Dwa pytania o głowicę i owiewki

[Grześ23]

Witam wszystkich :buttrock:

Pierwsze ważniejsze pytanie dotyczy glowicy yamahy fzr600 3HE ile mozna zeszlifowac z płaszczyzny głowicy, aby nie dochodzilo do "samo zapłonu" (u mnie warsztat zeszlifował 0,6 mm ) dodam że zdrowa fzr600 ma stopień sprężania 11,5:1

 

Drugie mniej ważne jaki wpływ mają owiewki na chłodzenie tylnej części śilnika chodzi mi o wymiane bądz przepływ powietrza.

 

z góry dzieki za każdą odpowieź i szczęśliwego nowego roku życzę :flesje:

[Gość marcpol]

FZR ma chłodzenie cieczą, więc wpływ owiewek jest praktycznie żaden.

[Adam M.]

Nic nie mozna zeszlifowac, glowice mozna zabielic tylko zeby skorygowac plaszczyzne przylegania do cylindra jezeli nie jest ona calkowicie plaska.

 

Adam M.

[Piotr Dudek]

Zakład który podczas szlifowania zebrał 0.6 mm zniszczył Twoją głowicę.

Teraz wypada pomierzyć ją na czterech rogach czy zrobili to symetrycznie, czy po porostu przez niechlujstwo te 0.6mm zebrano tylko z jednej strony. Jeżeli wymiar jest taki sam na rogach masz dwa wyjścia :

zamówić dorabianą uszczelkę grubszą o 0.4mm od oryginalnej ale wątpię czy wytrzyma duże obciążenia tego silnika.

Wersja druga to pogłębienie kieszeni pod zawory o 0.4mm w tłokach, praca skomplikowana wymagająca dorobienia spec. uchwytu.

Największy problem będzie z ustawieniem rozrządu bo obniżenie głowicy nawet o 0.2mm powoduje sporą zmianę w czasach otwierania i zamykania zaworów i mimo zwiększenia stopnia sprężania silnik może stracić kilka koni.

Reasumując jak by na to nie patrzał to jesteś w plecy.

[Grześ23]

wielkie dzięki za odpowiedz :notworthy:

 

 

Witam troszkę myślałem nad moim małym problemem z głowicą i wymysliłem że dam dwie uszczelki starą i nową pod cylindry są stalowe a drubośc jednej to 0,25 mm co powinno troszkę rozwiązac mój problem ? nie uważam żeby zawór mógł się spodkac z tłokiem ale jeszcze to sprawdzę. Martwią mnie zmiana w czasach otwierania i zamykania zaworów ale 0,35 mm nie będzie miało aż tak wielkiej zmniany w czasach otwierania i zamykania zaworów a i z drugiej strony nie można tego wyregulowac chyba że za pomocą regulowanych zębatek ? Poprawcie mnie jeśli się mylę . Z góry dzięki za odpowiedz .

[baba_zanetti]

opcja z tymi podkladkami pod głowicę to jest jakies sensowne wyjście, czy zawór minie się z tłokiem- tego nie wiem, przy FZR 1000 fabrycznie zawór ledwo ledwo mija sie z tłokiem i tam bym się nie odważył zebrać takiej ilości, a jak jest tu- najlepiej byłoby sprawdzić.

Jeśli masz wałki z regulowanymi kołami to możesz to własnie tak zrobić, ale myślę że przy wartości poniżej 0,5mm ten problem nie wystąpi, chodzi tylko o to by ustawić wszystko na znakach. może się co najwyżej zdarzyć tak, że nie będą się one chciały pokryć.

[Adam M.]

To sa podkladki pod cylinder, a nie pod glowice baba i dlatego dla mnie tez ma to sens. Sprawdzenie przez podlozenie warstwy plasteliny na tlok i sprawdzeniu po przekreceniu silnikiem jak glebokie wglebienia zrobia zawory.

Dodaj 0.6 mm na ugiecie walu / opoznienie w zamknieciu zaworow na wysokich obrotach.

 

Adam M.

[magneto]

mógłby mi ktoś wytłumaczyć jaki wpływ ma obniżenie głowicy na czasy otwarcia zaworów? jedyne co mi przychodzi na mysl to "poluzowany" łancuszek rozrządu...

 

 

pzdr:)

[baba_zanetti]

myślałem o podkładkach pod cylinder, napisałem pod głowicę :icon_rolleyes:

Magneto, mi też tylko to przychodzi do głowy.

[Piotr Dudek]

mógłby mi ktoś wytłumaczyć jaki wpływ ma obniżenie głowicy na czasy otwarcia zaworów? jedyne co mi przychodzi na mysl to "poluzowany" łancuszek rozrządu...

pzdr:)

Najprościej było by to dokładnie opisać ale to dobry temat na wykład politechniki a nie forum motocyklistów.

podejdź do tego z praktycznej strony jeżeli chcesz sobie przyswoić takie wiadomości.

Kartka papieru i ołówek. Narysować na niej oś wału korbowego, osie wałków rozrządu i miejsce w którym znajduje się uszczelka głowicy oraz uszczelka cylindra.

Jeżeli przeanalizujesz napęd rozrządu przy normalnym położeniu głowicy i obniżeniu jej o 0.6mm to zrozumiesz że powinno się teoretycznie zastosować łańcuszek krótszy o 1.2mm.

Zmierz średnicę koła zębatego na wałku rozrządu i oblicz jego obwód a potem przelicz o ile stopni przesunie się zębatka jeżeli na obwodzie cofniesz ją o 0.6mm.

W starych konstrukcjach np. Suzuki GS można byłoby wprowadzić korektę ustawienia wałków poprzez obniżenie zębatki pośredniej znajdującej się pomiędzy zębatkami wałków rozrządu.

W przypadku omawianego silnika jedynym wyjściem jest zastosowanie kół zębatych rozrządu firmy Yoshimura.

[Aivars]

Pierwsze ważniejsze pytanie dotyczy glowicy yamahy fzr600 3HE

 

Mozna wiedziec ile placiles za uszczelke pod glowice do tego modelu? ;)

[Grześ23]

Mozna wiedziec ile placiles za uszczelke pod glowice do tego modelu? ;)

 

Kupiłem komplet uszczelek za 340 zł ale na allegro znajdziesz komplet za 275 zł troszke przepłaciłem :biggrin: w serwisie yamahy chyba można kupic uszczelke pod głowice myśle że koło 100 zł miłej zabawy z yamaszką