?adowanie

[piotreksuzuki]

Mam pytanie, w suzuki gs 550 m katana 1982 rok, padło mi ładowanie a dokladnie za duze napiecie było. Pomyslalem oczywista sprawa regulator, ale, kiedy kupiłem inny, nadal ładował mi za duze napiecie ok 17V. Z pradnicy w tym motorku wychadza 3 kable wiec na prosty rozum wychodzi prad trojfazowy. Po odłaczeniu dwóch kabli od regulatora został tylko jeden podłaczony kabel z pradnicy do regułatora i ładownie wyszło około 13,5V (tak jakby pradem jednofazowym) i jest wszystko w porzadku. Pozostałe dwa kable zaizolowałem i chodzi. Moje pytanie jest takie czy moge tak jezdzic? I czy nic sie nie stanie?

[JanuszK30]

nie mozesz, jedno uzwojenie szybko spalisz bo bedzie pracowalo na pelnym obciazeniu, ja skupilbym sie jednak na regulatorze... czy ten ktory kupiles jest nowy? czy uzywany? i czy dedykowany do tego motocykla i wlasnie do tego rodzaju pradnicy (trojfazowej)

pozdr.

[sebazaz]

Jeśli ładuje na podpiętym tylkojednym kabelku to masz przebicie na masę w samym alternatorze lub gdzieś w przewodach.

Na jednym przewodzie nie ma prawa ładować.

Sprawdź rezystancje uzwojeń alternatora i rezystancję pomiędzy fazami a obudową silnika.

Pozdrawiam.

[piotreksuzuki]

nie mozesz, jedno uzwojenie szybko spalisz bo bedzie pracowalo na pelnym obciazeniu, ja skupilbym sie jednak na regulatorze... czy ten ktory kupiles jest nowy? czy uzywany? i czy dedykowany do tego motocykla i wlasnie do tego rodzaju pradnicy (trojfazowej)

pozdr.

 

 

Regulator jest uzywany, od innego modelu, ale ma trzy wchodzace kable wiec tez jest przeznaczony do pradu trojfazowego.

[wojtek2812]

A do czego ma być przeznaczony? To że ma trzy wyprowadzenia o niczym nie świadczy. Może mieć inną charakterystykę

[Adam M.]

Jesli masz miernik skorzystaj z rady Sebazaza - alternator powinien miec 70V napiecia pradu zmiennego na poszczegolnych fazach alternatora ( podpinajac pod miernik przewody 1+2, 2+3, 3+1 ) przy pracujacym silniku i 5 tys obrotow.

 

Adam M.

[JanuszK30]

Jesli masz miernik skorzystaj z rady Sebazaza - alternator powinien miec 70V napiecia pradu zmiennego na poszczegolnych fazach alternatora ( podpinajac pod miernik przewody 1+2, 2+3, 3+1 ) przy pracujacym silniku i 5 tys obrotow.

 

Adam M.

mozna te napiecie pomierzyc fakt, ale ja caly czas uwazam ze to regulator...

po pierwsze wartosc 17V jest wlasciwa wartoscia napiecia dla tego motocykla na wyjsciu prostownika (czyli pradu DC niewyregulowanego)

po drugie na jednym przewodzie bedzie mial to napiecie jakie ma bo jest to najprawdopodobniej kabel jedyny ktory prowadzi do regulatora (zolty- czy tak piotreksuzuki?) pozostale sa wpiete w prostownik

 

pozdrawiam

[piotreksuzuki]

mozna te napiecie pomierzyc fakt, ale ja caly czas uwazam ze to regulator...

po pierwsze wartosc 17V jest wlasciwa wartoscia napiecia dla tego motocykla na wyjsciu prostownika (czyli pradu DC niewyregulowanego)

po drugie na jednym przewodzie bedzie mial to napiecie jakie ma bo jest to najprawdopodobniej kabel jedyny ktory prowadzi do regulatora (zolty- czy tak piotreksuzuki?) pozostale sa wpiete w prostownik

 

pozdrawiam

 

zółty kabel jest akurat odpiety poniewaz gdy go podepne na mierniku pokazuje ok 17V ładowania. Pod regulator jest podpiety tylko kabel biały z zielony paskiem. A regulator juz mam drugi i jest ciagle bez zmian.

[JanuszK30]

zółty kabel jest akurat odpiety poniewaz gdy go podepne na mierniku pokazuje ok 17V ładowania. Pod regulator jest podpiety tylko kabel biały z zielony paskiem. A regulator juz mam drugi i jest ciagle bez zmian.

poszukaj "wiring diagram" do swojego motocykla, podlacz wszystko wg schematu i etedy mozemy dalej oceniac sytuacje, jesli nadal bedzie 17V to regulator nie dziala

pozdr

[piotreksuzuki]

Jeśli ładuje na podpiętym tylkojednym kabelku to masz przebicie na masę w samym alternatorze lub gdzieś w przewodach.

Na jednym przewodzie nie ma prawa ładować.

Sprawdź rezystancje uzwojeń alternatora i rezystancję pomiędzy fazami a obudową silnika.

Pozdrawiam.

 

 

Jednak kolega sebazaz miał racje było przebicie na masie. Zawiozłem dzisiaj stojan do mechanika zeby go obejrzał. Stwirdził ze jest dobry, zmierzył rezystancje itd. W domu kiedy chciałem przykrecic stojan do dekla zauwazyłem ze sruba mocujaca obciera leciutko o uzwojenie, dałem inna srube, złozylem i teraz czekam az silikon wyschnie. Jak bedzie wszystko ok to napisze. Dzieki wszystkim za rady. Powodzenia.

[Adam M.]

Jezeli spodziewasz sie ze silikon zabezpieczy uzwojenie tego altka podczas pracy w oleju to sie mylisz. Jezeli izolacja jest zniszczona to niestety bedziesz mial ciagle klopoty, chyba ze kupisz dobra uzywke lub przewiniesz drutem z izolacja odporna na prace w oleju.

 

Adam M.

[Immortal]

a w ogóle zrobiłeś pomiar napięcia pomiedzy poszczególnymi fazami altka??? jestem ciekawy, nie zawsze to co sie wydaje uszkodzone jest zepsute. być może jest inna przyczyna. gdyby altek miał przebicie na mase to raczej nie powinno być żadnego napięcia.

[piotreksuzuki]

Jezeli spodziewasz sie ze silikon zabezpieczy uzwojenie tego altka podczas pracy w oleju to sie mylisz. Jezeli izolacja jest zniszczona to niestety bedziesz mial ciagle klopoty, chyba ze kupisz dobra uzywke lub przewiniesz drutem z izolacja odporna na prace w oleju.

 

Adam M.

 

Silikon od dekla czekam az wyschnie, a stojan zaizolowałem lakierem. Długo tu nie zaglądałem bo jak złozyłem i zaczeło chodzic to zapomniałem napisac ze wszystko jest juz w porzadku, po prostu zacząłem jeździć. :crossy:

[FILIUS]

piotreksuzuki ja zgadzam się z Adamem M że to jednak nie przetrwa próby czasu i przy najbliższej przelotce w ciepły dzień znowu puści.

Edytowane 7 Stycznia 2009 przez FILIUS

[piotreksuzuki]

piotreksuzuki ja zgadzam się z Adamem M że to jednak nie przetrwa próby czasu i przy najbliższej przelotce w ciepły dzień znowu puści.

 

No ale zobacz na daty tego tematu, smigam juz na tym od sierpnia (oprócz przerwy w te mrozne dni) i nic sie nie dzieje a Adam M pisał o tym ze silikon nie wytrzyma bo zle sprecyzowałem swoją wypowiedź ( ze sie tak mądrze wyraze) uzwojenie zostało zabezpieczone lakierem.