Honda CBR 1000 RR Fireblade

[ks-rider]

Siemka !

 

Krotko i na temat, tym razem na czynniki pierwsze rozlozono Fireblade'a SC 59 z 2008 r.

 

5 539 km – opony BT 016

11 772 km – klocki hamulcowe przod

11 857 km – opony BT 016

13 659 km – chaczace / ciezko chodzace sprzeglo

15 900 km - opona tyl BT 016

18 799 km – cybant szlauchu ukladu chlodzenia

23 759 km – opony Conti Sport Attack

24 872 km – zestaw napedowy

27 763 km – opony BT 015

30 178 km – lozysko glowki ramy

33 193 km – opony Pirelli Diablo Rosso

33 894 km – przednie klocki hamulcowe

36 012 km – wymiana linki sprzegla

37 204 km – opony Metzeler M3

42 265 km – opony M3

43 288 km – regulacja lozyska glowki ramy

47 235 km – opony M3

 

Glowica – wszystkie zawory wydechu sa nieszczelne. 4 prowadnice sa mocno koniczne ovalne rozszerzone) adekwatnie do prowadnic siedziska nierownomiernie wybite. Lozyska walkow rozrzadui profile walkow nie wykazuja zuzycia.

 

Cylindry / tloki – Cisnienie w pierwszym ( lewym ) zylindrz bardzo zmalalo

 

1 – 7

2 – 10,25

3 – 11,25

4 – 12

 

Piuerscienie maja lekkie zuzycie, Tloki maja lekkie nalecialosci nagaru zuzycie jest OK Cylindry wykazuja co prawda slady / zadrapania, sa jednak w formie i wymiarze.

 

Wal – wszystkie lozyska sa OK ich obraz wizualny rowniez.

 

Sprzeglo - Po wymianie nowe wykazuje minimaln eslady zuzycia, tak samo jak kola zebate przekladni.Mechanizm zmiany biegow prezentuje se dobrym stamen.

 

Rama / zawieszenie – Rama I wacchacz sa w dobrym stanie, reszta wykonczenia robi roewniez dobre wrazenie solidnosci wykonania. Tlumik ulegl dosc duzej korozji.

 

Ranking

 

1. HD Road King

2. Honda CBF 1000

3. Suzuki Bandit 1250 S

4. Triumph Sprint 1050 ST

5. BMW K 1200 S

6. Kawa ER 6 F

7. Honda VFR

8. Yamaha R1

9. Suzuki V-torm 1000

10. Suzuki GSX-R 1000

11. BMW F 800

12. MZ 1000 S

13. Honda Fireblade

14. Kawa ZX 10 R

15. Triumph Daytona 675

16. Yamaha XT 660 X

17. BMW R 1200 GS

18. Kawa ZZR 1400

19. HD V-Rod

20. Kawa Z 1000

21. Buell XB 12 S

22. KTM 950 Adventure

23. Suzuki M 1800 R ( intruder )

24. Ducati 999

 

:crossy:

 

 

[aker]

Z tymi zaworami jest jakaś klapa. Powoli ścigi robią się jednorazówkami i po przebiegu rzędu 50 tys. będą wymagały remontu. Myślę że to jest efekt nieustannej pogoni za koniami mechanicznymi z jednej strony i kilogramami z drugiej. Jak dodamy do tego presję marketingu i wypuszczanie nowego modelu co 2 lata to możemy tylko czekać na wielką wtopę któregoś z producentów i wycofywanie ze sprzedaży całych partii. Wszystko zmierza w kierunku, który wyznaczyły firmy typu microsoft : po pierwsze zyski, resztę jakoś się przeżyje. Zobaczycie że jeszcze włoskie marki będą królować :crossy:

[medyk88]

Z tymi zaworami jest jakaś klapa. Powoli ścigi robią się jednorazówkami i po przebiegu rzędu 50 tys. będą wymagały remontu. Myślę że to jest efekt nieustannej pogoni za koniami mechanicznymi z jednej strony i kilogramami z drugiej. :crossy:

coś za coś

[HunterM]

Fajne podsumowanie, brakuje mi jednej istotnej wartości.

 

Ile pożarł oleju między wymianami i w jaki sposób był eksploatowany.

Bo jest różnica kulać się w koło na torze typu nascar ze średnią prędkością V=120km/h, użytkować moto tylko sportowo na torze kręcąc do odciny lub w jeździe codziennej...

[ks-rider]

Srednia zuzycia oleju to 0,3 l na 1000 km

 

Nie masz sie co obawiec chlopaki przegonili go w roznych predkosciach :icon_mrgreen:

 

:crossy:

[LORD VADER]

No i sie skończyła niezniszczalna Honda ;].

Takie pytanie , czy silnik CBF1000 2009 ma tez tyle niespodziewajek co 1000RR?? Wiem ze to sa zupełnie inne maszyny ale czy mozna jakiś wspólny mianownik pomyłek Hondy znależć porównując oba modele?

 

 

[zbyhu]

Yo!

 

Test z Motorrada CBF 1000 masz u mnie na stronie:

http://zbyhu1.republika.pl/moto/testcbf.htm

 

Ja mam na swojej CBF wlasnie 50kkm i poki co absolutne zero awarii.

 

Pzdr

[Mor]

Coś temu fajerowi odpuścili po 11kkm, bo potem klocki wytrzymały 20kkm. Chyba, że jakieś hiper super twarde założyli.

U mnie fabryczne wytrzymały 7kkm. Wg. tego co pisali, rozsypie mi się lada chwila sprzęgło ;)

 

Ile pożarł oleju, hehe Dobre. W Niemczech to nawet nie mogli napisać, bo by dostali po 12lat paki z przepisów o ochronie środowiska. Dlatego im pewnie wyszło 0,3l / 1000 km, a w realu 1,3 ;) Zwłaszcza jak zawory zaczęły latać w prowadnicach.

 

A poważnie, to te 7 bar w pierwszym cyl. mnie zmartwiło ;(

Edytowane 14 Października 2009 przez Mor