Znajdź zawartość

Witam, mam kilka pytań odnośnie zmniejszania mocy w motocyklu. Posiadam Hondę Shadow Sabre 1100 c2 (2007). Jako że nasz rząd zmienił przepisy, to w moim wieku jedyne na co mogę sobie pozwolić to prawo jazdy kategorii A2. Z tego też powodu chciałbym przystosować motocykl do tego. Katalogowo motocykl ma ~49kW i 262kg wagi. Wg prawa na A2 mogę mieć maksymalnie 35kW (o +/- 15kW mniej). I moje pytania brzmią: 1. Czy warto to zmienić + czy motocykl na tym nie ucierpi? 2. Czy moc będzie odpowiednia do masy pojazdu? (przed "zduszeniem" stosunek mocy do masy to 0,18 kW/kg a po 0.13kW/kg) 3. Jeżeli warto to czy ktoś jest w stanie polecić zakład który by się tego podjął (najlepiej na Śląsku) Z góry dziękuje za odpowiedzi i pozdrawiam.

Witam Posiadam derbi sende drd50 totalnie seryjną, nic nie było zmieniane nie licząc odblokowania i pytanie. co wymienic itp zeby lepiej radzila sobie w terenie, miala lepsze przyszpieszenie i start? i jeszcze jedno, dlaczego przy wyżezych obrotach senda mi się dławi przez co ciężej wchodzi na obroty? z góry dziękuje za wszystkie podpowiedzi

Witam. Posiadam derbi sende drd racing 50 która na przełożeniu 14,53 wyciska do 75km'h Chciałbym stuningować ją tak, aby była większa moc i przyszpieszenie. Chciałbym, aby różnica była zauważalna. Koszt do 500zł. można ewentualnie pisać rzeczy, które dają kopa to najwyżej będę zbierał 😄

Jak w tytule, motocykl najprawdopodobniej nie posiada pełnej mocy - Kawasaki z650 2017. Fabrycznie wyszedł zablokowany na A2 35KW, sprowadzony z Francji. Poprzedni właściciel mówił, że był zablokowany na manetce i został odblokowany. Wydaje mi się, że nie posiada 100% mocy. Na większości testach ich prędkość max to 199km/h, ja swoim max 180km/h i dalej ciężko. Testowane w różnych warunkach. Może być bloknięty jeszcze elektronicznie ? Miał ktoś podobny przypadek ?

Cześć. Słuchajcie przychodzę z takim problemem, że zamierzałem kupić pierwszy poważniejszy motocykl na kategorie A2, przesiadając się z AM w końcu na coś mocniejszego. Na celownik wziąłem Suzuki GS500E, generalnie wszystko w porządku poza mocą wpisana w dowodzie gdzie jest 35,1kw natomiast maksymalna moc na kategorie A2 wynosi 35kw. Pod względem prawa jest to już jazda bez uprawnień, co powoduje dosyć duże problemy. Czy są jakieś sensowne sposoby aby na przykład zmniejszyć moc motocykla o tą jedną dziesiąta albo jakoś ominąć ten przepis. Czy niestety trzeba szukać innego podobnego już zgodnego z prawem. Dziękuję za odpowiedzi LWG!

Witam. Piszę do państwa z pewnym pytaniem, otóż chciałbym się dowiedzieć jaka mniej więcej jest prędkość maksymalna i moc motocyklu Trialowego Sherco 290 z 2004 roku. Przeszukałem dużo stron z danymi technicznymi, zarówno polskich jak i zagranicznych, lecz na żadnej nie znalazłem odpowiedzi na moje pytanie. Z góry dzięki! 😁

Witam, czy wychodziły wersje CBR XX 1100 o mocy 170 KM (125 KW) - na necie widzę tylko informacje o 164 KM (121 KW) do 1999r, potem spadek mocy do 150 KM i wzrost do 152 KM. Ale ani słowa o wersji 170 KM? Proszę o ekspertyzę szacowne grono :)

Witam zainteresowałem się mocno tematem Yamahy BT 1100 i grzebiąc po wszelkiego rodzaju i maści ogłoszeniach natrafiłem na taki oto opis ...akcesoryjny filtr powietrza i wymienne końcówki tłumika co daje większą moc 72km i wyższy moment obrotowy 98nm. ( posiadam wydruk z hamowni )... generalnie przyrost mocy nie jest jakiś masakryczny jakieś 7 koni ale... Pytanie brzmi czy sama wymiana tłumików (w tym przypadku końcówek) oraz filtra powietrza jest w stanie spowodować taki skok, czy autora odrobinę poniósł zmysł handlowy?

