Większa moc w Kawasaki ER-5

[suzukigt80]

Witam. Mam pytanie. Czy bez jakis wiekszych problemów idzie uzyskać moc 60 KM w er-5 tak jak w GPZ? Z tego co wiem na pewno trzeba wymienic wałki rorzadu od GPZ. Pozdrawiam

[Vector]

Witam. Mam pytanie. Czy bez jakis wiekszych problemów idzie uzyskać moc 60 KM w er-5 tak jak w GPZ? Z tego co wiem na pewno trzeba wymienic wałki rorzadu od GPZ. Pozdrawiam

 

No i sam sobie odpowiedziałeś na to pytanie. Dodatkowo dysze w gaźnikach. Wsio.

 

[jimi11]

Nie wiem jakie sa w ER5, ale w GPZ dysza glowna jest 130 - mowa o roku >94. Porownaj dysze z gpz do er5. Walki rozrzadu uzywane od GPZ sa groszowe... A jesli chodzi o gazniki to cos ok 100-200zl. Ja moge sprzedac swoje, mam gazniki bez rozpylaczy - zawsze mozesz przeszczepic ze swoich.

[suzukigt80]

Nie wiem jakie sa w ER5, ale w GPZ dysza glowna jest 130 - mowa o roku >94. Porownaj dysze z gpz do er5. Walki rozrzadu uzywane od GPZ sa groszowe... A jesli chodzi o gazniki to cos ok 100-200zl. Ja moge sprzedac swoje, mam gazniki bez rozpylaczy - zawsze mozesz przeszczepic ze swoich.

 

Porownalem serwisowki i jezeli chodzi o gazniki to roznica polega na wiekszej dyszy glownej 130 GPZ 102 ER-5. I jeszcze pytanie Pilot screw(turns out) to jest ilosc obrotow srubki skladu mieszanki? Bo pisze ER-5 Pilot screw(turns out) 1 i 1/4

GPZ Pilot screw(turns out) 2 +/- 1/4

Wiecej roznic nie zauwazylem.

[jimi11]

Tak - to ilosc obrotow ktore wykrecasz srubke.

[Pawel]

A ja zadam pytanie po co? Chcesz mieć najszybszego ER-5 na mieście? Super, szkoda że zawieszenie, rama i hamulce ledwo wyrabiają z tym co jest :). Jak dla mnie szkoda kasy. Chyba że chcesz zrobić sztukę dla sztuki, na zasadzie, na jakiej ja tuningowałem swojego starego Fiata Morafiori, tudzież Kaszlaka :).

Edytowane 7 Października 2009 przez Pawel

[wueska]

Paweł jak już to Mirafiori i to jest fiat 131.

[Pawel]

Literówka, wiem jaki miałem samochód, pełna nazwa Fiat 131 Mirafiori :). Zajebista maszyna. Ale nie odbiegajmy od tematu.

[danieln24]

sama przekladka wałko nic nie da bo jest inna MAPA zapłonowa w gpz i er5. wiem bo wsadzilem silnik z er5 do gpz i po przelozeniu magneta i dekla z gpz moto odpalil ale tylko na niskich obrotach chodzil i pracowal dziwnie. Po dodaniu gazu strzelal w gazniki i gasl bo maił podana w innym czasie iskre.

 

Musiałem do silnika od er5 wsadzic walki z gpz i modul z gpz. dopiero zaczelo to działac.

 

Pozdrawiam. [email protected]

[Gość Saul]

Też miałem podobne myśli, ale mechanik powiedział mi, że to nie ma sensu. Ale oczywiście wszystko da się zrobić

[Shinigami]

A tam, jak ma szmal i lubi ERke to niech dłubie. Tylko razem z większą mocą radze zobaczyć jak wygląda temat przekładania hamulców. Z tyłu jest bęben to trudno (choć słaby bęben ma swoje zalety - nie zablokujesz koła :D ) a z przodu jeśli Kawasaki się trzymało rozmiarów tak jak z Ninją 250 to może podejdą Ci lagi od GPZ'ty z dwiema tarczami. Mi np. od GPZ'ty pasują zębatki napędowe i uszczelniacze zawieszenia.

 

Początki tuningu :buttrock:

[kamikazemario]

Zaczyna się temat: Jak Er5 przerobić na gpz 500 :bigrazz: Nie lepiej kupić GPZ?