Zawsze to samo :-(((

[Pete Linde]

Nie wiem, czy to zasada, brak moich umiejętności, czy pech. Ilekroć biorę się do wymiany oleju mam problem z korkiem spustowym oleju. Niby śuba czesto odkęcana i dobrze nasmarowana, ale zawsze zapie...lona na maxa i nie daje się odkręcić.

Problem prześladuje mnie chyba od zawsze, najpierw w samochodach (Citroen AX - skończyło się zjechaniem kantów korka i trzeba było rozwiercać, w garbusach tak zjechałem śrubę, że zakecałem tak lekko że ciągle ciekło - nie pomogła nawet skórzana podkładka :D ). Teraz samochody serwisowane u dealera więc problem powrócił przy motocyklach.

Wczoraj odpaliłem jamcie pohulałem troszeczkę z zamiarem rozgrzania oleju do wymiany :mrgreen: . Podjeżdżam do garażu - tam już czekają klucze, nowy filterek, szmatki i olej. I tylko tego pier... korka nie mogę ruszyć. Nasadką ni jak nie podejdę (za mało miejsca), a płaskim lub oczkowym jnuż czuję jak zrywam kanty korka :D .

Macie na to jakiś patent?

 

Pete

[Jagdtiger]

Może odkręć najpierw filtr specjalnym kluczem do filtrów a dopiero wtedy próbuj korek spustowy. Ja zawsze robiłem w tej kolejności i nigdy nie miałem z tym problemów.

[Pete Linde]

Myślisz, że kolejność ma znaczenie? Spróbuję, tylko najpierw muszę sprawdzić czy na postoju filtr nie jest zalany olejem - w takim wypadku ta metoda raczej odpada.

 

Dzięki i pozdrawiam

[zwierzak]

A gdybys spróbował odkręcić śrubę na zimno bez wcześniejszego jeżdżenia.Ja zawsze tak robie i odkręca się bez problemów.

[Pete Linde]

jeślisię da to opukaj śrubę młotkiem

Popróbuję. Śruba jest umieszczona z boku miski a nie na dole (trochę to dziwne). Podejście z boku blokuje natomiast rura ramy i śruba mocująca stópkę. Miejsca jest mało - taki dziwny patent.

 

na przyszłość nie dokręcaj tak mocno:)

hehe - to do Niemca - pierwsza zmiana po przywiezieniu z niemcowa :D .

 

Dziwne jest to co piszesz że nasadkę sie nie podejdzie

Jak w punkcie pierwszym

 

I co to przeszkadza że filtr będzie zalany olejem??????

jest to moja pierwsza zmiana w takim motocyklu. Filtr jest dosyć nisko i z jego konstrukcji wnioskuję, że jest cały zalany olejem, tzn. po odkręceniu wieczka filtra olej wycieknie mi przez ten otwór. Generalnie to nic wielkiego ale zapaskudzę motor i wszystko dookoła. Może się mylę, ale wiedzieć będę po pierwszej wymianie.

 

Ogólnie wkur... trochę mija i załatwiłem sobie od kuzyna taki full profesional klucz oczkowy (chyba nazywają to to poligon?). Może da rady.

analizując na spokojnie dochodzę do wniosku, że to wina narzędzi z (takich z Castoramy :oops: ) którymi dysponuję.

 

Dzięki i Pozdrawiam

Pete

[Pete Linde]

pod deklem tak?  

Nie nakręcana pucha

tak,

Spodziewam się że jest wziernik

tak,

filtr jest powyżej wziernika

tak :D ,

 

to pamiętaj że ją się dokręca delikatnie. Niema potrzeby dopier....na maxa

Ok. dzięki za rady. Bedę próbował tym dobrym kluczem, ale najpierw sobie piwko strzelę, coby większy luz mieć :D Tylko jeszcze dla porządku - najpierw spust, czy najpierw odkręcić wieko filtra i dopiero potem spust?

 

Pete

[profaner]

zrywam kanty korka

tez to niestety mam ale mam tez nadzije ze po mojej ostatniej probie odkrecania da sie jeszcze ja odkrecic:)

[Pawel]

Możesz po założeniu klucza popukać w niego młotkiem w odpowiednią stronę. to działa, a na p[rzyszłość - mniej siły przy dokręcaniu :-).

 

Pozdro, Paweł

[Adam M.]

No i rodzaj klucza, jezeli nie mozesz podejsc nasadka to musi to byc szesciokrawedziowy oczkowy, nigdy 12 krawedziowy.

 

Adam M.

PS. a w ogole to kup sobie nowa srube spustowa, zanim stara da dupy.

[Pete Linde]

Popukałem tak jak kazaliście :D Następnie nałożyłem klucz oczkowy (ten dobry) i w niego też popukałem :D . Okazało się, że klucz puknięty kilka razy młotkiem wszedł jeszcze trochę na śrubę. Nastepnie wziąłem ok 40 cm pręt i założyłem dzwignię (ręka nie mogłem dać rady w dalsyzm ciągu). No i puściła :D

Olej zmieniony.

Nakręciłem też kilka kilometrów po zmianie :D

 

Dzięki za pomoc.

Pozdr