Znajdź zawartość

Witajcie, Do sprzedania mam Hondę VTR1000F Superhawk, produkcja z roku 1999, pierwsza rejestracja 2001. Jedyna Taka!!! Motocykl sprowadzony z Wysp. Poprzedni właściciel polakierował go na białą perłę i okleił jak na zdjęciach powyżej. Obecny przebieg około 30 tyś mil. Motocykl przygotowany w obecnym sezonie. Olej, filtry, świece zapłonowe, napinacze rozrządu, tarcze i klocki, płyn hamulcowy. Roczny akumulator. Zawieszenie przednie po serwisie (uszczelniacze i olej) dwa lata temu i po regulacji (napięcie sprężyn i odbicie amortyzatorów) wg mojego upodobania ;) W dokumentach jakie otrzymałem przy zakupie jest rachunek za tarcze sprzęgła. Bardzo fajna zabawka dla dużego chłopca :) Mocny dół, bardzo dobre przyspieszenie, znakomite prowadzenie w zakrętach i porządne hamulce. Brzmienie dwucylindrowego pieca robi wrażenie i podnosi walory jazdy :D Nakładka siedzenia pasażera oryginalna. Kierunki LED, oryginalne również dostałem. Alarm META gratis! Przegląd i ubezpieczenie aktualne. Posiadam serwisówkę w j. ang. w wersji papierowej, którą również przekażę. Stan obecny uważam na 'Siadać i jechać gdzie oczy poniosą!' Po szczegóły i w razie pytań zapraszam. Cena 7300 zł, do negocjacji. Kask widoczny na zdjęciach LS2 również na sprzedaż, najlepiej z motocyklem. Rozmiar M, blenda przeciwsłoneczna, pompowane 'policzki' ułatwiające dopasowanie. Antyalergiczne materiały, demontowane wypełnienie do prania, przystosowany do jazdy w okularach. Niemal nówka, na gwarancji, z pokrowcem w zestawie. Produkcja Hiszpania. Cena 150 zł Sprzedam również: - kurtkę Padana rozmiar M/L; tekstylna, czerwona, z podpinką i dopięciem do spodni na krótki zamek błyskawiczny, ochraniacze barków, łokci, pianka na plecach; - spodnie Padana rozmiar L; skórzane, czarne, w kroku elastyczna wstawka - nie gniecie w klejnoty, elastyczne wstawki z tyłu łydek - lepiej włożyć nogawki do spodni, dopięcie na krótki i długi zamek błyskawiczny, ochraniacze, rzepy pod slidery; - buty Oxtar, rozmiar 41/42; czerwone - rękawice, rozmiar M; czerwono-biało-czarne, długie, zachodzą na rękawy, z ochraniaczami; - kask, rozmiar XS, czarny. Ceny do uzgodnienia. Ubrania najchętniej sprzedam z motocyklem. Może jeszcze gdzieś się po okolicy przelecę póki moto jest ;) Zainteresowanych serdecznie zapraszam do kontaktu via PW jak i telefonicznie 501459663. Pozdrawiam Wojtek

Witam wszystkich Kupię kompletny silnik Honda VTR w bardzo dobrym stanie w ostateczności może być bez pokryw bocznych, bez głowic, bez miski, ale pozostałe elementy musza być w bardzo dobrym stanie kontakt tu lub PW lub GG 1627169 lub tel 510 522 599

