mierzynskim Posted November 2, 2008 Share Posted November 2, 2008 Witam. Otóż problem jest następujący: Posiadam Hondę Shadow VT 1100 C z 1994r (to akurat nie jest problem :notworthy:). Ostatnio miałem problemy z chłodnicą - nie włączał się wentylator - ale później okazało się, że to jakaś pierdoła związana ze złym zamontowaniem elektryki w alarmie - który kiedy uruchamiało się motocykl na pilota nie dostawał prądu tam gdzie powinien - ale to inna historia. Wspominam o tym, bo przy tej robocie z chłodnicą musiała być ona rozebrana, a nie robiłem tego sam, więc może to ma jakiś związek? Co do sedna sprawy, to motorek jest 4ro biegowy. 1 i 2ka wchodzą ok, chociaż ostatnimi czasy coś głośniej zgrzytała 2ka, jak chciałem energicznie ruszyć i trochę na 1ce przycisnąłem. No i dalej. 3ka wchodzi gładziutko, ale kiedy właśnie mocno się na niej przyciśnie, najczęściej pod górkę, zaczyna się głośny zgrzyt, szarpanie (jak by coś tam w ciągu kilku sek. wskakiwało i wyskakiwało parokrotnie). Nie zawsze, ale zdarza się, że wybija mi wtedy bieg i luzuje. Co to może być? Jeśli chodzi o olej, to wymieniałem jakieś 3 tyg. temu. Może to mieć jakiś związek? Z góry dzięki za wszelaką pomoc. Pozdrawiam. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piotr Dudek Posted November 2, 2008 Share Posted November 2, 2008 Z Twojego opisu wynika że masz skrzywiony wodzik zapinający 3 bieg w skrzyni biegów i bez rozbiórki tego silnika naprawa jest nie możliwa. Quote Człowiek mądrzeje z wiekiem i zwykle jest to wieko od trumny Link to comment Share on other sites More sharing options...
imak Posted November 2, 2008 Share Posted November 2, 2008 Ja mam to samo przy xx też czeka Mnie rozbiórka silnika Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piotr Dudek Posted November 2, 2008 Share Posted November 2, 2008 Ja mam to samo przy xx też czeka Mnie rozbiórka silnikaW Twoim przypadku nie trzeba rozbierać całego silnika. Quote Człowiek mądrzeje z wiekiem i zwykle jest to wieko od trumny Link to comment Share on other sites More sharing options...
mierzynskim Posted November 2, 2008 Author Share Posted November 2, 2008 Dzięki Piotr...To słowem "dupa blada" :icon_twisted: Duże koszta takiej zabawy? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Piotr Dudek Posted November 3, 2008 Share Posted November 3, 2008 Zestaw uszczelek kpl. + wodzik (po rozebraniu może się okazać że potrzebne 2 zębatki) + koszty robocizny.Suma sumarum dużo. Quote Człowiek mądrzeje z wiekiem i zwykle jest to wieko od trumny Link to comment Share on other sites More sharing options...
