Znajdź zawartość

Witam Niedawno nabylem motocykl na maszynach sie nieznam kompletnie szukalem cos na pierwszy motor padlo na XJ600 Jednak pojawił się klekot silnika utrzymuje się tylko na obrotach poniżej 3tys na wyższych obrotach klekot zanika, motocykl lekko szarpie na jak puszcze manetkę z gazem najczesciej jak droga jest nierowna np polna,czasem gaśnie na dole linki do dźwięku maszyny. https://youtu.be/-pcnNUIsDB0 https://youtu.be/X58ofeDFTpM https://youtu.be/Guu7cyCPhKY

Witam może ktoś tak miał? Moja yamaha xj600 1999r. nie działa jej tak jak trzeba 3 gar. Chodziła ładnie i po krótkim postoju odpala od strzału tylko ma wibracje. Kolanko gorące jak pozostałe, iskra na świecy jest, kompresja też, gaźniki ok, erbox szczelny. Dlatego mówię że jest problem z 3 garem bo jak zdejmę fajkę ze świecy nic się nie zmienia . Po zdjęciu innej fajki gaśnie. Czyli problem ewidenty z 3 garem. Podmienione gaźniki, cewki, moduł nic się nie zmienia. Jeszcze tylko nie próbowałem wymienić kabli moduł - cewka.

Witam, jestem tu nowy. Wcześniej tylko przeglądałem forum, ale nie znalazłem nic, co mogłoby wyjaśnić moją usterkę. Posiadam Yamahę XJ600 div, jeździła super, silnik jak zegarek. Jakieś 1,5 miesiąca temu silnik zaczął gorzej odpalać, ale nic nie wskazywało na złą pracę. Po jakimś tygodniu zaczął pracować jakby na 3 cylindrach i stracił moc. Teraz pracuje jak traktor. Odpala ciężko nawet na ssaniu. Kompresja OK, luzy zaworowe też już OK, był podparty zawór ssący na 4 cylindrze. Po odpaleniu na 4 cylindrze strzela w gaźnik (widać błyski). Potrafi też nieźle strzelić w tłumik. Gdzie szukać przyczyn, bo już ręce opadają. Sezon powoli się kończy, a ja zamiast jeździć to walczę z motocyklem. Pomocy. Nie wiem jak zmienić temat, mam założyć nowy?

Witam wszystkich, Jestem nowym kierowca 2 kolek. Zakupiłem Yamahe Diversion xj6001999r. za nieduże pieniądze aby uczyc sie jazdy a przy okazji mechaniki motocykla co nie ukrywam bardzo lubię (odpręża mnie po pracy hahah) Motor niestety nie ma iskry na żadnej świecy. Sprawdziłem do tej pory cewki, świecę, akumulator, czujnik od stopki, wyłącznik na manetce i dalej pomysłowy mi się skończyły. Postanowieniem sobie za sprawę honoru ze sam naprawie motor zresztą wizyta u mechanika pewno wyniesie mnie więcej niż motor jest wart wiec na jedno wychodzi. Motor stoi w garażu gdzie jest sucho wiec jakieś zwarcie spowodowane deszczem wykluczam. Bardzo będę wdzięczny za pomoc. Na naprawę mam cala zimę wicek będzie czas na dłubanie :) Dziękuję

Witam wszystkich ;) Mam problem z yamaha xj 600s z 92r. Motocykl w tym roku był sprowadzony z Belgi. A więc po kolei. Podczas jazdy w deszczu motocykl tracił moc. Przy niskich obrotach gasł a więc zeby dojechać do domu trzymałem go cały czas na kazdym skrzyzowaniu na wiekszych obrotach i jakoś do domu się doczłapałem. Następnie 2 dni w ogole nie chciał odpalić świece dawały iskrę, paliwo również było podawane natomiast zapalić nie chciał . Po 2 dniach normalnie zapalił jak gdyby nigdy nic. Ale zeby to się nie powtórzyło umówilem się ze znajomym ktory bardziej zna sie na mechanice motocykli ze do niego podjade i przejrzymy co i jak. Po przejechaniu ok 4 km (motocykl miał normalne przyspieszenie normalne obroty) motocykl stracił moc (tak jak podczas jazdy w deszczu) i zgasł na amen nie dało się go odpalic i skonczylo się holowaniem. Nastepnie rozebraliśmy gaźniki przeczyścilismy, synchro od nowa, oraz zlalismy paliwo z baku bo jak sie okazalo uszczelka przy wlewie przepuszczała deszcz i trochę dostało się do baku. Czyszczenie gaznikow pomogło motocykl pali tyle ze nie ma przyspieszenia, nie wkreca się w obroty. Przyspiesza jak maluch pod górkę natomiast po wlaczeniu ssania ma więcej mocy ale to tez nie jest to i na ssaniu tez lepiej nie jezdzic. Próbowalismy jechac bez filtra powietrza nic nie zmienilo. pominelismy filtr paliwa tak ze prosto z baku trafia do pompy paliwa (pompka jest sprawna) i tez nic nie pomogło. Kupiłem komplet 4 nowych swiec tez nie pomoglo.Pomiary przewodów od cewek i czujnika na wale pokazują własciwą rezystancje. Iskra jest na kazdym cylindrze. Chciałem sprawdzić modul i przełozyłem go do motocykla kolegi również xj 600s tyle ze z roku 96 i w ogole nie chciał zapalić gdzie na jego module palił na dotyk. Ale to moze wynikac z innego ukladu rezystorów w module( nie wiem tak mi kolega mowil). Generalnie skonczyly nam się pomysły co jeszcze moze byc wadliwe. Pali na dotyk nawet bez ssania na zimnym silniku. tyle ze nie wkreca sie na obroty i pojawia sie takie charczenie silnika . Wiem ze mam do wymiany króćce gaznikowe bo troche sparciały. Ale nie sztuka wymienic wszystko a wraz nie zniwelowac usterki. Wydaje mi się ze deszcz nie ma wpływu na króćce. Przepraszam za obszerny post ale chciałem jak najdokładniej przedstawić sytuację. Mam nadzieję że ktoś z Was bedzie miał pomysł co jeszcze moze byc nie tak, z góry dziękuje;) pozdrawiam

