Malaguti Madison 150 , ładowanie

[LORD VADER]

JAk w temacie, ale:

-swiatła wyłaczone

-regulator nowiutki z RMS

-wszelakie kontakty są ok(masa , + i Alternator)

-na alternatorze 30-40V miedzyfazowego przy obrotach w okolicy jałowych

 

O co kaman? Moze to taka przypadłość tego makarona ? Testowałem maksymalnie minute bo se mysle że zaraz regulator pierdolnie. A moze po chwili spadnie ? Google twierdzi że jakies madisony żarówki palą ale to nie potwierdzone info.

HELP!

[szynszyll]

yo!

 

opcje sa dwie:

 

1. nowy regulator moze byc padniety

2. masz padniety - zwarty - akumulator - podstawi jakis inny i zobacz co jest

 

pzdr

 

szynszyll

[Adam M.]

Zmierz z zapalonymi swiatlami.

Wszelkie pomiary bez swiatel mierza tylko napiecie powierzchniowe akumulatora, ktore praktycznie o niczym nie mowi.

 

Adam M.

[LORD VADER]

Zapaliłem światła no i bez zmian. Za to zmierzyłem PRĄD ładowania akumulatora - 12A ;] Regler wraca skąd przybył.

[Gość brys]

Zmierz z zapalonymi swiatlami.

Wszelkie pomiary bez swiatel mierza tylko napiecie powierzchniowe akumulatora, ktore praktycznie o niczym nie mowi.

 

Adam M.

Mógłbyś wyjaśnić o co Ci chodzi? Termin napięcie powierzchniowe generalnie odnosi się do czegoś zupełnie innego niż napięcie elektryczne.

[Adam M.]

W angielskiej nomenklaturze sie odnosi :icon_mrgreen:

Napiecie nieobciazonego akumulatora.

Niekiedy moje tlumaczenia wprost z angielskiego nie sa za dobre.

 

Adam M.

[DEAD]

O co kaman? Moze to taka przypadłość tego makarona ? Testowałem maksymalnie minute bo se mysle że zaraz regulator pierdolnie. A moze po chwili spadnie ? Google twierdzi że jakies madisony żarówki palą ale to nie potwierdzone info.

HELP!

A rzeczywiście pali Ci te żarówki? Przy takim napięciu to powinny nienaturalnie jasno (biało) świecić i nie wtrzymały by zbyt długo. Najlepiej prównaj jasność świecenia podłączająca żarówkę do instalacji pracującego samochodu.

Edytowane 22 Października 2008 przez DEAD

[Piotr Dudek]

Jeżeli dobrze pomierzyłeś prąd ładowania to masz zwarty akumulator i każdy regulator padnie po kilku sekundach a chwilę później eksploduje bateria.

Zmierz jeszcze raz ale uprzednio wymień akumulator.

Jeżeli Twój alternator ma poniżej 220W to długo nie pożyje przy takim obciążeniu.

[LORD VADER]

No to sie troche powymądrzam:

1. Zwarte aku ma znamionowe napiecie nizsze o około 2,5V x ilosć zwartych celi i wykazuje opory przy ładowaniu, tzn , dobry akumulator przy ładowaniu 14,8V , zwarty na jednej celi 14,8 - (14,8 : 6) (nizsze napiecie znamionowe takiego zwartego aku).ładujemy ładujemy i nic cały czas za niskie napiecie i w pewnym momencie wzrasta.To jest moment przeładowania pozostałych sprawnych cel.

2.To ze alternator ma moc 220W czy 140W świadczy tylko o jego konstrukcji która to umozliwia długotrwałe utrzymanie mocy znamionowej. Natomiast chwilowa wydajnosc mocowa moze byc bardzo duza, nawet w przypadku małego alternatora.

3. Czasami do odciecia ładowania potrzeba dosc wysokiego napiecia ze strony alternatora (przyczajcie , jak sie da w pizde to światła przygasaja w moto , przeważne , w tym przypadku następowało nagłe odcięcie ładowania przy wysokich obrotach i po pewnym czasie ale ponizej minuty , na nowym reglu z wymiany, stary dawał non top duuzo pradu bez obcinki)

Moze sie komus przyda przy problemach z ładowaniem :icon_mrgreen: