Szlifowanie zaworów i gniazd zaworowych.

[YamaMotoXT600]

Witam:)

 

Chciałem zregenerować głowice w motocyklu Yamaha XT 600 jednak nie wiem na jaką sumę musze być przygotowany.

Czy któryś z was wie jakie mogą być koszty szlifowania zaworów i gniazd zaworowych?

 

[tomeczek151]

Idziesz do zakładu który się tym zajmuj i się u nich pytasz. Dostaniesz na pewno krótką zwięzłą odpowiedź wraz z terminem wykonania.

 

Nikt ci nie odpowie na takie pytanie dokładnie bo w każdym zakładzie mają inne stawki etc.

 

Tomek

[YamaMotoXT600]

Rozumeim cię doskonale.

Chciałem się dowiedzieć tak mniej wiecej.

Napewno ceny oscylują w określonych geranicach.

[>ENDUROS*600<]

Akurat w swoim motocyklu robiłem niedawno te zabiegi tj. planowanie głowicy, wymiana uszczelniaczy zaworowych, regeneracja gniazd zaworowych. Koszt 200 zł

[tomeczek151]

Ile zaworów ma ta głowica?

 

Tomek

[cziken929]

Ja ostatnio robilem w KLX 650 i wyszło 170 za frezowanie gniazd, szlifowanie zaworów, planowanie i wymianę prowadnic zaworowych (tylko wydechowe) Ceny w różnych zakładach mogą się nieznacznie różnić. No jeszcze zrobili wszkodzony wint i szlifowali płytki zaworowe :bigrazz:

[YamaMotoXT600]

Głowica ta ma 4 zawory

 

A wiec koszty tego typu operacji nie są takie wysokie jak sobie myślałem.

 

 

Jeszcze takie pytanko:

 

Czy po wyszlifowaniu zaworów i gniazd zaworowych na odpowiednie wymiary zywotność głowicy i jej sprawność jest podobna do włąściwości fabrycznych. Czy skraca się i wytrzymuje ona tylko np. 20tys?

Co ile mniej-więcej wykonuje się tego typu operacje?

[teslasim]

w Krakowie z szlifnięcie, dotarcie 4 zaworów i wymiana uszczelniaczy na własne to 40zł w dosyć dużej firmie

 

jeśli zachowane zostaną fabryczne kąty to trwałość nie powinna spaść to te same materiały przecież

[YamaMotoXT600]

A jeszcze mnie dręczy taka jedna sprawa dotycząca zaworów i to jak powinny trzymać.

Więc miałem kilka problemów związanych z głowicą.

Wkrecilem swiece i obrociłem głowice sprężynami w dół a komorą spalania w górę.

Zalałem benzyny go komory i zaczełem dmuchać w krucciec ssący. odrazu zauważyłem ze zawory przepuszczają powietrze bo na powierzchni benzyny zaczeły tworzyć sie bańki.

 

Nie miałem nigdy wczaeśniej do czynenia z tego typu sprawami więc jestem ciemny jak noc.

Zawory powinny trzymac bardzo mocno tak mocno ze nawet dmuchając nie powinny przepuszczać czy mogą przepuszczać tak niewiele ze względu na kompresję panującą w cylindrze która dociska zawór do gniazda?

 

Czy po wyszlifowaniu zaworów i gniazd zaworowych szczelność bedzie 100%?

 

 

 

[Adam M.]

Zawor do gniazda dociska sprezyna, zwykle podwojna.

Jezeli dmuchales ustami i zawor puszczal to jest dla mnie dziwne - rozbierz zawory i sprawdz czy aby na pewno nie sa po spotkaniu z tlokiem.

Jezeli zawory nie sa krzywe i dadza sie przeszlifowac to szczelnosc powinna byc bliska 100%.

[Piotr Dudek]

A jeszcze mnie dręczy taka jedna sprawa dotycząca zaworów i to jak powinny trzymać.

Więc miałem kilka problemów związanych z głowicą.

Wkrecilem swiece i obrociłem głowice sprężynami w dół a komorą spalania w górę.

Zalałem benzyny go komory i zaczełem dmuchać w krucciec ssący. odrazu zauważyłem ze zawory przepuszczają powietrze bo na powierzchni benzyny zaczeły tworzyć sie bańki.

 

Nie miałem nigdy wczaeśniej do czynenia z tego typu sprawami więc jestem ciemny jak noc.

Zawory powinny trzymac bardzo mocno tak mocno ze nawet dmuchając nie powinny przepuszczać czy mogą przepuszczać tak niewiele ze względu na kompresję panującą w cylindrze która dociska zawór do gniazda?

 

Czy po wyszlifowaniu zaworów i gniazd zaworowych szczelność bedzie 100%?

 

Będzie szczelna ale na krótko. W głowicach 5 zaworowych powinieneś wymienić zawory na nowe, w opcji tańszej akcesoryjne.

Po szlifowaniu osłabisz grzybek zaworowy na tyle że będzie się "odwijał" i szybko straci luz zaworowy.