Drodzy forumowicze, Posiadam od roku Yamahę XJ 600 Diversion 2002r. W zeszłym tygodniu oddałem ją na serwis po zimie (praktycznie nie jeździłem od wiosny). Panowie powymieniali filtry, olej, wyregulowali zawory i zsynchronizowali gaźniki. Po wyjechaniu z serwisu w piątek udałem się na wycieczkę na weekend. Okazało się, że 5 bieg pracuje bardzo głośno, dodatkowo wprawia motocykl w wibracje. XJ'tki mają to do siebie, że mocno wibrują w okolicach 4-5tys. obrotów, ale praca na 5-tym biegu jest głośnia przez cały zakres obrotów. Przy wrzuceniu 6-tki moto zachowuje się już normalnie. Przed serwisem 5 bieg pracował normalnie. Byłem dziś u majstrów, ale powiedzieli, że zawory i gaźniki nie mają na to wpływu, do skrzyni biegów nie zaglądali przy robocie, więc i trudno żeby coś popsuli. Co ciekawe - na centralce jak się wrzuca 5 bieg, to przez cały zakres obrotów pracuje normalnie - a więc problem jest tylko podczas jazdy z obciążeniem (mną). Czy wie ktoś gdzie może być problem? Czy może to ignorować i jeździć dalej? Nie ukrywam, że przez całą wycieczkę omijałem ten bieg (wrzucałem z 4 od razu 6 i odwrotnie), bo bałem się, że może to spowodować dalsze rewolucje w skrzyni. Dopiero wydałem kasę na cały ten serwis, a wiem że rozkręcanie skrzyni biegów to kompletny demontaż silnika = jeszcze więcej pieniędzy... Dzięki za pomoc

Witam, motocykl został kupiony na początku sezonu. Po przejechaniu około 2k kilometrów, stwierdziłem że zerknę na napięcie ładowania aku, tym bardziej że zauważyłem na biegu jałowym delikatnie słabiej świecące światła, a przy kierunkowskazach delikatne przygasanie świateł. Silnik nagrzany, po uruchomieniu bez świateł napięcie wynosi około 14.4V, jeśli obroty spadną to napięcie również siada, ale wystarczy musnąć manetką i jest ok. Po włączeniu świateł na biegu jałowym mam już 13 V, ale tutaj ponownie wystarczy odtworzyć trochę przepustnice i napięcie mieści się w 13.8-14.4V Po włączeniu kierunkowskazów napięcie siada o około 0.5V Przy tak wiekowym motocyklu nie zwróciłbym specjalnie uwagi, tym bardziej że akumulator jest okej, nie ma problemów z odpaleniem itp. Jednak co zauważyłem. Mając włączone światła i około 2k obrotów napięcie jest powyżej tych 14V, ale mając już 7k obrotów napięcie spada do 13.6V. Czy pełnoletnie xj już tak mają czy mam się martwić?

Witam, Będąc na zlocie jeden z motocyklistów zauważył na moim reflektorze pewien ubytek i stwierdził, że nie mogę tak jeździć i może przyczepić się do tego reflektora Policja w razie kontroli. Wcześniej nie zauważyłem tego. Prawdopodobnie kiedyś reflektor był pękły i któryś z poprzednich właścicieli skleił reflektor - przynajmniej tak mi się wydaje. Na powierzchni w miejscu tego ubytku czuć, że jest mała dziurka... I teraz pytanie do Was - czy muszę wymieniać reflektor? Czy policja przyczepi się w razie kontroli? Oto fotki: - z zaznaczonym ubytkiem: http://www.bikepics.com/pictures/2575277/ http://www.bikepics.com/pictures/2575278/ - oryginalne, bez zaznaczenia: www.bikepics.com/pictures/2575274/ http://www.bikepics.com/pictures/2575275/ Proszę o jak najszybszą odpowiedź Pozdrawiam, Piotr

Witam, Kupię klosz przedniej lampy badź całą lampę do XJ 600. Najważniejsze, żeby klosz był cały, nie popękany i nigdy nie klejony. Kontakt ze mną drogą mailową ([email protected]) bądź PW na forum Pozdrawiam, Piotr

Problem ze stacyjką opisywałem w osobnym temacie ( http://forum.motocyklistow.pl/index.php?/topic/154234-uszkodzona-stacyjka-yamaha-xj-600/page__fromsearch__1 ) ale został on zamknięty, dlatego tworzę kolejny. Wiem, że stacyjka jest do wymiany i tu pojawia się problem. W sklepach internetowych stacyjki dedykowane są do Diversion, do wersji N nie widziałem ani jednej. Czy to jest jakaś różnica? Jest to jedna stacyjka do obu modeli czy różnią się czymś? Wymieniać będę sam, dlatego muszę kupić właściwą;p Pozdrawiam