Witam mam problem z moją yamaszką od kupna yamaha chodziła na ssaniu teraz chodzi bez ponieważ już to zrobiłem.Yamaha nie ma mocy po prostu nie czuje tych 30 koni uprzedzam że blokady są nie zdięte.Taki przykład jak jechałem z kolegom on miał loncina 250 (25koni) wyjeżdżaliśmy pod górkę on dawał ledwo co gazu a ja na full gaz i ledwo co jadę w yamaszce było wymieniane dużo rzeczy np korbowód,biegi i został zrobiony szlif na cylindrze.Już nie mam pomysłu o co chodzi jeśli ktoś wie niech pisze jest to 2t z góry dziękuje za odpowiedzi !

Witam wszystkich.mam problem z moim motorkiem ,Simson sr 50, 4 biegowy skuter. Chodzi o to że jak jade po drodze która jest delikatnie z górki to v- max jest 55 km/h oczywiście na 4 biegu i na max obrotach , sprawdzane na 3 liczniki ( obok samochód , motor) gdy jade w drugą strone na 4 biegu osiąga max 40km/h. Wazę 100 kg, zębatka zdawcza i tylnia są oryginalne czyli maja tyle samo zębów co jest oryginalnie,nic nie zmieniane.koła nie blokują , sprzęgło sie nie ślizga , zapłon jest ustawiony tez dobrze , simsonek pali świetnie za pierwszym kopem wkręca sie na obroty idealnie , trzyma ładnie wolne obroty , max obroty tez są ładne płynne jednym słowem wszystko wyregulowalem. A takie osiągi to wydaje mi sie trochę słabe. Dodam jeszcze że gdy dużo nim jeżdze czuje ze na zimnym silniku jest troszkę mocniejszy na nagrzanym jak by był troszkę zmulony bardziej , ale na zimnym na v max to samo. Cylinder wygląda na oryginał DDR nie wiem co jest w środku nie rozbieralem, co poradzicie panowie?? Co zrobić aby te osiągi sie polepszyły . nie chce tez wydawać sporo pieniędzy bo motorek tego nie warty.czekam na porady ,na wszystkie pytania odpowiem , dziękuje za zainteresowanie postem .pozdrawiam .

Witam , chciałbym sie dowiedzieć która z 250-tek ma elektryczny starter , Interesuje mnie to ponieważ chce juz kupic z elektrycznym starterem znudziło mi sie kopanie , Moze byc Honda , Ktm , yamaha , kawasaki . Prosze o podanie mi modeli jakie maja :) moga byc fulle jesli sa z elektrycznym jak i dobre enduro Z góry dziekuje i Pozdrawiam

Czesc; Zainteresowanym polecam lekture: http://motokofeina.pl/ile-mocy-daje-przelotowy-wydech-filtr-powietrza/

