JAWA 350 brak mocy

[letek]

witam. mam problem z moją jawą 350 mod. 634. motocykl nie ma mocy pod obciążeniem, nie wkręca się powyżej 4500 obr. (obrotomierz raczej sprawny), na luzie wkręca się bardzo dobrze. na pierwszych trzech biegach jest bardzo zrywna i wszystko wydaje się być ok ale po wrzuceniu 4 motocykl traci moc i zwalnia, nie jest w stanie utrzymac prędkości. zapłon jest ustawiony dobrze, kranik też sprawdzony, gaźnik czysty, dysza 112 (standard). motocykl jest z wózkiem bocznym velorex, zmiana położenia iglicy nie daje efektu. czy to oznacza remont? proszę o podpowiedź

pozdrawiam

letek

[gandziorz]

Miałem to samo, sprawdź łańcuch może ciężko chodzi?

U mnie był inny problem, kompresja uciekała środkiem silnika przez co musiałem rozpołowić by uszczelnić silniczek.

[BSAmaikel]

witam. mam problem z moją jawą 350 mod. 634. motocykl nie ma mocy pod obciążeniem, nie wkręca się powyżej 4500 obr. (obrotomierz raczej sprawny), na luzie wkręca się bardzo dobrze. na pierwszych trzech biegach jest bardzo zrywna i wszystko wydaje się być ok ale po wrzuceniu 4 motocykl traci moc i zwalnia, nie jest w stanie utrzymac prędkości. zapłon jest ustawiony dobrze, kranik też sprawdzony, gaźnik czysty, dysza 112 (standard). motocykl jest z wózkiem bocznym velorex, zmiana położenia iglicy nie daje efektu. czy to oznacza remont? proszę o podpowiedź

pozdrawiam

letek

[/quote

a patrzyles na komore plywakowa?odnosze wrażenie,ze zbyt niski poziom paliwa,ktorego pod dużym obciążeniem brakuje.

 

[toowdie]

ew. świeca i pod obciążeniem gubi iskrę

[letek]

witam. świeca ok, silnik pracuje, nie przerywa, nie ma poprostu siły ciągnąć, na trzecim biegu jade może jakieś 85 km/h i po zapięciu czwórki motocykl powoli zaczyna zwalniać. komora pływakowa też sprawdzona, podniosłem poziom paliwa ale to nic nie dało. regulacja położenia iglicy też nie daje efektu. dzięki i pozdrawiam

[michoa]

zmierz kompresje jak nie masz możliwości to ściągnij gary i pomierz luz na zamku pierścieni ewentualnie luz tłok-cylinder (teoretycznie ma go nie być wcale ale to jest teoria :D w teori to w Polsce mamy normalne drogi i autostrady :D )

[Shinigami]

Zrób też jazdę bez wózka, może to głupie ale jak wózek przy większych prędkościach traci geometrię zaczyna stawiać opór swoim kołem bo (to tylko przykład) jego koło chce jechać do zewnątrz zamiast być delikatnie do wewnątrz.

Krótko mówiąc, zobacz czy wózek boczny jedzie a nie wlecze się.

[Shinigami]

Wiesz co, olej to co mówiłem o wózku bo teraz zauważyłem, że i u mnie są takie same objawy w DT. Pierwsze 3 biegi oblecą (ale jakoś bez rewelacji) a potem zamula koszmarnie. I wpadłem na dwa rozwiązania

 

Zła świeca zapłonowa. Sprawdź czy masz dobraną wg tego jaka jest dedykowana do Jawy bo u mnie siedzi jakaś 3 elektrodowa o ciepłocie 5 zamiast jedno elektrodowej BR9ES i w dodatku zasmarkana na czarno

Druga sprawa, nieszczelny simmering na wale. Albo bierze Ci olej i ochlapuje świece albo puszcza podciśnienie i silnik pobiera lub pompuje za mało mieszanki do komory spalania.

To tyle z teorii.

[Gość yeuop]

tak bylo od zawsze, odkad masz to moto? czy tez nagle sie cos porobilo?

jak kupilem swoja jawe, to miala z przodu zebatke o 2 zeby za duza i bylo podobnie.. efekt koszmarny..

[wueska]

na niskich obrotach praca jest stabilna? jesli nie to mi do głowy przychodza 2 rzeczy: platyny zwłaszcza dolny przerywacz albo uszczelnienie miedzy komorowe.

[michal.051]

na niskich obrotach praca jest stabilna? jesli nie to mi do głowy przychodza 2 rzeczy: [b]platyny[/b] zwłaszcza dolny przerywacz albo uszczelnienie miedzy komorowe.

 

dokładnie.

Radze sprawdzić przerwę.

Objawy podobne do wszystkich 2T z przerywaczem o złej przerwie między stykami

[wueska]

Przerywacze jawy to konstrukcja lat 50 sa ciezkie ! a ten na dole ma jeszcze podgórke bo ciagle na niego spada jakiś syf;]

[gandziorz]

Wiesz co kolego. Wyciągnij, cylinder, zdejmij tłok. Za pomocą blaszek ściągnij pierścienie i włóż tłok w cylinder. Powinien delikatnie schodzić na dół. Jak odrazu spadnie to znak że czas pomyśleć o szlifie cylka i zmiany tłoków.

[letek]

witam, dzieki za zainteresowanie. przerwa i zapłon są wręcz idealne, kosz też ustawiony zgodnie z "serwisówką". problem został rozwiązany w bardzo zaskakujący sposób - powodem było łożysko zębatki tylnej :icon_eek: na postoju motocykl toczył się bardzo lekko, w czaie jazdy nie wyło, nie szumiało, żadnych oznak zużycia ale przy wyższej prędkości łożysko stawiało dość duży opór aż się wkońcu rozsypało :) na szczęście miałem blisko. po wymianie jest już lepiej, na IV mogę spokojnie jechać około 80 km/h i motocykl przyspiesza.

pozdrawiam

letek

[gandziorz]

Generalnie, ja zawsze przeciągam na 3 do około 90km/h potem ładuje 4.

Jednak w Jawach/Cezetach ta 4 trefna.

 

Powinno być 5 biegów bo między 3 a 4 jest duża przepaść.