Poziom paliwa Pomocy !

[Rider666]

witam wszystkich, co moze byc przyczyną braku mocy przy ruszaniu z miejsca(dławienie, szarpanie) tak do 2500-3000 obr.,dzisiaj byłem zatankowac , zgasiłem moto, zalałem bak i po ponownym odpaleniu, nie załapał na wszystkie cyl od razu, tylko po 2-3 sekundach, na 100 procent się zalał . równiez jazda na wyzszym biegu ,na małych obrotach jest wrecz niemozliwa, moto szarpie i nie moze sie wkrecic, trzeba bardzo delikatnie się rozpędzac, wszystko dzieje sie w zakresie niskich obrotów , po przekroczeniu 3000 ciagnie jak szalony, Według mnie sie zalewa i na wyzszych obr daje rade to przepalic a na dole jest :lapad: , próbowałem obnizyc iglice ale nie pomogło zawiele moze troszeczke sie poprawiło ale za to brakowało "jadu" na wysokich obrotach, Jedyne co przychodzi mi do głowy to za wysoki poziom paliwa w gaziorach. Prosze o jakies opinie ,czy te objawy moga byc spowodowane niewłasciwym poziomem paliwa. Dodam ze mam przelotowy tłumik, filtr pow. orginalny, nowe swiece, swiece maja kolor czarny, POMOCY !!!!

[magneto]

zaworek iglicowy trzyma? albo sie wyrobil albo sprezynka sie wyrobila. typowe. moze wystarczy po prostu wyregulowanie poziomu plywakow o ile to mozliwe.

 

 

pzdr:)

[Rider666]

zaworki trzymaja jak czysciłem gaziory to sprawdzałem kazdy z osobna

[tomekd]

Ustawienie iglicy ,glowna dysza paliwa nie maja wplywu na ten zakres obrotow w twoim przypadku,rozmiar dyszy paliwa biegu jalowego,ustawienie sruby skladu mieszanki na biegu jalowym i poziom paliwa maja natomiast na to wplyw.

Rozumiem ze rozbierales i czysciles gazniki,dokladnie przeanalizuj i pomysl co mogles zmienic,zle zlozyc itd.

 

A propro,czy silnik pracuje dobrze na biegu jalowym?

 

Byc moze masz zawieszony/e plywak/i,ale wyciekajaca benzyna byc raczej wywachal.

[Immortal]

sprawdź w jakim stanie masz filtr powietrza. ja kiedyś miałem w gpz 600r tak samo, stało się to od razu, nie stopniowo i jak zobaczyłem w airbox to się przeraziłem, filtr był zasyfiony i nie dawał takiej ilości powietrza.

[Rider666]

Ustawienie iglicy ,glowna dysza paliwa nie maja wplywu na ten zakres obrotow w twoim przypadku,rozmiar dyszy paliwa biegu jalowego,ustawienie sruby skladu mieszanki na biegu jalowym i poziom paliwa maja natomiast na to wplyw.

Rozumiem ze rozbierales i czysciles gazniki,dokladnie przeanalizuj i pomysl co mogles zmienic,zle zlozyc itd.

 

A propro,czy silnik pracuje dobrze na biegu jalowym?

 

Byc moze masz zawieszony/e plywak/i,ale wyciekajaca benzyna byc raczej wywachal.

 

 

sprawdź w jakim stanie masz filtr powietrza. ja kiedyś miałem w gpz 600r tak samo, stało się to od razu, nie stopniowo i jak zobaczyłem w airbox to się przeraziłem, filtr był zasyfiony i nie dawał takiej ilości powietrza.

 

 

 

Gaźniki rozbierałem ale raczej tam nie da się zle złozyc , na biegu jałowym pracuje równo, paliwo czuc w spalinach,

 

a co do filtra to go nie zmieniałem, przedmuchałem tylko kompresorem ,

 

dzisiaj sprawdze poziom paliwa,

 

własnie sprawdziłem poziom paliwa i sie zdziwiłem :icon_eek: wg. serwisówki jest za mały i jakies 1,5 cm !! sprawdzałem na zgaszonym silniku puzniej na zapalonym i było tak samo,

oto zdjecie z serwisówki na czerwono zaznaczyłem poziom paliwa jaki jest u mnie, wg serwisówki ma byc 10 mm od tej kreski na gazniku, chyba ze ja to zle pojmuje jesli tak to mnie poprawcie :bigrazz: i chyba bedzie kicha z tego bo czy opisane przezemnie objawy mogą byc spowodowane za małym poziomem paliwa ??!! pomuzcie bo ja juz wymiekam :banghead:

[Adam M.]

W mojej opinii ciekna ci zaworki, a dlaczego to trzebaby sprawdzic.

Objawy sa wlasnie takie jak z za wysokim poziomem paliwa i moze poprzedni wlasciciel probowal sobie pomoc obnizajac poziom.

Zaworki i gniazda trzeba obejrzec pod lupa i jezeli sa wyklepane to paliwo bedzie sie saczyc w sposob niewidoczny golym okiem.

Wystarczy ze jeden z 4 bedzie walniety i psuje prace calego silnika.

[Rider666]

a zapomniałem ty jest to zdjecie: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/5c036ce2fd62f1a0.html

 

a co do tych zaworków to, ustawic taki poziom paliwa jak ma byc ?

 

W mojej opinii ciekna ci zaworki, a dlaczego to trzebaby sprawdzic.

Objawy sa wlasnie takie jak z za wysokim poziomem paliwa i moze poprzedni wlasciciel probowal sobie pomoc obnizajac poziom.

Zaworki i gniazda trzeba obejrzec pod lupa i jezeli sa wyklepane to paliwo bedzie sie saczyc w sposob niewidoczny golym okiem.

Wystarczy ze jeden z 4 bedzie walniety i psuje prace calego silnika.

 

 

a gdyby zaworki przepuszczały to czy poziom paliwa by sie czasem nie podnosił ?

[Arni]

Napisałeś że masz czarne świece. A kiedy ostatnio regulowałeś gaźnik i skład mieszanki?

Edytowane 6 Marca 2009 przez Arni

[Rider666]

wczoraj :bigrazz:

[Immortal]

napisałeś że filtra powietrza nie zmieniałeś. Może już czas najwyższy?? Zgodzę się że mogą to być zaworki, ale tak jak już wspominałem. u mnie było tak samo, czarne świece, ćwiczyłem gaźniki kilkanaście razy w ciągu 2 tygodni i nic. sprawdzałem skład mieszanki, zaworki, poziom paliwa, itd. Przypuszczałem że zaworki mogą robić robotę, wszak moje poprzednie moto było z 1986 roku. Jak dla mnie przedmuchanie filtra powietrza kompresorem nie zawsze skutkuje i nadal podtrzymuję że złą robotę może robić filtr pow. :bigrazz: Zdrów :flesje:

[Rider666]

ale w koncu nie wiem co z tym poziomem paliwa bo wg serwisówki jest za mały, spróbuje dzisiaj przejechac sie bez filtra pow i zobacze czy cos jest lepiej

[Immortal]

NIE RÓB TEGO!!!!! Ja też tak próbowałem i szkoda tylko czasu na ten eksperyment. Silnik bez filtra u mnie chodził tak samo. Nie lepiej kupić nowy filtr żeby mieć pewność?? tak czy siak Twój raczej nadaje się do wymiany. Kup nowy filtr i zobaczysz co się będzie dało. Oczywiście zdały by się nowe świeczki też włożyć i dopiero gdy będziesz miał 2 możliwe przyczyny wyeliminowane zabierzesz się głębiej czyli do gaźników.

Jeszcze jedna ważna sprawa. Przestawił mi się kiedyś impulsator w zapłonie czego powodem było właśnie mieszanie w niskim zakresie obrotów. zamiast odstępu imp. od palca rozdzielającego 0,5 mm miałem 0,05 mm sprawdź to też sobie. Może się przestawił. jak na razie tyle do głowy mi przyszło. Zdrów :flesje:

[Rider666]

Jazda bez filtra faktycznie nie dała lepszego efektu, chociarz wydało by sie ze było troche lepiej, mniej szarpał przy ruszaniu, raz tylko jak dojechałem do skrzyzowania zatrzymałem się i jak zaczołem ruszac to kicha całkowite 0 mocy, wcisnołem sprzegło ale nawet to nie pomogło, i zgasł, dobre kilka sekund musiałem krecic zeby odpalił, zapalił równierz z oporami , moze ten skład mieszanki jest kijowy , dojechałem do domu i sprawdziłem swiece - czarne . Moze ja zle wyregulowałem ta mieszanke, wkreciłem sruby składu do oporu i wykreciłem o 1 obr. odpaliłem i nie miał wolnych obr, to podkreciłem recznym gazem, poczym wykrecałem te od składu po pół obr. i tak na zmiane, az do momentu gdy nie reagował na dalsze wykrecanie... Czy tak to sie robi ??? jezeli sa inne sposoby to piszcie . :notworthy:

 

nie moge jeszcze przebolec tego poziomu paliwa, moze ma za mało paliwa, chodz sam tego nie moge przyswoic , bo brakowało by mu do ruszenia z miejsca ? :icon_question: a na obrotach jest rakieta ! :icon_evil: POMÓŻCIE !!!!!!!!

[Adam M.]

Ewidentnie nie dziala ci uklad wolnych obrotow, a czarne swiece pokazuja ze z nadmiaru, a nie niedoboru paliwa. To jest 18 letni motocykl i dosc normalne sie wydaje ze zaworki iglicowe moga byc wyklepane.

Czy podczas sprawdzania ich patrzyles na stozki i ich gniazda ?

Czy widziales charakterystyczne kolka wokol stozkow w miejscach gdzie dotykaja do gniazd ?