Problemy porady techniczne

[BoBaS]

Jaki rodzaj dźwięku to jest? Stukanie? Pukanie? Cykanie? Metaliczny dźwięk czy raczej głuchy, tępy dźwięk?

cykanie ale nie takie regularne.metaliczny dźwięk jakby coś było luźne. tak po krótce mogę określić.

[qurim]

Jeśli cykanie to pewnie popychacze a wraz z nimi liftery. A jeśli metaliczny to jakiś grubszy temat.

 

 

 

 

Nie wiem jak w późniejszych HD ale w moim uszczelniacz wałka sprzęgłowego to 30x52x7 bodajże. I tak kupiłem u Małego. Przy okazji kupiłem też łożysko w pokrywę, niestety napis CHINA na nim. Ale założyłem i teraz mam wyrzuty sumienia. :banghead: Chociaż kosztowało sporo, tyle co markowe łożysko. Pomieszany temat był, niektóre łożyska i simmery calowe, inne metryczne. Łożysko do kosza sprzęgło to 6207. U dealera kosztuje ponad 150zł, w sklepie 25zł marki SKF takie jak fabryka montuje. Simmer wałka rozrusznika też calowy i sklepy rozkładają ręce. W TC pewnie wszystko inne jest i pewnie tak samo pomieszane.

 

 

Tak w ogóle to wczoraj wyjechałem Elką w końcu. Nie miała wyboru, musi dobrze śmigać, w końcu 2,5k zł włożyłem w ciągu miesiąca... Teraz całkiem inne moto jest. Zabierak sprzęgła, uszczelki, łożyska, simmery, zapłon Dynatek Single S, aku, oleje, filtry, regeneracja rozrusznika, naprawa pokrywy sprzęgła przy dźwigni biegów z przodu itp.

Edytowane 21 Czerwca 2012 przez qurim

[piter 1600]

Qurim Tyś chyba bank obrabował,żeby swoją elkę złożyć.Ostatnio zrobiłem koledze mały serwis ,wyciek oleju z uszczelniacza wybieraka biegów ,przy okazji uszczelniacz rozrusznika,i wałka sprzęgłowego,uszczelka kapy.Do tego remont przedniego zawieszenia :tuleje ślizgowe,uszczelniacze sprężyny progresywne i olej w Elce TC 88 z 2005.Powoli szykujemy się na wyjazd.Ruszamy 30.06 w kierunku Albanii.

 

Koszt wszystkich części do remontu wyszły ok 800 zł.

[qurim]

Ojtam, ojtam. Mnie tyle wyszło nieoczekiwanie. Zabierak sprzęgła prawie 700zł a nie planowałem tego kupować. Zdjąłem pokrywę co by dać do spawania nadlew gdzie jest oś dźwigni z przodu przed primary. Przy okazji okazało się że piasta zabieraka jest pęknięta. Łożyska, uszczelka i uszczelniacze nowe. Łożysko i dorobienie tulejki do rozrusznika. Układ zapłonowy Dyna S pociągnął 500zł, aku musiałem kupić bo było to konieczne, stary już ledwo przerzucał tłoki i nie chciał palić. Pierdołki, tu coś, tam coś i się nazbierało. Ale moto śmiga jak należy. Pali od strzału i w ogóle jeździ fajnie. Dziś doszedł jeszcze nowy filtr powietrza. Się nazbierało kwoty, gdzieś pomiędzy też złotówki poszły na browar przy robocie itp. :biggrin: Się zaniedbało motocykl w przeszłości i teraz pokutowałem.

[BoBaS]

W takim razie muszę oddać motocykl do fachowca. Znacie kogosgodnego polecenia z wlkp ?

[BoBaS]

razem z kolegami określiliśmy ten dziwny dźwięk. Tępy, głuchy, przyrównane jakby coś tłukło się w oleju. motocykl na mocy nie stracił. najbardzie słychać jak spada z obrotów (tak mi się przynajmniej wydaje).

[Gość]

............Panowie co z tą ku.......... zrobić żeby to nie było takie drętwe jak nieociosany kołek, silniczek chodzi ładnie, równo, dobrze przyspiesza ale ni cholery nie ma tym przyjemności z jazdy, drągal a powinna być pszczółka (Maja) lubię jeździć leśnym ścieżkami na dwójeczce, itd. to nie to, czy z tym już nic się nie da zrobić?

 

...........powiecie pewnie złóż od podstaw na nowym silniku evo albo shovelhead i tak zrobię ale jeszcze jestem za malutki i nie dorosłem na takie wyczyny :wink:

 

...........ten silnik jest za szorstki jak nieogolony drwal, jak mu dać trochę kultury (ogolić się go nie da)

[qurim]

Ale że co? Że silnik twardo pracuje, szorstko i w ogóle taki sztywny jest? Może to wina motocykla a nie tylko silnika. Pamiętaj że to EVO mocowane bezpośrednio do ramy. Musi się trząść. ALe nadmierne wibracje to może być problem z wałem korbowym. Stracił swój balans i się telepie bardziej niż powinien. Porównaj najpierw z takim samym motocyklem, inny EVO na sztywno mocowany. FatBoy, Heritage itp. Potem spróbuj czegoś z rodziny FLH, może tam jest to czego Ci trzeba. FLH mają elastycznie wieszony silnik a też się telepią ostro, więc sztywno mocowany w ogóle trzepie.

