WSK 175 - naprawa

[moto.x.]

Witam. Od pewnego czasu jestem posiadaczem wsk 175 kobuz, siedziała ona ponad 10 lat w szopie znajomego. Remont postanowiłem zrobić sam. nie było prądu jak kopałem i wsadzałem palec do fajki to poczyściłem cewki benzyną ekstrakcyjną i prąd się pojawił tylko bardzo słaby i nie morze on wytworzyć iskry. Coś w niej jest chyba wyprzerabiane bo od cewek idą kabelki od razu do tego modułu i jest jeszcze jedna wtyczka na platynki (przerywacz). Co teraz mam zrobić? Jest sens żeby wymieniać kondensator lub te platynki?

Zdjęcia:

- http://bikepics.com/pictures/1674151/

- http://bikepics.com/pictures/1674156/

- http://bikepics.com/pictures/1674167/

- http://bikepics.com/pictures/1674169/ To ten dziwny moduł :icon_mrgreen:

- http://bikepics.com/pictures/1674173/

 

Pozdrawiam i proszę o pomoc :flesje:

[michoa]

z tego co pamiętam tam jest zapłon akumulatorowy więc wypadałoby najpierw podładować aku chyba :D

[moto.x.]

A macie jakiś patent żeby zrobić zapłon bez akumulatora bo nie zależy mi na światłach ani migaczach...

 

[michoa]

na orginalnej instalacji raczej sie nieda trzebaby wymienić cały iskrownik nie podejdzie tam czasem od 125 ??

[piotreksuzuki]

Tez juz widze jakieś patenty były robione. Słuchaj ja mam Wiatra 175 ale widze ze to jest to samo jezeli chodzi o prąd. Zrób tak (ja tak miałem i było dobrze teraz przerobiłem na ukumulator), wez czerwony kabel i podłącz go do cewki zapłonowej do jednej srubki, a do drugiej srubki (przy cewce) przykręć ten czarny co idzie z przerywacza. Jak nie bedzie działać to szukaj w czym innym bo tak (o ile nic nie pozmieniali na przełomie lat) to musi działac. A reszta kabelków to wszystkie są plusy, mozesz jeden wykorzystać do swiatła drugi do klaksonu a tzreci do czegos innego. Czerwony daje najmocniejszy prąd dlatego daj go na cewke, musi działać. Daj znać jak tak zrobisz czy działa. Pozdrawiam. A jak bedziesz chcial zrobic jakies gaszenie (odcinke zapłonu profesjonalnie) to na tym czerwonym daj jakis wyłącznik i bedzie git.

[moto.x.]

Do tej cewki mam to podłączyć ?

http://bikepics.com/pictures/1674169/ :flesje:

[piotreksuzuki]

Nie, jak chcesz mieć bez akumulatora, to podłącz do cewki tylko czerwony i czarny kabel, a reszte kabli zaizoluj osobno żeby zwarć nie robiły, a ten smieszny moduł wyrzuć na smieci.

Edytowane 23 Maja 2009 przez piotreksuzuki

[czarekmbx]

witam. z tego co widzę to ten śmieszy moduł to jest cewka WN tylko że zdjęcie zrobione jest od tyłu tam gdzie jest ten czarny i żółty kabelek podłączony a po przeciwnej stronie jest kabel który kończy się fajką tak? Ta cewka którą masz teraz założoną jest na pewno nie od wsk 175 tylko od jakiegoś samochodu czy innego motoru. Sprawdź czy na niej nie pisze przypadkiem 12V bo przypominam że tam masz instalacje 6V.

Edytowane 23 Maja 2009 przez czarekmbx

[piotreksuzuki]

witam. z tego co widzę to ten śmieszy moduł to jest cewka WN tylko że zdjęcie zrobione jest od tyłu tam gdzie jest ten czarny i żółty kabelek podłączony a po przeciwnej stronie jest kabel który kończy się fajką tak? Ta cewka którą masz teraz założoną jest na pewno nie od wsk 175 tylko od jakiegoś samochodu czy innego motoru. Sprawdź czy na niej nie pisze przypadkiem 12V bo przypominam że tam masz instalacje 6V.

