Petereq

Heh , jak szukasz egzotyki - to kupuj kupuj 250 ;]

No panowie i w ten sposob rozwiniemy nurtujacy nas temat - jak zalozyc biale zegary do GS :banghead:

odnosnie dlawienia , to jedyne co przychodzi mi na mysl to tylko regulacja gaznikow. a z obrotomierzem , nie mam pojecia - heh dobrze ze4 to wyszlo u ciebie bo tez mialem zakladac te biale zegary ;]

Ja jestem za "mniej fajnym" wedulg ciebie , ale starszym sprzetem !!! Przeciez moc Cb-ka , nawet najnowszego nie da ci tyle frajdy co 100 KM CBr-y :banghead: Niech moc bedzie z nami :):P:P

Sory za spam :P Ale takie to tylko w erze maja :)

eh , czegos tutaj nie rozumiem jednak :/ Najpierw chodzi o typowe 600 , a nagle schodzi sprawa do 500 ??? Przeciez to jest kolosalna roznica jezdzic Cb-kiem a CBRa czy r6 :/ Te maszyny maja dwa razy wiecej mocy. Wiec raczej musisz bardziej sprecyzowac co chcesz kupic bo zaraz zaczna ci doradzac wszyscy nowiutkiego skuterka :/ Chcesz 600 to szukaj 600.

Jedyne wyjscie - jesli jeszcze nie zakupiles GS-a to szukaj GS z owiewkami. TYlko musisz sie poprzygladac bo zwykle sa to obkrojone juz wersje bez 3 dolnych owiewek ( ktore pekaja chyba przy pierwszej glebie bo sa najbardziej narazone na uszkodzenia ). Tak jak w tych ogloszeniach z allgero: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M137342 http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M138544

A jesli i ja moge zabrac głos - to powiem panowie jedno - wystrzegajcie sie przyciemnianych szybek w kasku !!! a teraz skad wiem o czym mowie : mam kask lazer lz6 , jdnak przydarzyla mi sie przygoda i szybka orginalna poszla do zyda. Nigdzie nie moglem dostac bialych szybek do tego kasku wiec zdecydowalem sie na lustrzanke oczywiscie dedykowana pod ten kask !!! Wszystko ladnie pieknie do pierwszych dluzszych wypraw. Po pierwsze : po godzinie jazdy zbiera sie na wymioty bo pogoda wszedzie dookola wydaje sie jakby z tych chmur mial spasc niespodziewany deszcz. po drugie: jesli nie znasz drogi dokladnie , to nie jestes w stanie odroznic mokrej nawierzchni od suchej , nie widzisz zbytnio kolein , studzienek , dziur - jednym slowem tragedia bo przy predkosci 150km/h nie jestes w stanie anwet zareagowac. po trzecie : jazda wieczorem lub noca jest niemozliwa - jedyne wyjscie jechac z predkoscia 50 - 60 km/h z otwarta szybka i modlic sie zeby jakis wiekszy owad nie upodobal sobie naszego oka ( a kazdy wie ile tego jest wieczorną porą ). To tyle , tak ze ja mowie stanowczo NIE wszystkim przyciemnianym szybka , a jak nie wierzycie to przekonajcie sie na wlasnej skorze. P.S Jakby ktos chcial sie zamienic na szybke w lazer lz6 to jestem jak najbardziej chetny . Oddam tą lustrzanke a wezme białą.

Jesli to mialby byc integralny a nie szczekowiec to spokojnie mozesz kupic lazera lz6 , uvex daytonaII .

przy 100 tys wybucha ??? HMm , to chyba dobra informacja dla mnie bo w moim pozostalo jeszcze jakies 60 tys do eksplozji - moze dam rade sie go wczesniej pozbyc :) A tak na marginesie , jestem uzytkownikiem GS-a i kademu moge zachwalic ten motor . heh dziwi mnie jednak to co ludzie pisza o spalaniu - mniej niz 4 litry ??? Nie spotkalem sie (moze ja za szybko jezdze - a myslalem ze gsem nie da sie za szybko jezdzic :P ). Wracajac do tematu - co bys nie kupil to i tak komus to bedzie sie nie podobalo (nie da sie wszystkim dogodzic).

No prosze - a u mnei czyste zdzierstwo - serwis gdzie chcialbym oddac moto zazyczyl sobie 140 za gazniki i 160 za zaworki :| Niestety u nas w Zagłębiu chyba na nizsze ceny nie mam co liczyc !!! Pawel co do tych zaworkow to masz racje jeszcze tam nie zagladalem, ale reszte juz zrobilem. A i jeszcze jedna rzecz przypomniala mi sie - mam jakis maly wyciek oleju ( jak sie pytalem to mowili mi ze to jest z napinacza rozrzadu). Wiecie na tym sie ciutke nie znam ale dla mnie to jest takie male cudenko znajdujace sie za cylindrami i spod niego wychodzi mi olej. (wydaje mi sie ze tam jest jakis oring do wymiany ) Wiec jesli ktos moze to potwierdzic lub powiedziec co to innego to bardzo fajnie byloby.

Nie no spokojnie , moto to GS500 wiec nie jakies cudenko - rocznik 1995 wiec jeszcze sie prezentuje calkiem sympatycznie :P (owiewki five stars) Wiem wiem , ze regulacja zaworkow jest bardzo wazna - dlatego zadalem pytanie ludziom ktorzy dluzej w tym siedza ode mnie ( dla mnie to byl pierwszy sezon ) ALe postepy robie spore sam potrafie duzo zrobic nie lece z kazda duperela na serwis !!! A jesli chodzi o pieniazki to wlasnie nie staram sie zaoszczedzic , bo wszystko staram sie robic na czas - czyli tak jak jest napisane w obsludze motoru. Chce znac opinie szerszego grona , stad ten temat. Dzieki za odpowiedzi i prosze o dalsze wypowiedzi.

Witam wszystkich serdecznie !!! Mam taki dylemat - bo jak wiadomo kazdy wstawia na zime moto na jakis serwis w celu wymian oleju , filtrow oraz regulacji i synchronizacji gaznikow. I teraz wlasnie pytanie , jesli juz sam poradzilem sobie z wymianami lancucha , zebatek , filtrow i oleju - czy jest sens jechac na synchronizacje i regulacje ??? Dodam ze moto po zlozeniu i zalaniu gaznikow pali od jednego kopa silniczek pracuje rowniutko , trzyma obroty - wszystko jak w szwajcarskim zegareczku !!! Wiec prosze was o wasze zdanie czy w takiej sytuacji serwis zimowy jest potrzebny i wydanie 300 - 500 zł jest konieczne czy to tylko sztuka dla sztuki skoro wszystko gra ??? MOTO Suzuki GS500 rok 1995 przebieg prawei 40 tys.

No kurcze ja pierwsze slysze o tym filterku dodatkowym !!! Mam rozebranego GS-a , a jutro zabieram sie za zebatki i lancuch to przy okazji przesledze jeszcze raz te wezyki moze cos przeoczylem !!! Moim zdaniem wywal filterek dodatkowy i powinnes latac :P

A ja sie tylko nie zgodze z jedna wypowiedzia , ze jesli cie stac na 1000 to stac cie tez na tankowanie :) Na allegro spotykane sa spokojnie CBR 1000 w cenie 8 tys , a na tyle juz wiele osob moze sobie pozwolic - co nie znaczy ze stac nas na spalanie w granicach 10l na 100km :/

Da sie to zrobic prawdopodobnie samemu (nie wiem jak 97r)- ja wlasnie zabieram sie za GS 95r - sprobuj rowniez skorzystac z opcji wyszukaj - ten temat byl tutaj walkowany juz klika razy !!!

Rozkrec gaznik i poprzygladaj mu sie czy nie ma na nim roznych podejrzanych rzeczy !!! W moim GS-ie byla blokada na gardzielach a co dalej jeszcze nie doszlem - ale to kwestia czasu (zwykle podejrzane sa mniejsze dysze , oraz dekielki przepustnic ktore nie pozwalaja na pelne otwarcie)

MAM lazera lz6 i takiego UVEXa jak na aukcji i zaden z nich nie prezentuje nic wspanialego !!! Jakby to powiedziec , po pol roku uzytkowania sypia sie obydwa :/ A staram sie dbac o nie jak tylko moge , nigdy mi nie upadly ani nic - i tak w jednym jak i w drugim podczas samego uzytkowania zdarzaja sie usterki :(

Darek cb500 - z taka predkoscia jade na 3 pasmowej drodze z sosnowca do katowic i kazdemu kto nie wierzy jestem w stanie to udowodnic !!! A gorka wcale nie jest pionowa , ma pare stopni spadku ale nie jest to jakas przepasc , trzeba dodac ze prosta jest dosc dluga - a mowimy tutaj o predkosci max chwilowej a nie na calej trasie !!!

a ja sie nie zgadzam bo moj jest zdlawiony prawdopodobnie na gaznikach GS95r i z gorki jechalem prawie 180km/h licznikowe. (GS z owiewkami) Ale wydaje mi sie ze slabiej sie zbiera i nie ma za duzo mocy - a v-max nie jest takie najgorsze.

Mam taka prosbe bo w moim Gs-ie prawdopodobnie gazniki sa zdlawione i czy moglby mi ktos przeslac fotki dekielkow przepustnic gaznika z modelu nie zdlawionego i zdlawionego do porownania - najlepiej rocznik 95 , ale mysle ze duzych roznic nie powinno byc rowniez przy innych rocznikach

Mam ten sam problem potrzebuje sciagnac to a sie nie da , co jest grane ???