 

 

A może po prostu zmień wydechy. Zbyt suchy dźwięk wydechu psuje frajdę z jazdy. Szorstki dźwięk potęguje odczucia wibracji, całość odczuwasz w niemiły sposób. Załóż jakieś bardziej wytłumione, albo duże wydechy które dają niski bass, miękki dźwięk znacznie polepszy komfort jazdy.

[Gość]

............gdzieś na forum wyczytałem że zmiana wałka na ostry, cewki i aparatu daje większy moment już w przedziale niskich obrotów, po prostu łagodnieje, chciałbym żeby ten silnik był bardziej miękki, zawieszenie silnika jest prawidłowe, nie o to mi chodzi, o elastyczność w dolnym przedziale obrotów itd. i kulturę pracy podczas wolnej jazdy, aksamitną gładkość podczas przyspieszania, itd.

 

..........z wydechem masz rację ale nie wiem czy to całkowicie załatwi sprawę

[qurim]

O! To dziwne. Przecież Harry w kwestii Nm jest bardzo miękki i elastyczny.

 

 

Zapłon owszem. Kilka dni temu założyłem u siebie Dyna S i kilka innych modów. Silnik pracuje lepiej niż na serii. Lekko czuć zmianę pozytywną w zakresie elastyczności. Potrzeba Ci zapłonu Single Fire, o czym pisaliśmy niedawno. Dyna S jest tani i podobno dobry. Czytałem też w sieci i plota się potwierdza. Mało narazie pojeździłem więc trudno mi powiedzieć coś od siebie poza tym co powyżej. Ten układ potrzebuje mechanicznego przyspieszacza.

 

 

A wałek to też możesz zmienić jak chcesz. Szukaj wałka dla ciężkich modeli rodziny Touring, one mają charakterystykę taką że od samego dołu ciągną jak lokomotywa na V biegu. Mówimy oczywiście o tuningowych wałkach. Teoretycznie seryjny wałek Softaila i FLH powinien się różnić bo to inne motocykle, ale nie gwarantuję tego. Wałki dla lekkich moto typu Dyna czy Softail Custom mają pole do popisu w średnim zakresie a tego nie szukasz.

 

 

A co masz pomieszane w kwestii filtra powietrza? Wiedz że okrojony układ dolotowy źle wpływa na elastyczność w dolnym zakresie.

 

No i wkładki do portu wydechowego powinny pomóc jeśli masz okrojony układ wydechowy, szczególnie jeśli jest to długi układ z małymi tłumikami. Są to takie jakby kołnierze które montujesz w port głowicy i na to nakładasz dopiero kolektor i przykręcasz. Widać to czasem na Allegro. Stożkowe wkładki zwiększają prędkość przepływających gazów co wpływa korzystnie na wydajność silnika.

 

 

 

Ach, co do gładkośći i płynności przyspieszania. Sprawdź naciąg łańcucha sprzęgłowego i pasa napędowego. Te dwa elementy i ich nadmierny luz sumują się i powodują takie uczucie jakby silnik był rozdymany jak bułgarska tirówka.

Edytowane 24 Czerwca 2012 przez qurim

[Gość]

............wielkie dzięki, wiedziałem że można na Ciebie liczyć w tym temacie

...........niech Ci Bozia dobry człowieku w dzieciach (tłustych i pyskatych) wynagrodzi

podpowiedz tylko gdzie taki wałek szukać, bo z tego co widzę to zostaje tylko ebay u nas nima

 

...........podpowiedz jeszcze gdzie ten zapłon nabyłeś

[emilio1400]

Panowie, dajcie prosty sposób na wyjęcie rozrusznika z softaila na twin cam 88.

Muszę dziś go wyciągnąć i tak przeraża mnie to upakowanie.

[qurim]

...........podpowiedz jeszcze gdzie ten zapłon nabyłeś

 

 

Zapłon nabyłem u Małego. Na Alle wisi też taki zestaw od innego sprzedawcy. A wałek też niedawno wisiał, odpowiednik 54H czy 57H. Pytaj też Małego o wałek z charakterystyką jaką Ci trzeba albo szukaj w sieci, są tabele i specyfikacje różne.

[emilio1400]

Udało się wyciągnąć, rozrusznik :biggrin: , nie jest to jakoś skomplikowana czynność, ale poznać się z Harym można się jeszcze lepiej.

Edytowane 26 Czerwca 2012 przez emilio1400

[jery30]

............gdzieś na forum wyczytałem że zmiana wałka na ostry, cewki i aparatu daje większy moment już w przedziale niskich obrotów, po prostu łagodnieje, chciałbym żeby ten silnik był bardziej miękki, zawieszenie silnika jest prawidłowe, nie o to mi chodzi, o elastyczność w dolnym przedziale obrotów itd. i kulturę pracy podczas wolnej jazdy, aksamitną gładkość podczas przyspieszania, itd.

 

..........z wydechem masz rację ale nie wiem czy to całkowicie załatwi sprawę

 

 

mam dla ciebie antidotum , nowy wałek andrews ev27 (najczęściej zakładany wałek w usa) oraz nowy moduł dynatek 2000 , regulowany , dual lub single fire . z takim zestawem jedziesz na 5 biegu już od 50 km/h , moc masz o dobre 15 koni podniesioną , kultura pracy , silnik staje się cichszy i wolne obroty masz naprawdę wolne , i spalanie pozostaje bez zmian. moduł ma diodę do precyzyjnego ustawienia zapłonu , poradzi sobie nawet laik .

jak coś to na pw

Edytowane 27 Czerwca 2012 przez jery30