 

I tu sie pan myli bo w (przynajmniej w wiatrze jak u mnie a wszechwiedzadzy nie jestem) jest instalacja 12 V, a jezeli to prawda ze to cewka to niech podłączy jeden czerwony kabel zamiast tych trzech na raz , albo niech wezmie nawet o d malucha cewke, bo ja jezdze na trabantowej. Pozdrawiam

[seba13]

Jak w wiatrze jest to dokładnie nie wiem ale w wsk 175 to ładowanie było 6v od prądnicy przewody szły do regulatora selenowego a światła mijania były 12v i były osiągalne po zapaleniu maszyny .

[piotreksuzuki]

Jak w wiatrze jest to dokładnie nie wiem ale w wsk 175 to ładowanie było 6v od prądnicy przewody szły do regulatora selenowego a światła mijania były 12v i były osiągalne po zapaleniu maszyny .

 

Być moze, nie bede sie sprzeczał, mowie to co ja mam zrobione, ja mam akumulator 12V, prostownik selenowy też jest i wszystko chodzi, żarówka też 12V. Jest to u mnie tak: z prądnicy wychodzą 4 kable, dwa sa podłączone do prostownika wg schematu, masa z prostownika oczywiście na ramę, i z prostownika plus z wyprostowanym prądem na akumulator. Potem już nie robiłem wg schematu, i tak, plusa z aku do stacyjki ze stacyjki na cewke zapłonową. A drugi kabel podłączony do cewki jest z przerywacza. Tak wiec zostało mi jeszcze dwa kable z prądnicy, czerwony, ktory ma na pewno 12V bo ja podłączyłem go do świateł własnie, i chyba niebieski podłączyłem go do światła stopu zeby mi wszystkie inne swiatła nie przygasały. I wszystko działa.

Radze więc koledze moto.x. zeby podłączył tego czerwonego plusa pod cewke 12 woltową (bo w nim powinno być 12V) no i drugi kabel z przerywacza pod cewke, bo ja tak miałem zanim przerobiłem moto na akumulator, bo jak kupiłem sam silnik to nic przy nim nie było i sam z dziadkiem wszystkiego dochodziliśmy metodą prób i błędów

[seba13]

Było tak i tak 12v masz jak są cztery przewody a 6v jak jest pięć , czyli oboje mamy racje . U kolegi widać na zdjęciu pokrywę prądnicy z napisem osw 12v ład 6v moc 50w czyli ma tak jak pisałem wcześniej . Ty pewnie masz napis

12V 50W.

[robik64]

Jeżeli zależy Ci tylko na iskrze i oświetleniu na miarę wsk-i 3-biegowej(125) musiałbyś poszukać silnika Wiatr 175, ale stosowanego w SHL 175 czterobiegowej. Karter od strony prądnicy miał trochę inną budowę, był przystosowany do zabudowy klasycznego iskrownika wraz z cewkami ładowania i oświetlenia oraz typowym magnetem stosowanym w wsk 125. Możesz wtedy wywalić niepotrzebne Ci cewki ładowania i oswietlenia pozostawiając cewkę iskrownika. Ponadto dzięki ciężkiemu magnetu mam wrażenie, że SHL 175 miała lepszy moment obrotowy na niskich obrotach niż WSK 175. Miałem taką SHL-kę i mam porównanie z późniejszą ,,nowocześniejszą'' WSK-ą 175 która pod względem elektrycznym nigdy nie była dopracowana. Wiem że po latach niepowodzeń z prądnicami WSK 175, zdecydowano się na produkcję droższej wersji, bo z iskrownikiem szwedzkim marki SEM który był praktycznie bezawaryjny. Być może gdzieś uda Ci się zakupić choćby taki używany iskrownik. Wiem że wuesek z nim jest jak na lekarstwo, ale od czego portale typu Allegro.

Pozdrawiam.

[wueska]

Na głowe włóż sobie wiadro metalowe a potem uderz w nie młotkiem. Kolejna klasyczna konstrukcja idzie pod siekiere, serce sie kraje.

[piotreksuzuki]

Było tak i tak 12v masz jak są cztery przewody a 6v jak jest pięć , czyli oboje mamy racje . U kolegi widać na zdjęciu pokrywę prądnicy z napisem osw 12v ład 6v moc 50w czyli ma tak jak pisałem wcześniej . Ty pewnie masz napis

12V 50W.

 

TAk mam napisane, ale kolega mógłby wypróbowac ten mój patent bo to powinno działać.