Problemy porady techniczne

[flstc1340]

Gażnik: Mikuni HSR 45 + widoczny hypercharger

Wałek EV-27

Wydechy V&H

reszta niby oryginał

 

...też mnie ciekawi ile to generuje :biggrin:

[Jar]

U mnie na HSR 45 chodzi 110 cali

[mariuszwla42]

hmm.. Wałek dedykowany do stckowej pojemności...

Z drugiej strony gażnik hsr45 któy jest dedykowany do dużo większych

pojemności...

 

Stawiam na stockowa pojemność z dobrym wałkiem i za dużym gaziorem...

 

Jestem za zdjęciem głowicy i pomiarem średnicy

[flstc1340]

nie no głowicy nie będę zdejmował tylko dlatego aby zrobić pomiar.

[piter 1600]

A może znajdziesz coś ciekawego :icon_eek:

[flstc1340]

No...dzisiaj zrobiłem pierwsza przejażdżkę :buttrock:

 

nie dużo bo z 5 km:(

 

Zaniepokoiło mnie iż skrzynka trochę ciężko chodzi. Jakby lekko ciągnął na sprzęgle. Praktycznie nie jest możliwe znalezienie "luzu" - albo wskakuje dwójka albo jedynka.

Ponoć jak się rozgrzeje dobrze skrzynia to powinno się wszystko poprawić i że tak jest w starszych modelach.... czy to prawda????

 

qurim - Ty masz starszego, jak to wygląda u Ciebie?????

 

 

3/8-16x1-1/4 - jak to przetłumaczyć???

Edytowane 16 Stycznia 2011 przez flstc1340

[piter 1600]

Sprzęgło ciągnie przez gesty olej.Sprawdź kiedy był wymieniany.

[Harlista]

No...dzisiaj zrobiłem pierwsza przejażdżkę :buttrock:

 

nie dużo bo z 5 km:(

 

Zaniepokoiło mnie iż skrzynka trochę ciężko chodzi. Jakby lekko ciągnął na sprzęgle. Praktycznie nie jest możliwe znalezienie "luzu" - albo wskakuje dwójka albo jedynka.

Ponoć jak się rozgrzeje dobrze skrzynia to powinno się wszystko poprawić i że tak jest w starszych modelach.... czy to prawda????

 

qurim - Ty masz starszego, jak to wygląda u Ciebie?????

3/8-16x1-1/4 - jak to przetłumaczyć???

 

Gesty olej w primary lub niewyregulowany skok sprzegla.

Niektorzy do primary stosuja fluid do automatycznych skrzyn biegow.

Sam nie probowalem ale mialoby to sens . W koncu automat to skrzynia wielotarczowa.

Sprobuj podregulowac ale nie na lince tylko na sprzegle. Pozniej dopiero na lince, Moze warto by bylo nasmarowc linke

 

3/8-16 srednica gwintu , standartowy amerykanski

1-1/4" dlugosc sruby w inch

[qurim]

Naciąg pasa napędowego i łańcucha sprzęgłowego tez mają wpływ na zmianę biegów. W japońskich moto odkryłem że łańcuch napędowy gdy jest luźny to skrzynia pracuje kiepsko, biegi się kleją itp.

 

Poza tym problemy mogą być w powodu olejów w sprzęgle i skrzyni. U mnie pracuje tak samo na ciepło i zimno, nie zauważyłem różnicy.Czyli biegi spoko chodzą ale są trzaski przy zmianie. Ale płyny mam dość stare, na wiosnę dopiero będę zmieniał. Z dwójki na luz nie wrzucę, tylko z jedynki a jak jadę i chcę zapiąć luz to takie przechodzenie przez jedynkę jest bolesne dosyć, głośny trzask i ból w d.. . Regulacja linki sprzęgła może Ci pomoże. Mi Harlista kiedyś doradził żeby nie trzymać się książkowego luzu na dźwigni, pomieszałem trochę regulacją i lepiej było. :biggrin: Biegi mniej się kleiły i mniej trzasków przy zmianie było. Co prawda na sprzęgle też jest regulacja i tam powinno się zaglądać co jakiś czas, u siebie jeszcze nie zmieniałem nic tam, wkrótce dopiero zajrzę do sprzęgła.

 

 

A co do ATF w primary - mam zamiar właśnie to przetestować, może się pozbędę trzasków. Podobno pomaga czasami ten płyn.

 

I jeszcze jedno mi się przypomniało - jeśli masz za nisko ustawione wolne obroty to też będą problemy ze zmianą biegów, szczególnie zapinanie luzu. u mnie optymalnie jest ok.1000-1100RPM, poniżej tego się kleją a powyżej głośny trzask przy zapinaniu jedynki.

Edytowane 18 Stycznia 2011 przez qurim

[qurim]

No i części dotarły. Poduszka pod silnik Made in Taiwan :biggrin: i gumy do tłumików, na szczęści w USA robione.

 

Harlista - niezłą sygnaturkę masz pod postami. :biggrin: :clap:

[cxpeky63]

W moim sporciaku skrzynia trzaska tylko przy wrzucaniu jedynki z luzu i to tylko na zimnym silniku, potem problem mija. A znalezienie luzu to czasem rzeczywiście problem zamiast patrzeć na drogę patrzę na zegary na zielone "N" :buttrock: albo dojeżdżam na sprzęgle ma jedynce i dopiero na światłach zmieniam na luzaka :banghead: Więc problemem może być też zimny olej.

[flstc1340]

W najbliższym czasie zaleje wszystko olejami z RevTech`a (bo takie kupiłem w rozsądnych pieniądzach) i zobaczę jak wtedy będzie się to wszystko sprawowało.

Ale znów zima przyszła :evil:

 

A jak na te chwile to potrzebuje info nt. żarówek-kontrolek (olej, ładowanie itd...) to jakieś typowe????

Edytowane 25 Stycznia 2011 przez flstc1340

[piter 1600]

W zeszłym roku zalałem HD olejami RevTech.Różnicy nie stwierdziłem.Na ten sezon silnik jeszcze zalałem Rev Tech 20W50 syntetyk ,ale skrzynię i sprzęgło już Formuła + z HD.

[qurim]

W żarówki HD nie wierz że są całkiem typowe. W kontrolkach może jeszcze ale np. w oświetleniu kufra w FLH mam taką żarówkę że gość w sklepie zrobił wielkie oczy i zapytał czy to 24V jest. :banghead: Duża "bańka" jakby zwykłe 21W ale...bez metalowej oprawki. Sam też takiej nie spotkałem wcześniej. Na Alle są takie ale chyba ze 30PLN za sztukę, a mam zamiar kiedyś upchać LED`y w kilku miejscach więc nie kupuję tej żarówki.

 

W kontrolkach z tego co pamiętam są zwykłe tzw. całoszklane, ale lepiej się upewnić niż kupować na chybił-trafił. Można dostać taki wzór w wersji LED co fajnie świeci. Ostatnio koledze w Yamaszce FJ1100 montowałem postójówki i kontrolki LED. Świecą wyraźnym, białym światłem.

 

Co do olejów - zeszłego sezonu wlałem na "chwilę" 10W40 i jak moto się dobrze nagrzało i dostało obrotów to zaczęło smarkać olejem spod cylindrów. A kilka tygodni wcześniej zmieniałem uszczelki pod garnkami.. :banghead: Mam cichą nadzieję że po zalaniu 50-tki w tym sezonie przestanie smarkać. A do primary będę lał ATF na próbę. Ludzie sobie chwalą więc muszę to zbadać.

Edytowane 26 Stycznia 2011 przez qurim

[piter 1600]

Do primary i do skrzyni można nalać normalny olej motocyklowy.