mierzynskim Posted November 13, 2008 Author Share Posted November 13, 2008 W takim razie, czy ktoś może mi polecić dobrego - i w miarę możliwości - taniego mechanika w Krakowie, który zrobi mi to co trzeba? Proszę o kogoś sprawdzonego, bo niestety mam złe doświadczenia z mechanikami... Piotr, a moze Ty? tyle, ze juz zimno, zeby do Sosnowca przyjechac... Ale moze jeszcze pare dni pogody bedzie... Daj znac na PW ile wyniosla by taka robota u Ciebie :rolleyes: Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam M. Posted November 13, 2008 Share Posted November 13, 2008 To na 100% sa wyjechane sprzegla klowe w obu wspolpracujacych kolach zebatych tego biegu, wodzik to juz skutek tego uszkodzenia, bo gnie sie starajac utrzymac kolo przesuwne we wlasciwym polozeniu.Tanio nie bedzie + zastanow sie nad zakupem nowszej skrzyni jezeli pozostale kola w twojej rowniez beda podjechane. Ale oczywiscie to juz decyzja do zrobienia po obejrzeniu twojej skrzyni. Adam M. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kuklex Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 a co moze powodowac takie uszkodzenia skrzyni? zla zmiana biegow? czy po prostu z czasem pada?pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Adam M. Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 14 sezonow z nie zawsze dobrze robionymi zmianami. Zwykle pierwsza siada dwojka, jako najbardziej obciazona, ale jak widac od tej reguly sa wyjatki. Adam M. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sq9jkt Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 a co moze powodowac takie uszkodzenia skrzyni? zla zmiana biegow? czy po prostu z czasem pada? pozdro Witam Zła zmiana biegów tzn. niepewna za słaba powoduje przejechania zębatki po zębatce bez jej zazębienia zła synchronizacja zmiany z gazem i ssprzęgłem no i olej np motul do frytownicy lub skuterów zawsze lej olej DOBRY nie badziewie ,jeśli chcesz się przekonać co to dobry olej to kup to nalej i zobaczysz jak pracuje skrzynia i silnik http://www.allegro.pl/item474463676_gpmoto...yntetyk_4l.html lub http://www.allegro.pl/item472431736_olej_c...etyczny_4l.html Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kuklex Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 Zła zmiana biegów tzn. niepewna za słaba powoduje przejechania zębatki po zębatce bez jej zazębienia zatem musze jeszcze duzo pocwiczyc bo jak delikatnie zmieniam biegi to czesto nie zapina (tzn zostaje na tym samym biegu) ja mam olej o nazwie "Liqui Moly" 10W40. czy jest dobry to nie wiem. wiem ze bardzo duza roznica jest gdy oleju jest w polowie miedzy Min a Max w porownaniu gdy oleju jest po linie Max - biegi duzo lepiej wchodza dzieki bardzo za wyjasnienie pozdro Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
sq9jkt Posted November 14, 2008 Share Posted November 14, 2008 mam castrola zamiast motula i nie dosc ze pojawily sie pocenia , to jeszcze zauwazalnie wiecej idzie go w komin niz motula. :) to musisz silnik zrobić znasz powiedzenie? nie mpomoże woda z wisły kiedy cyce już obwisły :) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nitomen Posted November 15, 2008 Share Posted November 15, 2008 skrzynia nie lubi jazdy na malych obrotach , mozliwe ze to zalatwilo twoja , duza V ka napewno ma spory moment , a co za tym idzie jest elastyczna i kazdy jedzie na malych obrotach. Tu koledzy maja racje , 2 tryby + wodzik , a mozliwe ze jeszcze cos dojdzie. p.s silnik mam po kapitalce w sumie juz go tak nie idzie jak na poczatku ( moze przez to ze za duzo bylo ? ), a pocenia sa typowe dla XR :) napinacz nierzadu i impulsator (karter-pokrywa sprzegla) , ale co ciekawe koles co mial kiedys DR 650, twierdzi ze tez zauwazalnie wiecej go palila niz motula - przypadek ? niesadze. Quote KomaRR -->Simson S51-->2 x ETZ 250 i 251--->KLR 650 A1--> XR 600R - 94--->Obecnie VFR 800 Fi -98 oraz KTM LC4 620 GS - 98 na FCR 41 http://www.bikepics.com/members/rysiek24/ Link to comment Share on other sites More sharing options...
mierzynskim Posted November 19, 2008 Author Share Posted November 19, 2008 (edited) wszystko pięknie i zgadza się z rzeczywistością - to mogła być jazda na niskich obrotach a także niepewna zmiana biegów - wiecie - nowy sprzęt i testy - a w efekcie totalny bajzel :( ale chciał bym orientacyjnie wiedzieć, ile taka skrzynka do Shadow VT 1100 kosztuje? No i oczywiście, czy jest sens kupna używanej - bo wtedy mogę mieć za chwilę te same problemy ... Edited November 19, 2008 by mierzynskim Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
.gif.da680a16167a9dc1179611dbad26c703.gif)
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.