Witam, Zajmuje się Flashowaniem ECU tzn nadgrywaniem oryginalnego oprogramowania modułu zapłonowego odpowiednio przerobionym oprogramowaniem, dla poprawy osiągnięć i zmiany różnych funkcji. Temat jest znany na forum i stale rozwijany bezpośrednio przeze mnie (jestem współautorem oprogramowania WRT:http://www.woolichracing.com/Default.aspx). Chciałbym zaoferować flash do twojego motocykla z dowolnymi (możliwymi) zmianami w cenie 200 zł (plus ew przesyłki). Wystarczy że wyślesz mi ECU i w międzyczasie ustalimy co chciałbyś zmienić. Cena flasha dotyczy 1-szego flasha, jeżeli po jakimś czasie chciałbyś jeszcze coś zmienić to każdy kolejny jest to 50% ceny poprzedniego:) (100, 50, 25 itd). W każdym momencie jest możliwość powrotu do seryjnej mapy. Zapraszam do tematu po więcej informacji: http://gsxr-forum.pl/viewtopic.php?f=90&t=2399 (Ja zaniechałem wypowiedzi w temacie z przyczyn prywatnych) Poniżej wklejam modele które w tym momencie obsługujemy: Kawasaki ZX6R 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 ZX10R 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 ZX14R 2012, 2013, 2014 ZX14 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011 ZX6RR 2005, 2006 Z1000SX 2011, 2012, 2013 Z1000 2010, 2011, 2012, 2013 ER6n 2006, 2007, 2008 1400 GTR 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 ZG 1400 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 Suzuki GSX1300R 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 GSX-R 600 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 GSX-R 750 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 GSX-R 1000 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 GSX1300BK 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 GSR 750 2011, 2012, 2013, 2014 GSR 600 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 SV 1000 2005, 2006, 2007, 2008 GSF 1250 2007, 2008, 2009, 2010 GSF 650 2007, 2008, 2009, 2010 M109R 2006, 2007, 2008, 2009 I jużniedługo (kilka miesięcy) Yamaha YZF-R1 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 YZF-R6 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Baza modeli rozwija się non-stop gdyż wciąż pracujemy nad implementacją kolejnych motocykli. W niedługim czasie pojawi się również Yamaha (na pierwszy rzut pójdzie Kawasaki). A teraz to co najważniejsze czyli co można zmieniać i robić - Zmiany w mapach paliwa - Zmiany w mapach zapłonu - xTRE - Zmiany ograniczników prędkości - Zmiany ograniczników obrotów - Programowanie Turbo na ECU - Możliwość zgrania Quickshiftera z ECU - Przestawienie wartości włączenia oraz wyłącznie wiatraka - Zmiany w mapach drugich przepustnic - Zmiany w mapach amorka skrętu - Wyłączanie/włączanie sondy lambda - Wyłączanie/włączanie zaworu PAIR - Zmiany wartości map ABC - Tworzenie podwójnych map do modeli <K7>K7 - Zmiana oprogramowania na inny model (SWAP) -Itd, itp i wiele więcej:) Nie wszystkie funkcje dostępne są we wszystkich motocyklach! Jeżeli masz pytania dotyczące modeli, możliwości, terminów itp zapraszam do napisania PW. Zawsze staram się szybko i rzeczowo odpowiadać

Witam Posiadam motocykl Honda VF 500 F Interceptor z roku 1985 r. Po 2 miesiącach użytkowania zaczął się pojawiać problem z obrotomierzem i mocą. Otóż chyba w każdym motocyklu po przekręceniu kluczyka zegary powinny się "zresetować" czy nie wiem jak to się fachowo nazywa, jednak to nie występuje, a motocykl po odpaleniu nie ma mocy i nie rusza się wskazówka obrotomierza. Jeszcze przed zimą potrafił problem "zaniknąć" po pokręceniu kierownicą na lewo i prawo, ale robiąc jazdę testową zdałem sobie sprawę z tego, że to musi być coś trwałego a nie tylko chwilowego w tym motocyklu. Nigdy się z czymś takim nie spotkałem i nie mogę znaleźć porad na googlach, być może ktoś z was będzie wiedział co sie dzieje z nim, bądź co się może z nim dziać. Dodam, że na pewno wkrótce będę miał w tłokach pierścienie do wymiany, ale to chyba nie powodowałoby pół roku temu chwilowych zaników pracy obrotomierza i mocy?

witam. mam bandita z 2009r. gsf650s K8 na wtrysku. problemem jest, ze gdy moto sie zagrzeje to traci moc gdy dodaje gazu, natomiast gdy odpuszczam manetke gazu moto sie podrywa do jazdy. przy tym duzo pali, czy ktos moze podjac temat i cos doradzic jesli sie z podobnym chochlikiem spotkał??