Regulacja odbicia amortyzatora, napięcie wstepne...

[soulreaver]

Witam.

 

Chciałbym ustawić w moim Sprincie zawieszenie (tylne) na trochę bardziej miękkie i nie bardzo wiem jak. Przeczytałem ten artykuł http://www.motogen.pl/artykuly/porady/usta...wego,art17.html ale po jego przeczytaniu mam jeszcze większy mętlik w głowie. Co powinienem regulować? Z boku amortyzatora wystaje śruba do regulacji (prawdopodobnie tłumienie odbicia) - pytanie 2: im głębiej wkręcona śruba tym tłumienie mocniejsze czy na odwrót? Jest też śruba do regulacji napięcia wstępnego.

Edytowane 23 Lipca 2009 przez soulreaver

[Pawel]

Nie masz serwisówki czy chociaż instrukcji obsługi motocykla? Od tego by trzeba zacząć, masz tam też ustawienia wyjścioawe, które się moga przydać, niewiadomo kto i czym wcześniej kręcił i jak masz zestrojone zawieszenie. Robienie tego na pałę nie zawsze przynosi dobre efekty.

[soulreaver]

Mam serwisówkę ale tam nic nie ma temat regulacji zawieszenia, instrukcji obsługi niestety nie mam a może właśnie tam było by coś na ten temat. Wcześniej chyba nic nie było regulowane, no chyba że jakimiś kluczami pokrytymi teflonem bo nie ma żadnych śladów na śrubach.

[Adam M.]

Odpusc napiecie wstepne sprezyny, ale nie za bardzo zeby nie stracicv kontroli zawieszenia.

[tomekd]

Witam.

 

Przeczytałem ten artykuł http://www.motogen.pl/artykuly/porady/usta...wego,art17.html

 

Dobry artykul,koles sie na tym zna.

 

Nalezy zaczac od odpowiedniego ustawienia ugiecia wstepnego sprezyny,w przypadku takiego motocykla jak twoj do jazdy na ulice,( a nie na tor) 40 mm jest dobre na poczatek.Mierzymy na wysokosci tylnej osi.

Stawiasz moto na stopke centralna i mierzysz dystans od tylnej oski do jakiegos punktu przy zadupku w prostopadlej lini wzgledem ziemi.Nastepnie sciagasz moto ze stopki siadasz na nie i jakis koles mierzy odleglosc pomiedzy tymi punktami.Roznica to ugiecie wstepne.Prawidlowe ugiecie wstepne,przod i tyl, to jest bazalna sprawa,tak jak fundament pod dom.Po zrobieniu tego mozna sie zaczac "bawic" w regulacje tlumienia ugiecia i odbicia.

 

Oh,generalnie wkrecajac,tak jak srube,zwiekszamy tlumienie wykrecajac zmniejszamy.Maksymalnie wkrecone,to jest pozycja niejako zerowa,pozycje tych regulatorow podaje sie w nastepujacy sposob np 10 klikniec od max,itd.

 

Nie wiem jakie masz regulacje z przodu,z tylu niewiele,ale postaraj sie zbalansowac zawieszenie w nastepujacy sposob.

Potrzebny jest podnosnik pod wahacz.Nastepnie naciskajac jednoczesnie na siedzenie ( w tym miejscu gdzie normalnie siedzisz) i zbiornik paliwa (wlew paliwa ) z taka sama sila,postaraj sie ustawic regulacje odbicia z tylu tak jak jest z przodu.

Nastepnie jazda testowa,ewentualne poprawki w zaleznosci co ci bardziej odpowiada.

 

Zawieszenie,i jego regulacja to w duzym stopniu bardzo subiektywana sprawa.Zalezy kto co lubi.

Fabryczne elemanty zawieszenia generalnie sa slabej jakosci , szybko traca wyjsciowe parametry,i po pewnym przebiegu niewiele da sie z tym zrobic.Oczywiscie to nie dotyczy np. Ducati z wyzszej polki ktore maja Ohlinsy przod i tyl. :biggrin:

 

Akcesoryjne sa o niebo lepsze ale kosztuja jak mowia hamerykanie, arm and leg,reke i noge. :smile: