Hamowanie awaryjne

[xtxnn]

O ja, jak to czytam to aż mnie głowa boli, chyba okazuje sie że najniebezpieczniejsi kierowcy w katamaranach to właśnie motocykliści. Po pierwsze-hamowanie awaryjne to takie w którym musisz wyhamować jak najszybciej przed np. nagle pojawiająca sie przeszkoda na drodze. Pomyślcie co robicie jadąc autem powiedzmy 70km/h i na drogę wybiega wam dziecko...redukujecie biegi (niech ziemia lekką będzie tym którzy kiedykolwiek wyskoczą Wam na drogę)?? A może zaciągacie ręczny i już zupełnie bez kontroli nad pojazdem walicie w biedne dziecko bokiem (albo tyłem)?? Prawidłowo powinno sie heblować przednim hamulcem, do oporu i jeśli widzicie że nie ma szansy wyhamowania a jest szansa ominięcia przeszkody to puszczacie hamulec kilka metrów przed przeszkoda i probujecie ominąć. Po drugie-ręczny służy do tego aby zaciągać go na postoju oraz przy ruszaniu pod górkę a nie do żadnego hamowania awaryjnego...

zajc sytuacja którą opisałeś nie ma wiele wspólnego z hamowaniem awaryjnym to raz, dwa- właśnie w takiej sytuacji hamujemy biegami (a nie wciskamy hebel do końca i dziwimy sie ze zero reakcji) i strasznie nie chce mi sie wierzyć ze auto tak ładnie leciało idealnie bokiem i wytracało sobie prędkość na lodzie (bokiem możesz lecieć kilka metrów, później albo auto zacznie sie prostować albo dupa Cię wyprzedzi)

Edytowane 29 Sierpnia 2008 przez xtxnn

[zajc]

O ja, jak to czytam to aż mnie głowa boli, chyba okazuje sie że najniebezpieczniejsi kierowcy w katamaranach to właśnie motocykliści. Po pierwsze-hamowanie awaryjne to takie w którym musisz wyhamować jak najszybciej przed np. nagle pojawiająca sie przeszkoda na drodze. Pomyślcie co robicie jadąc autem powiedzmy 70km/h i na drogę wybiega wam dziecko...redukujecie biegi (niech ziemia lekką będzie tym którzy kiedykolwiek wyskoczą Wam na drogę)?? A może zaciągacie ręczny i już zupełnie bez kontroli nad pojazdem walicie w biedne dziecko bokiem (albo tyłem)?? Prawidłowo powinno sie heblować przednim hamulcem, do oporu i jeśli widzicie że nie ma szansy wyhamowania a jest szansa ominięcia przeszkody to puszczacie hamulec kilka metrów przed przeszkoda i probujecie ominąć. Po drugie-ręczny służy do tego aby zaciągać go na postoju oraz przy ruszaniu pod górkę a nie do żadnego hamowania awaryjnego...

zajc sytuacja którą opisałeś nie ma wiele wspólnego z hamowaniem awaryjnym to raz, dwa- właśnie w takiej sytuacji hamujemy biegami (a nie wciskamy hebel do końca i dziwimy sie ze zero reakcji) i strasznie nie chce mi sie wierzyć ze auto tak ładnie leciało idealnie bokiem i wytracało sobie prędkość na lodzie (bokiem możesz lecieć kilka metrów, później albo auto zacznie sie prostować albo dupa Cię wyprzedzi)

:notworthy: Od dzis jestes moim mistrzem ;)

[xtxnn]

notworthy.gif Od dzis jestes moim mistrzem icon_twisted.gif

nie trzeba być mistrzem żeby wiedzieć co to hamowanie awaryjne i do czego służy ręczny... ale dzięki za uznanie ;)

Edytowane 29 Sierpnia 2008 przez xtxnn

[ks-rider]

...jadąc autem ... Prawidłowo powinno sie heblować przednim hamulcem....

 

No w aucie to bedzei raczej trudne do wykonania , chyba, ze tylne odlaczysz :D

 

nie ma szansy wyhamowania a jest szansa ominięcia przeszkody to puszczacie hamulec kilka metrów przed przeszkoda i probujecie ominąć.

 

jezeli nie masz ABS'u to moge sie z tym zgoddzic w innym przypadku bezsens.

