KTM 125 EXC kontra CRM125 i inne japońskie setki enduro

[thors]

chyba jest to tradycyjny centralny amortyzator nie słyszałem jeszcze żeby Yamaha miała jakieś specjalne patenty w tylnym zawieszeniu...

Kiedys byl monoshock i monocross i teraz tez cos jest ale nie pamiętam nazwy.

Pozdro

[Mario]

Mario, a to na pewno był RMX (lampy itd), a nie RM250?

pzdr

 

... na pewno,

miał lampę, kierunki i prędkościomierz.

 

Co do mocy max i wagi - to dane wyczytałem w katalogach.

Niestety nie mogłem go zarejestrować - miałem tylko umowę i dokument odprawy celnej, bez f-ry zakupu :cry:

Zresztą używałem gp tylko rekreacyjnie - na działce, chociaż kiedyś miałem spotkanie I-go stopnia z "niebieskimi" - ale chyba zgłupieli widząc żółtego wyjca bez tablic (ale przynajmniej z lampą) i dali mi spokój ;)

[Słabek]

chyba jest to tradycyjny centralny amortyzator nie słyszałem jeszcze żeby Yamaha miała jakieś specjalne patenty w tylnym zawieszeniu...

Kiedys byl monoshock i monocross i teraz tez cos jest ale nie pamiętam nazwy.

Pozdro

 

ma ktoś więcej info na temat tych rozwiązan u Yamahy :?: :roll: jestem ciekawy na czym to polega, bo nie zauwazyłem np. w Wr-kach jakiś skomplikowanych zawieszeń :roll:

[Dominik Szymański]

Panowie - od połowy lat 80-tych większość crossówek i wyczynowych enduro (a nieco później wszystkie motocykle terenowe) mają w ten sam sposób rozwiązane zawieszenie tylne - czyli centralny amortyzator (do tego odpowiedniej twardości sprężyna plus puszka gazowa wspomagająca funkcjonowanie amortyzatora). Pod tym względem przez niemal 20 lat nie ma żadnych różnic między producentami zarówno japońskimi, jak i europejskimi.

Różnice, o którym mówiłem wcześniej, wynikają ze sposobu mocowania amortyzatora do wahacza. Tutaj producenci kombinują - od skomplikowanego rozwiązania ProLink w Hondzie po maksymalnie uproszczone mocowanie PDS. Także Yamah korzysta ze swojego sposobu mocowania amortyzatora do wahacza, jest to system poprzez dźwigni umożliwiający współpracę amortyzatora z wahaczem (nazwa monoshock była chyba stosowana w latach 80-tych, potem monocross, teraz po prostu chyba mówią shock absorber). Generalnie te systemy nie dotyczą tylko motocykli terenowych, ale wszystkich, w których tylne zawieszenie opiera się o centarlny element tłumiący.

pzdr

[Mario]

Cytat:  

Mario, a to na pewno był RMX (lampy itd), a nie RM250?  

pzdr  

 

 

... na pewno,  

miał lampę, kierunki i prędkościomierz.  

 

Co do mocy max i wagi - to dane wyczytałem w katalogach.  

 

 

... a oto zdjęcie mojego "szatana" ;)

[Strzalek]

A moze HM CRE 125. umnie sa takie 2. chodza identycznie jak cr 125 i tyle ze maja swiatła, tylko ze HM produkowane sa chyba we włoszech ale nie jestem pewnien

[Słabek]

A moze HM  CRE 125. umnie sa  takie 2. chodza identycznie jak cr 125 i tyle ze maja swiatła, tylko ze HM produkowane sa chyba we włoszech ale nie jestem pewnien

 

HM :?: Honda motors, czy jakoś tak ;) To naprawdę słabo stoi z częściami zamiennymi :? słyszałem, że już lepiej dostępne cześci są do Tm-ów.. :roll:

[Dominik Szymański]

A moze HM  CRE 125. umnie sa  takie 2. chodza identycznie jak cr 125 i tyle ze maja swiatła, tylko ze HM produkowane sa chyba we włoszech ale nie jestem pewnien

 

Chyba pomyliłeś z TM. Owszem, włoski motocykl. Imporotwał je na Polskę poznański dealer - kompletny niewypał. Oficjalnie ściągnął 2 motocykle, z czego nie sprzedał żadnego i sam na nich jeździł w zawodach enduro.

Lepiej zapomnieć i kupić coś, do czego na części nie będzie się czekać 2 miesiące.

pzdr

[Strzalek]

Nic mi sie nie pomyliło u mnie na osiedłu są takie dwie 50cm i jedna 125 (były 2 ale jedna gdzies sprzedana)

HM to taka włoska honda. W rajdach enduro duzo ich było tyle ze wiekszosc to 50 cm. Dziwie sie ze o tym nie wiedziałes albo poprostu nie skojarzyłes. oto link do strony Hm http://www.hmmoto.it/

Na wszelki wypadek wysłałem Ci 2 fotki na meila zebys skojarzył. Z czesciami tez nie ma problemu.

[Dominik Szymański]

Przyznam, że nie słyszałem o HM, tzn na pewno nie zapamiętałem informacji i takiej firmie.

pzdr

[Słabek]

HM to skrót chyba od Honda Motors, firma mało popularna, modele są bardzo podobne do Hondy. :roll:

jednak i ja nie za wiele o tym słyszałem, po za tym, że części to ze świecą szukać... :roll:

[Strzalek]

Czesci to kupujesz jak do normalnej hondy cr przynajmiej do silnika, Naprawde kolesie u mnie problemu z tym nie maja. Od zwykłej cr rózni sie chyba tylko swiatłami i koncówka wydechu, ale moge sie mylic bo specjalistą to ja nie jestem ;)

[Enduroman]

oj ludziska ale bzdury gadacie:) po co to mówić jak sie niewie i mieszać w głowach początkującym:) HM cre to jest wyczynowy model tak jakby aprili rx, ma ten sam silnik minarelli lecz sportowe przełożenia i w sumie reszta to to samo, motocykl jest odchudzony waży ok 75-80kg a aprilia ok 90 jakos tak, dlatego w mp enduro jest duzo hm bo są mocne i lekkie, w klasie 50 są chyba najmocniejsze, jest to moze i tak jakby honda produkowana we włoszech, coś w tym stylu, hm robi także 125 i większe ale w polsce są mało popularne, np honda cr enduro to hm 125 cre, dopiero od roku 2004 lub 2003 honda robi cre 125

[Strzalek]

Enduroman. Co do HM 50 to sie z tobą zgodze, maja ten sam silnik co w aprlili rx, ale 125 to honda.

ponizej zdjecie HM 125 CRE z 96 roku porównajciue sobie z tym samym rocznikiem hondy

a tak swoją drogą to zatracilismy wontek postu. Jak bym miał duzo kasy to znaczy min 10tys to kupiłbym KTM

EXC ;)

[Słabek]

Enduroman. Co do HM 50 to sie z tobą zgodze, maja ten sam silnik co w aprlili rx, ale 125 to honda.

ponizej zdjecie HM 125 CRE z 96 roku porównajciue sobie z tym samym rocznikiem hondy

a tak swoją drogą to zatracilismy wontek postu. Jak bym miał duzo kasy to znaczy min 10tys to kupiłbym KTM

EXC  ;)

 

gdybym dysponował większą kasą to rozejrzałbym sie między wr-ką, a exc racing. 4T mimo mniejszej mocy od 2T mają przewagę 8) tylko niestety zarówno części jak i same motocykle są droższe :cry: