Znajdź zawartość

Cześć i czołem! ;) Zaczął się sezon. Trzeba swoje kombinezony wyjąć i odświeżyć, abyśmy byli piękni i uroczy na naszych maszynach :) Kupiłam nowy motocykl, kombinezon został i jak na kobietę przystało, no kolor nie pasował. Poza tym czerń skóry była nieco wybarwiona. Przeszukałam wszystkie Internety, aby dowiedzieć się, jak odnowić ubiór. W desperacji chciałam oddać kombinezon do kaletnika (tak się chyba nazywa), który za usługę samego czyszczenia chciał za dużo. A jeszcze malowanie.... W końcu stwierdziłam, że zrobię to sama. I dałam radę ;) Niestety dopiero za drugim razem. Ale do rzeczy: -używanie lakieru na skórę to zły pomysł; 1. OCZYSZCZANIE: daną powierzchnię oczyścić preparatem (aceton, beznyna, itp...) -Użyłam acetonu i zwykłej ściereczki, choć czytałam, że inni używali benzyny ekstrakcyjnej; 2. MALOWANIE: farby do skóry ze sklepu multirenowacja, dokładnie kolor Volt firmy Angelus Brand. -Na początku użyłam lakieru ze sklepu budowlanego (tak podpowiedziało Google), ale niestety farba się łamała...co było do przewidzenia. Pomyślałam o farbie do skóry. Najpierw zawitałam do sklepu Renoskór w Warszawie, gdzie niestety zostałam zmieszana z błotem, ponieważ gdzie "młoda studentka może malować jakieś kurde paski na kombinezonie, to beznadziejny pomysł, ale ja pani to zrobię za pierdyliard monet. A tak w ogóle to nie sprzedaję farb (choć na stronie one są dostępne), bo ktoś się pode mnie (właściciela sklepu) podszywa". Trudno, ale rozumiem. Tak więc zostało zamawianie przez Internet. Pojawił się problem, ponieważ podstawowe kolory farb do skóry są dostępne, ale koloru jak RAL 1026 (taka limonka) nigdzie nie było. Aż trafiłam na Stargard i sklep multirenowacja.pl. Zamówiłam farbę firmy Angelus kolor Volt. Wybór kolorów był tak duży, że trudno było mi się zdecydować ;) Do tego wzięłam lakier matowy tej samej firmy. Zapłaciłam niecałe 100 zł, więc niemalże grosze w stosunku do tego, co chciał kaletnik. Miałam obawy, że krycie będzie słabe, ponieważ moje paski były niebieskie, a farba jaśniejsza. Okazało się, że krycie jest bardzo dobre Dwoma warstwami (kolor był żywszy już po drugiej warstwie, więc trzecią zrobiłam tylko do porównania) pomalowałam moje paski na kombinezonie. Zwykłym pędzelkiem do malowania modeli. I wyszło super! Sprawdzałam zaraz po pomalowaniu, czy nic się nie łamie Po około miesiącu od malowania i jazdy jest nadal super. Kolor wchłonął się, nie ma żadnych załamań. 3. LAKIEROWANIE: lakier na pomalowane paski -na gąbkę naniosłam trochę lakieru Angelus i jak Reksio steplowałam. Pomyślałam, że tak samo zrobię na reszcie skóry i efekt również zaskoczył pozytywnie. 4. NAWILŻANIE: zwykły krem naniosłam na całą skórę -aby skóra była zabezpieczona wsmarowałam w nią krem. Na niektórych częściach użyłam czarnej pasty do butów dla porównania. Obie wersje były spoko, choć krem lepiej nawilżał (pasta nie brudziła). Po prawej bez malowania. Efekt po lakierze (lewa po lakierze Angelus matte) A tak prawie na koniec Najprawdopodobniej zamówię jeszcze ten sam lakier, tylko z mocnym połyskiem i pomaluję niektóre elementy. Pochwalę się wtedy kolejnym efektem ;) A może nawet dodam inne kolory... Przepraszam zarazem za jakość zdjęć, ale niektóre robiłam już nocą przy świetle żarówki. Mam nadzieję, że komuś się ten wpis przyda. Będzie mi bardzo miło :) Pozdrowienia i buziaczki!

Jeśli cenisz sobie nieszablonowość, oryginalność i profesjonalizm to znaczy, że nie trafiłeś do nas przez przypadek. Od lat sprawiamy, że malowane przez nas przedmioty stają się unikalne i niepowtarzalne - do tego właśnie służy aerograf! Dzięki wieloletniemu doświadczeniu zarówno artystycznym jak i technicznym namalujemy Twój wymarzony motyw na takich powierzchniach jak kaski, motocykle, a także samochody, ściany (graffiti) i inne powierzchnie. Dbamy o najwyższą jakość, używamy sprawdzonych (i przy tym niekoniecznie tanich) materiałów, nie używamy żadnych specyfików w aerozolu ani wszelkiego rodzaju przyspieszaczy i innych środków, które mogą odbić się na trwałości. W miejscach gdzie plastiki są pęknięte spawany je - nie używamy klejów, ani nie stosujemy rozwiązań "na szybko". Wierzchnią warstwę lakieru bezbarwnego lakierujemy metodą natryskową w profesjonalnych warunkach. Poniżej przedstawiam przykładowe realizacje: Więcej zdjęć i informacji dostępnych jest na naszej stronie internetowej http://www.aerografit.plZapraszam również do obejrzenia filmików przedstawiających przebieg naszych realizacji: http://www.aerografit.pl/aerograf-filmiki.htmloraz na nasz profil na facebooku: https://www.facebook.com/aerografit Zachęcam do wcześniejszej rezerwacji terminu gdyż koniec kolejki naszych zleceń zazwyczaj wyprzedza nas o dobry miesiąc lub dwa. Nasz warsztat znajduje się w Oświęcimiu (województwo Małopolskie/Śląskie) zasięg naszych działań obejmuje cały kraj dzięki przesyłkom.

Witam Was Serdecznie!! Chciałbym zaoferować wam usługi renowacji powierzni chromowanych, oraz dorabianie elementów konstrukcyjnych typu gmole, elementów ram, owiewek, osłon wszelkiego rodzaju i wiele innych. Ze względu na prowadzenie innej produkcji, mamy rozbudowany warsztat ślusarski, oraz szlifierski dający szerokie możliwości produkcyjne. Posiadamy również własną galwanizernię z kąpielami (nikiel, chrom, miedź) operujemy na wszystkich typach powierzchni, od stali, znal, aluminium, oraz tworzywa sztuczne. Zapraszamy na naszą stronę internetową. www.moto-studio.pl Pozdrawiamy!! www.Moto-Studio.pl 790-297-777

Cześć, rok temu kupiłem CBR 125 2004. Stan mechaniczny dobry, dida trzeba było wymienić i opony bo ze starych się porobiły kwadratowe profile. Wizualnie nie najlepiej. (brak śrub, liczne pęknięcia, naklejki skrywające różne cuda, plastiki malowane zbyt grubo, przez co farba była mocno spękana). Pod koniec sezonu przeszlifowałem prawy bok, popękały mi jeszcze mocowania dolnych plastików, wgniotłem kierunkowskaz w czaszę (skrzywiłem jego metalowe mocowanie), przytarłem kierownicę, seta i tłumik . Zrobiło mi się żal Haneczki i postanowiłem ją wyremontować. Przez zimę remontowałem motocykl, nagrywałem swoje poczynania żeby na koniec zamontować jakiegoś timelapsa, ale materiału jest zbyt wiele i musiałem podzielić to na kilka części. W pierwszej zawarłem głównie spawanie plastików, prostych pęknięć, odtwarzanie uchwytów , wzmacnianie plastiku oraz odbudowę powierzchni plastikowej. I cześć: II cześć (wymianę gripów, klamek wraz z uchwytami, odpowietrzanie zacisku oraz demontaż pedału hamulca): Planuje zmontować jeszcze 2 lub 3 części (elektryka - podpięcie dodatkowego obwodu itp, malowanie oraz krótkie podsumowanie wygląd przed remontem i po). Mam nadzieję że ten materiał będzie na kogoś pomocny ;) Jeśli macie jakieś pytania, proszę śmiało pytać.

Witam, kupilem w ostatnim tygodniu swoj pierwszy motor (wogole pierwszy pojazd) WSK 125. Motor jest w dobrym stanie, silnik sprawny jak najbardziej i niedlugo bede rejestrowal ponownie. Nie mam niestety duzego pojecia na temat pojazdow, ale ucze sie szybko, chcialem ten motor dac do piaskowania i malowania, oraz chcialem odnowic inne czesci zeby sie dobrze prezentowaly. Chcialbym sie zapytac o to jak powinno sie malowac ten motor, poniewasz wiem ze np rame maluje sie innym sposobem niz blotniki. Chcialem tez zapytac czy czesci typu rure wydechowa powinno sie tylko wypolerowac czy jeszcze warto cos zrobic. Oprocz tego chcialem sie zapytac ogolnie o jakiekolwiek rady, na pewno amortyzacja sie zajme, ale moze jeszcze cos warto zrobic zeby motor byl ladny i sprawny. Z gory przepraszam za polski, na pewno przecinki mam w zlych miejscach itd, ale edukacje mialem cala tutaj w londynie a polskiego nie uczylem sie w szkole. Zalaczam zdjecie motoru.

