mucha56 Posted December 22, 2008 Share Posted December 22, 2008 witam, przygotowuję motorek do sezonu: wyczyszczone i zsynchronizowane gaźniki, ustawione luzy zaworowe, wymienione świece i filtr. Ciągle mam ten sam problem co przed przeglądem, mianowicie podkręcam pożądnie manetke i motocykl powinien rwać asfalt a tu dupa, sekunda zastanowienia i idzie nie zaspecjalnie do 7-8 tyś a potem jebut i leci, na czwartym i piątym biegu ciężko mu się wkręcić powyżej 10tyś. czy tu się ustawia zapłon? w sumie to pozostały mi tylko przewody i cewki. ps. wychodzi na to że ma za ubogą mieszankę, ale poziomy paliwa są ustawione jednakowo wszędzie. jak zrozumiecie coś z tego bałaganu co naskrobałem i będziecie wstanie coś podpowiedzieć ( konkretnego) to czekam Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
baba_zanetti Posted December 22, 2008 Share Posted December 22, 2008 Sprężanie mierzyłeś? Nadal masz do wyregulowania gaźniki. Jaki poziom pływaka jest ustawiony? Przejedź sie by dobrze nagrzać silnik i wykręć świece- sprawdź ich kolor, to ważna wskazówka. Quote 8.96s 1/4mili GSX-R K1 1000 TURBO/NITROSPEEDBIKE.PL TURBO TAKŻE W TWOIM MOTOCYKLU!SERWIS MOTOCYKLI- WARSZAWA, HAMOWNIA - STROJENIEhttps://www.facebook.com/bados84/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
Dariusz L Posted December 23, 2008 Share Posted December 23, 2008 Można jeszcze się zastanowic , czy właściwie zmierzyłeś poziom paliwa . Może tu ? Albo tu. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mucha56 Posted December 23, 2008 Author Share Posted December 23, 2008 jutro kombinujemy z poziomem paliwa, opiszę efekty Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam M. Posted December 23, 2008 Share Posted December 23, 2008 Poziom paliwa panowie to taka rzecz, ktorej w normalnej regulacji gaznika sie raczej nie rusza. Mozna go sprawdzic, ale normalnie powinien byc ustawiony przez producenta i zostawiony w spokoju, do momentu gdy zdecydujemy o zmianach w oryginalnym wydechu / ukladzie ssacym czy obydwu. Bardziej prawdopodobne w przypadku w miare mlodego moto jakim jest Inazuma sa po prostu brudne gazniki, ktore nalezaloby wymyc w myjce chemicznej a nie recznie i sprawdzic przy okazji ewentualne zuzycie iglic i rozpylaczy. Takie przytykanie sie na srednich obrotach, a wlasciwie przy przejsciu z wolnych wyzej moze swiadczyc wlasnie o za ubogiej, lub za bogatej mieszance w tej 1/4 do 1/3 odkrecenia rollgazu co moze byc spowodowane zwezeniem przelotu kanalika paliwowego obslugujacego "przejscie" ( wowczas za ubogo ) lub wyrobieniem samego konca stozka iglic ( za bogato ). Adam M. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
nizin Posted December 23, 2008 Share Posted December 23, 2008 Też mam "Inazume" (Inazuma to GSX1200 ;) ) i zgadzam sie z Adamem. Podstawa to gaźniki. Zapłonu tam nie wyregulujesz i nawet bym nie próbował. Porządnie wyczyścić gaźniki, dobrze zrobić synchro i moto chodzi idealnie (moje ma 61tyś). Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mucha56 Posted December 31, 2008 Author Share Posted December 31, 2008 ufam że gaźniki i synchro jest zrobione prawidłowo. Chłopak nie robi tego pierwszy raz. dzisiaj mam prawdopodobnie odebrać moto więc zobaczymy czy coś się zmieniło. opisze co tam było jak już się dowiem. dzięki Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
jwolansk Posted January 5, 2009 Share Posted January 5, 2009 Sprężanie mierzyłeś? Nadal masz do wyregulowania gaźniki. Jaki poziom pływaka jest ustawiony? Przejedź sie by dobrze nagrzać silnik i wykręć świece- sprawdź ich kolor, to ważna wskazówka. ja mialem takie objawy w swojej inazumie, mialem jeden zawor podparty. sprawdz na poczatek czy nagrzewaja sie jednakowo wydechy - jesli nie, to kompresje sprawdzaj Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.