 

Po drugie-ręczny służy do tego...oraz przy ruszaniu pod górkę

 

Mozna i pod gorke ruszac bez uzycia recznego, trzeba tylko wiedziec jak :D

 

:D

[tmi]

Zajebistych kierowców mamy.

Jedni latają 100 przez miasto.

Inni 130 po śliskiej nawierzchni i wątpliwej jakości drodze.

Następni też na śliskiej nawierzchni nie potrafią dostosować prędkości.

 

I dziwić się potem, że tyle wypadków.

 

Ale wiem, one nie biorą się z tego, że nie umiecie jeździć, bo opanowaliście wszystkie techniki jazdy do perfekcji, tylko to inni zawsze Wam przeszkadzają, a to ktoś stoi sobie na skrzyżowaniu, a to inny nie chce przejechać na czerwonym...

 

poj**ało tych ludzi całkowicie, jest tylko jedna szczera prawda i definicja dobrego kierowcy: dobry kierowca to taki kierowca, który nie doprowadza do sytuacji, w których musi awaryjnie hamować. Tyle w tym teatrzyku awaryjnych hamowań i jeszcze sugeruję przetestować otwarcie drzwi, to też dodatkowy opór, zawsze można wykorzystać też piętę lewej stopy bo akurat taka bezużyteczna, pomoże hamować.

 

Jakoś odkąd jeżdżę nie musiałem jeszcze awaryjnie hamować, oczywiście były sytuacje, gdzie trzeba było mocniej przycisnąć hebel ale... jak takie dzieciaki stały na poboczu i się bawiły to zwolniłem i przejechałem na drugi pas, ale dupa jestem, pewnie wykazalibyście się wtedy umiejętnością hamowania awaryjnego, bo jedno z dzieciaków weszło na jezdnię. Podobnych do tej sytuacji miałem jeszcze wiele.

 

PRZEWIDYWANIE I JESZCE RAZ PRZEWIDYWANIE.

Edytowane 30 Sierpnia 2008 przez tmi

[kiler]

 

 

.................. jest tylko jedna szczera prawda i definicja dobrego kierowcy: dobry kierowca to taki kierowca, który nie doprowadza do sytuacji, w których musi awaryjnie hamować. ................

Jakoś odkąd jeżdżę nie musiałem jeszcze awaryjnie hamować, oczywiście były sytuacje, gdzie trzeba było mocniej przycisnąć hebel ale... jak takie dzieciaki stały na poboczu i się bawiły to zwolniłem i przejechałem na drugi pas, ale dupa jestem, pewnie wykazalibyście się wtedy umiejętnością hamowania awaryjnego, bo jedno z dzieciaków weszło na jezdnię. Podobnych do tej sytuacji miałem jeszcze wiele.

 

PRZEWIDYWANIE I JESZCE RAZ PRZEWIDYWANIE.

 

No prawie masz racje ale jak wiadomo prawi robi wielką różnicę :buttrock:

NIE WSZYSTKO DA SIĘ PRZEWIDZIEĆ

całkiem możliwe że ty przewidziałbyś np (moje zdarzenie z przed kilku lat ) że piorun trafi w drzewo akurat kilkanaście metrów przed tobą i złośliwie to po*****ne drzewo spadnie prosto przed ciebie ???

albo że spomiędzy samochodów zaparkowanych przy drodze w nocy kilka metrów przed tobą ruszy bez świateł migaczy itp jakiś samochód a z naprzeciwka będą jechały inne ???

możliwe że masz jakiś szósty zmysł i przewidujesz wszystko co się może stać ale z takim talentem jest bardzo mało ludzi

ale widocznie jeśli "dobry kierowca to taki kierowca, który nie doprowadza do sytuacji, w których musi awaryjnie hamować" to nie jesteśmy dobrymi kierowcami :biggrin:

 

ps bez złośliwości itp ale jeśli twierdzisz że wszystko na drodze da się przewidzieć to znaczy ze mało jeździsz i mało widziałeś

[xtxnn]

No w aucie to bedzei raczej trudne do wykonania , chyba, ze tylne odlaczysz icon_mrgreen.gif

nie łap mnie za słówka, wiadomo ocb, chodzi mi o hamulec nożny

Mozna i pod gorke ruszac bez uzycia recznego, trzeba tylko wiedziec jak icon_mrgreen.gif

chcesz sie pochwalić ze umiesz prawą pietą wcisnąć nożny i palcami gaz jednocześnie?? Wow, możesz wyrywać na to małolatki :smile: ups zdradziłem Twoja technikę, sorry :lalag:

[tmi]

No prawie masz racje ale jak wiadomo prawi robi wielką różnicę :lalag:

[...]

