Pierwsza wywrotka zaliczona!

[Jupik]

Fiery ale tak się właśnie dzieję highside jak napisałeś "...Ślizgający się tył usiłuje wyprzedzić przód. W każdym bądź razie moto wtedy składa się jak scyzoryk..." i w momencie jak "dogoni" tył przód czyli jak znajdą się w tej samej linii to moto przewraca się na druga stronę i ze skręcania w prawo robi się gleba na lewą stronę...

jeżeli tak rzeczywiście było to musiałaś mieć Ulka małą prędkość(na szczęście) że skończyło się tylko na obolałej nodze...

 

a oponki w jakim stanie? :wink:

[ulka096]

Oponki nie nowe ale jeszcze w dobrym stanie, protektor istnieje! Opony sprawdzone przez bardziej doświadczoną osobę niż ja! I powiedział że jeszcze dużo km na nich zrobie

[Engels]

Tę Motocyklistkę co "zbierałem" po wywrotce na oleju to również poleciała jakoś "odwrotnie" ;) Poleciała na prawą stronę pomimo iż skręcała w lewo... Ale jakoś dłużej nad tym faktem nie myślałem wtedy :wink:

[zazzu]

Według zasad przeciwskrętu opisanych w "Motocykliście doskonałym" jeśli kierownica skręcona jest w prawo to moto jedzie w lewo, może to było przyczyną?

chyba sam ją napisałeś ;)

[Fiery]

Dociągnięcie zablokowanego tyłu do ograniczenia skrętu prowadzi do low-side.

 

Cytuję za "Motocyklistą doskonałym":

"Jesli motocykl zaczyna sie slizgac i motocykl zaczyna sie obracac bokiem do kierunku jazdy, wielu z nas ma odruch, by puscic pedal hamulca, wtedy jednak tylne kolo z powrotem zaczyna pchac maszyne, ktora zamiast polozyc sie na boku w kierunku jazdy ("lowside") zostaje poderwana i przewrocona w przeciwna strone ("highside"), a wiec w sposob o wiele bardziej niebezpieczny."

 

Przy każdej prędkości przewrotka w zakręcie wiąże się z siłą odśrodkową, która próbuje wywrócić motocykl na zewnętrzną stronę (przy zakręcie w prawo - na lewą stronę). Oczywiście przy małej prędkości siła jest niewielka.

 

Przede wszystkim pytanie - co doprowadziło do ślizgu tyłu - olej? zbyt mocne hamowanie? redukcja?

Odpowiedź na to pytanie jest punktem wyjścia do analizy jak zachować się na przyszłość.

 

Pozdro

[wojcik_dan]

Przy mojej kolizji, gdy gość autem walną mnie lewym bokiem w mój prawy bok, moto przewróciło mi się na prawo a powinno na lewo. Pewnie dla tego, że próbowałem się z tego wybronić, ale moto w padło w takie wibracje, że nie dałem rady a jechałem ze 45km/h. Różnie to czasami wychodzi.

[Jupik]

a jakie straty u Ciebie i w moto?

[ulka096]

małe, nawet bardzo małe zdziwiłam się nawet, myślałam że będzie gorzej. Pierwsze co zrobiłam jak się podniosłam i motor to patrzyłam na sprzęt. Nie mam końcówki na manetce, lekko ryśnięte lusterko i na długości około 4cm obrysowaną rurę wydechową. Nie podobało mi się jak zobaczyłam tą rurę:icon_mrgreen: Ale nie jest źle!

[dudek146]

chyba sam ją napisałeś smile.gif

 

"Ruch kierownicy w stronę przeciwną do zakrętu jest często prawie niewidoczny, wychylenie kierownicy można liczyć w milimetrach (zależnie m. in od szerokości kierownicy) raczej niż w centymetrach.

Nie sądzę aby można go "zobaczyć" u zawodników na torze, natomiast wyraźnie widać jego efekt.

Przeciwskręt w postaci "odbicia w stronę przeciwną do zakrętu" ma sens jedynie przy bardzo gwałtownym zakręcie (bądź manewrze omijania przeszkody), najczęściej jednak jest to jeden płynny (często minimalny) ruch kierownicy w jedną stronę i z powrotem.

Żeby to odczuć wystarczy - jadąc prosto - lekko i wolno popchnąć na 1 cm. lewą manetkę do przodu, kierownica skręci się leciutko w prawo, a siła odśrodkowa pochyli motocykl w lewo, w tym momencie motocykl zacznie jechać po niewielkim łuku w lewo. I tyle. Koniec przeciwskrętu."

 

Cytat z tego tematu, skanu książki nie posiadam - nie wierzysz to spróbuj na prostym odcinku jezdni przy niewielkiej prędkości "na siłę" skręcić kierę w którąkolwiek stronę - zobaczysz co się stanie(w którą stronę pochyli się moto).

[szpeq]

Jeśli skręciłaś kierownicą w prawo to środek ciężkości moto został przeniesiony na lewą stronę. Tak właśnie działa wspomniany wcześniej przeciwskręt. Kuruj się szybko bo trzeba wykorzystać końcówkę sezonu!!!!

 

Do zobaczenia na trasie

 

Szpeq

[ulka096]

No pewnie z jazdą będzie mały problem przez około tydzień bo mam dwa palce u lewej nogi strasznie spuchnięte i sine! I niestety jest problem przy zmianie biegów bo cholenie boli! Ale jeszcze w tym sezonie napewno pojeżdżę!:biggrin: Nie poddam się nawet z bólem ale pojadę!

[SuleY]

Przy jeździe w deszczu bardzo pomaga redukcja z międzygazem. Chociaż stosować się ją powinno zawsze to w deszczu jest to jedyne wyjście. Daje to mniejsze ryzyko uślizgu koła na pasach itp. podczas zmiany biegu. Nawet w małych motocyklach przy zwykłej redukcji może szarpnąć tylnym kołem więc polecam naukę.

 

Gdzieś na forum przeczytałem też że jak zaczyna padać to lepiej zjechac na bok i chwilę poczekać (tak z 10min) żeby najpierw cały syf i kurz spłynął z drogi bo na początku padania jest strasznie ślisko. Chociaż przyznam że nieraz zaskoczyła mnie ulewa a nawet śnieg i nie zauważyłem żeby po chwili była lepsza przyczepność (chyba że się osusza).

 

Spokojnie po tygodniu przerwy się najeździsz - sezon trwa cały rok :biggrin:

[MOC]

Parę razy się wybroniłam ale tym razem nie dałam rady, nie wiem jaki błąd popełniłam. Przestraszyłam się (chyba jak każdy podczas pierwszej wywrotki) i chyba dlatego dokładnie nie pamiętam co zrobiłam przed wywrotką!

 

Jak sie nie wywrocisz to sie nie nauczysz :bigrazz: Grunt ze tobie nic sie nie stalo, przy kolejnej podbramkowej sytuacji juz bedziesz miala wiecej opanowania. Szykuj moto i w droge o ile pogoda pozwoli...

:icon_exclaim:

[tango]

Troche pozno, bo Twoja przygoda miala miejsce jakis czas temu, ale lacze sie z Toba, bo wczoraj mialem podobna...

 

Wracaj szybko do zdrowia :)