Cześć ;) Jestem nowy i nie jestem w temacie za bardzo. Może ktoś mi powiedzieć ile może kosztować renowacja tej shl'ki :) Pozdrawiam

Potrzebuję wymienić materiał na siedzeniu pasażera. Może ktoś doradzi gdzie można kupić taki materiał, byłem już w kliku sklepach w warszawie i nie znalazłem takiego. Nie chcę dawać do tapicera, bo wymiana jest banalnie prosta, po co przepłacać.

Witajcie Forumowicze, Zajmujemy się Renowacją Felg oraz innych elementów metalowych. Proces renowacji polega na piaskowaniu elementu, dodatkowym wygładzeniu, myciu ( odtłuszczanie, zabezpieczenie powłoką fosforowo-cynkową, płukanie), nałożeniu podkładu oraz właściwego koloru metodą proszkową wraz z wygrzaniem. Dostępne kolory to cała paleta RAL plus kolory specjalne. Malujemy m.in. felgi, baki, błotniki oraz całe ramy. Oferujemy najlepszą jakość za dobrą cenę. Zapraszamy do skorzystania z oferty. Dla osób zgłaszających się z forum przewidziane jeszcze atrakcyjniejsze ceny. Zadzwoń i przekonaj się sam tel : 733 343 398 e-mail : [email protected] strona : www.renowacja.slupsk.pl Zapraszamy !

Jak w temacie - postanowiłam przywrócić dawny blask mojemu małemu banditowi. Wykorzystałam okres zimowego przestoju żeby rozkręcić motocykl, dokładnie go oczyścić (samemu lub piaskowaniem, w zależności od elementów), przemyśleć koncepcje kolorystyczne, poszukać części itd. Praktycznie wszystko co możliwe zostało pomalowane, łącznie z setami, półkami, kierownicą, wahaczem czy lagami. Szczegóły i zdjęcia umieszczę już wkrótce, ponieważ projekt jest już w finalnej fazie. Od razu nadmienię, że ten wątek jest tematycznie powtórzeniem z forum Polish Bandit Crew, ale ponieważ wielu tutejszych znanych mi forumowiczów jest zainteresowanych efektami tych prac, postanowiłam zamieścić również tu efekty. Może z nieco innej perspektywy, ponieważ projekt wkrótce zostanie zakończony. Jeśli Ktoś zastawia się dlaczego wolałam doinwestować starego bandita, w dodatku takiego małego (poj. 400), zamiast kupić sobie coś większego i w lepszym stanie, to najprostsza odpowiedź brzmi: z pasji i zauroczenia tym właśnie modelem :) GSF 400 z racji samej pojemności nie są w Polsce popularnymi sprzętami, a w dodatku jest to wersja japońska, co czyni ją szczególnie interesującym i wyjątkowym motocyklem. Dlatego postanowiłam zabawić się tej zimy i odrestaurować tego bandziorka. Poniżej kilka ujęć bandita sprzed całej akcji. Uważny obserwator z pewnością dostrzeże liczne defekty estetyczne :)

Witam Temat dosyć luźny, więc gorliwej dyskusji być nie powinno. Otóż stwierdziłem, że w moim motocyklowym życiu nadszedł czas żebym odrestaurował jakiś motocykl zabytkowy. Jeszcze żadnych kroków w tym kierunku nie poczyniłem, dlatego zwracam się do was koledzy. Dysponuję garażem w miarę przystosowanym do takiej operacji i stałym przypływem gotówki (oczywiście w rozsądnych granicach). Nie mam żadnego parcia na czas zakończenia renowacji ani konkretny model motoru. Ponieważ nie mam w tym zakresie doświadczenia zastanawiam się czy byście mogli mi doradzić jaki motor byłby dobrym materiałem jako pierwsze moto do restauracji. Chodzi mi o to żeby nie był techniczne zbyt skomplikowany, żeby części były w miarę łatwo dostępne, a motor miał jako taką prezencję (czyli simson s51 odpada). Chciałbym mieć też jakąś przyjemność z jazdy nim (ważę 100kg i mam prawie 2m) więc nie może być też za mały. Zastanawiałem się nad Junakiem albo jakimś ruskiem. Może być też jakiś stary japoński motor z lat '70 czy '80 ale nie wiem czy da radę dokupić wszystkie detale. Z kolei przy ruskich motorach może być problem z jakością tych części. A zapomniałem jeszcze dodać, że zależy mi na wysokiej jakości i oryginalności efektu końcowego. Budżet jaki chciałbym przeznaczyć na zakup samego motocykla-bazy to powiedzmy żeby się wokół 7-8 tysiącach zamknął. Z góry dzięki za wszelkie sugestie