bo spalily sie sciezki badz inne elementy jego ukladu.

 

Wszystkie bezpieczniki w sensie ze w uzywanych (przy odwrotnie podpietym akumulatorze) ukladow.

Edytowane 31 Października 2009 przez andziafront

[zipfer]

Bezpieczniki wszystkie sa cale. Tylko przy bezpiecznikach tych normalnych jest taka duza wypinana kostka i nie wiem czy to bezpiecznik glowny czy co to ? A jesli to bezpiecznik to jak sprawdzic czy jest dobry ?

Motor ma cale orginalne okablowanie bez zadnych zmian.

[Dominik Szymański]

Poszedł pewnie główny bezpiecznik, zwykle 30 amperowy. Musisz znaleźć miejsce jego umieszczenia i wymienić. Poszukaj w serwisówce gdzie się znajduje.

pzdr

[Greedo]

W RFie jest przy przekaźniku od akumulatora i rozrusznika

[zipfer]

Dzieki panowie... Moto odpalilo i wszystko dziala :D. Przyczyna byl oczywiscie bezpiecznik glowny.

[LORD VADER]

Zipfer , tylko nie zostaw moto z kawałkiem drutu zamiast bezpiecznika bo nastepnym razem nie bedzie taryfy ulgowej ;]

[zipfer]

Motorek pozadnie utrzymany tak wiec bezpiecznik zapasowy znajdowal sie na swoim miejscu :D

Edytowane 31 Października 2009 przez zipfer

[BANANvanDYK]

Podłączenie odwrotnie akumulatora zawsze powoduje mocne zaiskrzenie przy przyłożeniu drugiej klemy. Powoduje to przepływ prądu zwarciowego przez mostek Graetza w regulatorze napięcia i jednoczesne jego uszkodzenie. Proponuję upewnić się czy regulator nie został uszkodzony.

[zipfer]

A w jaki sposob to sprawdzic ? Jest jakas garazowa metoda czy warsztat ? Z mechniki jestem czarna masa wiec prosze o rade.

 

 

Edytowane 31 Października 2009 przez zipfer

[Dominik Szymański]

Stan regulatora napięcia sprawdzisz miernikiem prądu. Powinien mieć ładowanie na jałowych obrotach ok. 13,5, po dodaniu gazu pod 15. Jeśli ładowanie spada wraz ze wzostem obrotów, to będzie oznaczać uszkodzony regulator (rozładowywanie akumukatora itd).

Jeśli nie masz miernika, podjedź w wolnej chhwili do pierwszego z brzegu serwisu, ładowanie powinni sprawdzić bezkosztowo, a będziesz miał ból głowy z głowy.

pzdr

[BANANvanDYK]

Najlepiej sprawdzić miernikiem poszczególne diody w regulatorze. Zasada działania jest identyczna jak w zwykłym alternatorze samochodowym oprócz tego, że są dodatkowo tyrystory zwierające nadwyżkę napięcia na fazach do masy. Wystarczy że jedna dioda będzie uszkodzona (zwarcie lub przerwa) i cały układ będzie źle działać.

http://www.wiringdiagrams21.com/wp-content...-schematics.png

Po tym można sprawdzić napięcie ładowania (sprawność działania tyrystorów ograniczających napięcie).

[gandżo]

Jeśli ładowanie spada wraz ze wzostem obrotów, to będzie oznaczać uszkodzony regulator

 

Czy zawsze powodem mniejszego ładowania na średnich obrotach jest uszkodzony regulator? Padł mi akumulator ostatnio, podładowałem go, odpaliłem moto i na wolnych było 13,5V a na średnich obrotach 12,2V.

 

Założyłem nowy akumulator i wszystko jest znów OK. -- stary aku przestał "trzymać" prądy.

 

PS

czy Wam też się szybko grzeją regulatory? Zaledwie 1 minute po odpaleniu moto na ssaniu, regulator jest już dosyć ciepły.

Edytowane 1 Listopada 2009 przez gandżo

[Dominik Szymański]

Czy zawsze powodem mniejszego ładowania na średnich obrotach jest uszkodzony regulator? Padł mi akumulator ostatnio, podładowałem go, odpaliłem moto i na wolnych było 13,5V a na średnich obrotach 12,2V.

 

Założyłem nowy akumulator i wszystko jest znów OK. -- stary aku przestał "trzymać" prądy.

 

PS

czy Wam też się szybko grzeją regulatory? Zaledwie 1 minute po odpaleniu moto na ssaniu, regulator jest już dosyć ciepły.

 

Oczywiście, że nie zawsze. Jak sam stwierdziłeś, niekiedy odpowiada za to uszkodzony akumulator, niekiedy np uszkodzony alternator, etc.

Co do grzania się regulatorów, jest to niestety norma - szybko nabierają temperatury i dość mocno się nagrzewają. Można uskutecznić chłodzenie poprzez nałożenie pod regulator pasty odprowadzającej ciepło (chyba używają tego elektronicy do chłodzenia procesorów itd), albo np poprzez umieszczenie pod regulatorem kawałka miedzianej blachy, która również przejmie część wydzielanego ciepła. Niemniej jeśli producent motocykla sam nie wymyślił jakiś sposobów odprowadzania ciepła z regulatora, to w praktyce powinno wystarczyć samo zamontowanie urządzenia i tyle.

pzdr