Ostatnio zaczynam słyszeć u siebie łańcuszek rozrzadu a jak wszyscy wiemy w VTR 1000 f główną wadą nie tylko tego modelu Hondy sa napinacze łańcuszków które są na spreżynie lecz po jakimś czasie sprężyna przestaje spełniać woje zadanie (jest za miekka lub pęka i kłopot gotowy) od kiedy zaczynam borykać sie z tym problemem zrodził mi się w głowie jeden pomysł. Mianowicie w modelu cbr 600 f3 którym jezdziłem kilka sezonów od momentu w którym zostałem jedo właścicielem został założony napinacz zapadkowy z yamahy R6 stosowany zamiennie w cbr 3f? gdzie tez sa wadliwe napinacze. I problem dzwonienia czy szurania znika z tego co wiem z opini do końca zywota motocykla. Z tego co pamietam napinacze w VTR I cbr f3 sa podobne. A gdyby zastapić napinacze VTR napinaczami z R6? (w f3 trzeba nieznacznie rozwiercic otwory i pasuje idealnie) zamiast manualnych które na dobra sprawe napinamy na oko i przewaznie ze zbyt dużą siłą. Co myślicie o zastąpieniu napinaczy VTR napinaczami z R6? Może ktos juz prubował tego? Może napotkaliście jakieś problemy? Teoretycznie napinacz zapadkowy nie ma możliwości cofniecia sie przez które VTR ulegaja poważnym awariom... W praktyce napinacz R6 jest dłuzszy od nap. F3 ale jest też cieńszy (stopa po której chodzi zapadka) jak jest z wytrzymałością tego elementu czy silnik V nie rozniesie w pył napinacza R6? Może ma ktoś coś do powiedznia na ten temat? Bardzo mnie ciekawią wasze opinie Odpo

Witam, nie wiem na co sie zdecydowac. Mam obecnie odlozone 15k zł i zastanawiam sie nad kupnem typowego sportowego litra. Po przejzeniu wszelkich testow motocykli, wybralem sobie kilka modeli, nad ktorymi jestem bardziej zainteresowany. Mam nadzieje ze na tym forum rozwiejecie moje watpliwosci. A wiec przechodzac do sedna zastanawiam sie nad: CBR 954 - wiem ze nie jest to typowa klasa litra, ale osiągami nie odstaje duzo od konkurencji, do tego poprzedniczki 900 i 929 - wystarczajaco pokazały swoja wytrzymałość, na przestrzeni lat, z ta nie powinno byc inaczej. R1 (rn09) - pierwsza na wtrysku, ceny na allegro wachaja sie od 13- 17k, wiec koło 13-15k powieninem juz cos znalezc. Nurtuje mnie tylko kwestia skrzyni biegow ktora od zlej zmiany ponoc lubi sie sypac. Jak to naprawde z nia jest? GSXR 1000 (k3,k4) - dobre opinie wsrod uzytkownikow, cena podobna do pierwszej r1 z wtryskiem. Wiem ze to nie ten niezawodny olejak,a w testach wypada bardzo dobrze - w koncu to jedyny konkurent r1 z tamtych lat. GSXR 1300 - przemawia do mnie ze wzgledu na wygode czego na w/w motocyklach nie znajde, dodatkowo daje mozliwosc wykorzystania jej bardziej turystycznie, do 15k, powinienem chyba znalezc cos z pierwszych rocznikow. Honda VTR SP1/SP2 - Tutaj przemawia do mnie pieknie brzmiaca V'ka, jednak to rzadki motoyckl, a przy korzystaniu z niego co dziennie moze nie wypasc najlepiej. Kawasaki ZX9R - bez problemu znajde w swoim przedziale cenowym, ostatnie poprawione juz sztuki z 02' 03' roku. Jednak design przypomina jeszcze koncowke lat 90'tych. CBR 1100XX - Cenowo nie odbiga od reszty, wersje na wtrysku po 2000 roku, nie beda problemem do znalezienia, tak jak w przypadku Hayki, przemawia na korzysc wygoda na dluzsze trasy. Nie wiem co tak naprawde wybrac, motocykla bede uzywal na co dzien, na dojazd do pracy, treningu, sklepu - w sezonie auta praktycznie nie ruszam. Wygody od sportowych litrow nie oczekuje, w trasy dalsze wybieram sie sporadczynie, jednak gdzies tam w glowie planuje trip do Francji lub Włoch.