Nie do końca mam rację ale chyba można przewidzieć to, że ktoś może zechcieć zachować się przepisowo i zatrzymać swój pojazd na czerwonym (pomarańczowym świetle) albo, że jak jest ślisko to jeździmy wolniej... no ale przecież każdy potrafi perfekcyjnie hamować więc on zwalniać nie będzie.

 

PS. z tymi samochodami na poboczu to bym akurat przewidział :P

PS2. piorun pierona nie trafi :smile:

 

pozdro

[zajc]

Zajebistych kierowców mamy.

Jedni latają 100 przez miasto.

Inni 130 po śliskiej nawierzchni i wątpliwej jakości drodze.

Następni też na śliskiej nawierzchni nie potrafią dostosować prędkości.

 

I dziwić się potem, że tyle wypadków.

 

Ale wiem, one nie biorą się z tego, że nie umiecie jeździć, bo opanowaliście wszystkie techniki jazdy do perfekcji, tylko to inni zawsze Wam przeszkadzają, a to ktoś stoi sobie na skrzyżowaniu, a to inny nie chce przejechać na czerwonym...

 

poj**ało tych ludzi całkowicie, jest tylko jedna szczera prawda i definicja dobrego kierowcy: dobry kierowca to taki kierowca, który nie doprowadza do sytuacji, w których musi awaryjnie hamować. Tyle w tym teatrzyku awaryjnych hamowań i jeszcze sugeruję przetestować otwarcie drzwi, to też dodatkowy opór, zawsze można wykorzystać też piętę lewej stopy bo akurat taka bezużyteczna, pomoże hamować.

 

Jakoś odkąd jeżdżę nie musiałem jeszcze awaryjnie hamować, oczywiście były sytuacje, gdzie trzeba było mocniej przycisnąć hebel ale... jak takie dzieciaki stały na poboczu i się bawiły to zwolniłem i przejechałem na drugi pas, ale dupa jestem, pewnie wykazalibyście się wtedy umiejętnością hamowania awaryjnego, bo jedno z dzieciaków weszło na jezdnię. Podobnych do tej sytuacji miałem jeszcze wiele.

 

PRZEWIDYWANIE I JESZCE RAZ PRZEWIDYWANIE.

Dalej sobie na kiblu lataj, przynajmniej awaryjnie hamowac nie musisz :bigrazz:

[KingRider]

Dalej sobie na kiblu lataj, przynajmniej awaryjnie hamowac nie musisz :bigrazz:

 

hahaha, dobre :wink:

Edytowane 30 Sierpnia 2008 przez KingRider

[tmi]

Dalej sobie na kiblu lataj, przynajmniej awaryjnie hamowac nie musisz :icon_biggrin:

:icon_mrgreen:

[Gość komandosek]

nie wyobrazam sobie jak mozna hamowac recznym. chyba wolal bym chodzic piechotą niz jezdzic takim gratem. pracuje w firmie zajmujacej sie obrotem zlomem, auta tez mozna u nas zezlomowac. serdecznie zapraszam bo tylko tu sie nadają.

 

tmi, co ty za bzdety wypisujesz???

 

edit: teraz doczytalem, natomiast ja w zasadzie nie hamuje silnikiem, jesli juz - to zamiast a nie razem z hamulcami, zwalniając na autostradzie.

Edytowane 31 Sierpnia 2008 przez komandosek

[ks-rider]

...i jeszcze sugeruję przetestować otwarcie drzwi

 

Prawa reka !

 

chcesz sie pochwalić ze umiesz prawą pietą wcisnąć nożny i palcami gaz jednocześnie?? Wow, możesz wyrywać na to małolatki.

 

Wiesz jaka jest roznica miedzy nami ? Ty znasz tylko ta technike, ja jeszcze dwie inne ;)

 

:biggrin:

[tmi]

Prawa reka !

[...]

Prawą?, miałem na myśli lewą, prawa przecież będzie obsługiwać hamulec ręczny :smile:

[xtxnn]

Ty znasz tylko ta technike, ja jeszcze dwie inne icon_mrgreen.gif

To zdradź mi je czym prędzej bo jestem niezmiernie ciekaw :buttrock: