kobuz1

No ale zobaczcie, przecież widac od razu że to logo jest fabrycznie malowane;) Z tego co mi wiadomo to nie było nigdy naklejek z logiem WSK w sprzedaży.. no ale moze sie myle;) Mi sie wydaje że to tak oryginalnie było Pozdro

WItam, znalazłem na allegro taka OSE, z tego co mi wiadomo to OSY były produkowane przez Warszawską Fabryke Motocykli, wiec skad na tej OSIE jest logo WSK? http://allegro.pl/item130590293_osa_m_50.html Pozdrawiam - Julas

Nie mogłem.. a co ? NIech zgadne-rzuciłes sie na tłoki które wystawil na aukcji?>;p Pozdro

Ludzie, może włąsnie rozpierdzielam komus interes... ale nie moge juz na to patrzec... koles który wystawia na Allegro czesci do Pannoni kupuje je napewno w sklepie WWW.AGMOT.PL , sklep agmotu od jakiegos czasu prowadzi sprzedaz wysylkowa czesci równiez do Pannoni, czesci na stronie Agmotu sa tanio i ich ilosc nie jest ograniczona! Wiec kupujcie z Agmotu, nie przeplacajcie u niego;) Tłok na agmocie kosztuje 30zl a u kolesia na Allegro 55zl.. sam mialem zamiar tak robic żeby kupowac z Agmotu i na allegro sprzedawac, ale nie mam sumienia.. Pozdrawiam kolegów Pannoniowiczów;)

Ja równiez polecam Orlen 2T;) Na codzien jezdze WSK 175 i od dwóch sezonów leje do niego własnie Orlna 2T, i jeszcze mi sie nie zdarzyło żeby maszyna sie na nim zatarła... A dodam że silnik w swoim motocyklu krece do doscyc wysokich obrotów i motocykl jest czesto dosc mocno obciazony;) Tak wiec uważam że t dobry olej i ładnie smaruje. Stosuje mieszanke zalecane przez produceenta oleju, czyli 1:50, motocykl nie w ogóle nie kopci;) A jak sciagnołem cylinder to zobaczyłem ze tłok na całej powierzchni płaszcza był pokryty olejem, to chyba wystarczajacy znak że olej smaruje dosyc dobrze. Pozdrawiam - Julas

Witajcie MotÓrzysci:) Piotrek, ja bym ja odkupil chetnie od Ciebie..żeby tylko sie nie zmarnowala skoro ma juz zostac sprzedania.. tylko kwestia za ile..? ODezwij sie do mnie na gadu, to dokładniej obgadamy;) Poll, wrzucaj fotki;) Moze znajdzie sie jakis kupiec;D Pozdrawiam

WItajcie motÓrzysci;) Wlasnie znalazlem na allegro aukcje która przedstawia wspaniały sprzet:D Nie moge sie napatrzec, ten stan:D Chciałbym ja miec;) http://allegro.pl/item130002083_wsk_typ_m0...an_okazja_.html Koles który ja wystawił naprawde dobrze porobił fotki, widac na nich wszystkie szczegóły! MOdel tej WSK to M06Z2.. a mieliscie moze do czynienia z modelem M06Z1?? Bo ja sie dopatrzyłem na swojej Wiesi na tabliczce znamionowej oznaczenie Z1;) Pozdrawiam - Julas WItam ponownie;P PIotrek, co ty wyprawiasz?? Sprzedajesz swoje cudowne znalezisko?? Jak możesz.. PS.Na wszelki wypadek zalicytowalem;P http://allegro.pl/show_item.php?item=130228065

No no:D Gratuluje nabytka! Extra rocznik;) NIc tylko zapodac foty:D Pozdrowienia!

No jedz do goscia, moze akurat cos sie jeszcze zostało do nie;) a oryginalne obszycie które masz to cholernie ważna rzecz, dzieki temu masz idealny wzór przy robieniu nowego obszycia. Ja musze wreszcie zrobic foty tej mojej Zetki bo kurde juz jak założyłem temat to miałem zapodac foty... i tak zwlekam i zwlekam;p Pozdrawiam - Julas

SIemasz Piotrek:) Fajnie że zapodałes foty swojej Elki:D Musze CI przyznac że stan jak na znalezisko ze złomu jest i tak ładny:) Wystarczy skompletowac wszystko i bedzie ok, a mysle że ze skompletowaniem nie bedziesz mial problemów. No najwiekszym problemem bedzie chyba znalezienie silnika S01-Z, bo tylko oryginał wchodzi w gre;)Widze że nawet w Twojej Eli zachowała sie oryginalna linka licznika wraz z licznikiem;) NIezle! Co do zrbiornika paliwa to wyczaisz jakis na allegro, bo mysle że za duzo szpachli by trzeba było nałożyc na ten Twój;) A to siedzenie to też oryginał?? Pozdrawiam - Julas

Witaj kolego POLL;) Cieszy mnie fakt jest jest nas (miłosników WSK) coraz wiecej:D Widze że też masz troche sprzetów, i zapewne każdy z nich kiedys odrestaurujesz;) Jestem w podobnej sutyacji.. Co do tej M06L to Ci sie trafiło, Gartulacje! W oryginalnym niebieskim lakierze bedzie robiła wrażenie:P Co do modelu tpo jestes pewny że to jest M06L? A nie przypadkiem starsza wersja czyli M06? Bo z licznika w górnej pólce wynika że jest to model M06, tu masz fotke modelu M06L i opis: http://wsk-fenix.republika.pl/m06l.html Ale możliwe że były też modele M06L z poczatkowej produkcji w których mogli montowac jeszcze licznik w grónej pólce.. Co do wrzucania fotek, tutaj masz link na który wiekszosc ludzi wrzuca fotki: www.imageshack.us -wrzuasz tutaj fotke, jak sie załaduje to na samym dole masz link, kopiujesz go, i wklejasz do posta na forum, :notworthy: Pozdrawiam - Julas

No jak uważasz Piotrek;) Mam nadzieje że trafisz na warsztat który dobrze wykona rgeneracje;) A ta wiedza to tylko własne doswiadczenia;) Służe pomoca na przyszłosc;) Pozdrawiam - Julas

SIemasz Piotrek;) Wał korbowy w WFM, tak samo jak i wał korbowy w silnikach z dzieloną pokrywą sprzegła/magneta WSK: M06, M06Z, M06L sa identyczne, natomiast wały korbowe motocykli WSK z tym nowszym silnikiem z jednolita pokrywa sprzegla/magneta maja szersze przeciwwagi wału korbowego, szerszy korbowód (patrzac z boku wału), tak wiec mysle że wał korbowy WSK jest specjalnie zrobiony cieższy od poprzednika montowanego w starszych silnikach z powodu lepszego wyważenia, mysle że nowszej konstrukcji wał poprawił osiagi motocykla. Możesz wsadzic do swojej WFM wał od WSK, tyle że musiał bys w karterach wypiłowac w górnej czesci skrzyni korbowej takie dwa wyciecia aby szerszy korbowód posuwajac sie w góre nie blokował sie o kartery. Nie wiem czy zrozumiales, trudno mi to wytłumaczyc bez żadnej fotki... najlepiej jak bys wykombinowal wał od WSK i zobaczył jak musi pracowac w twoich karterach, wtedy zobaczysz co musisz spiłowac:) Ja do swojego starszego silnika WSK w którym był oryginalnie wał WFM zamontowałem włąsnie wał WSK, i stad wiem że musisz wypiłowac te wciecia. W nowszych karterach WSK były one fabrycznie wypiłowane. Nie jestem jeszcze pewien czy szersze przeciwwagi zmieszcza Ci sie w kartery.. ale o ile pamietam to tak;) Wydaje mi sie że szersze przeciwwagi w twoich karterach wypełnia dodatkowo szkodliwa przestrzen skrzyni korbowej;) Powodzenia! Pozdrawiam - Julas

O taaa, super profesjonalna przeróbka... niestety to koleja spierdolona B1... no ale na rozpowszechnioną mode wieś tiuningowców nic nie zaradzimy...;( A co do tej oponki co jest zamontowana na przodzie w tej B1, to czy takie opony były montowane oryginalnie w tych modelach z przodu?? Bo jak kupowałem swoja B1 to też taka miałem na przodzie;) Moim zdaniem taka opona jest do dupy, bo wchodzi w nia cholernie dużo kamyczków..zreszta to widac nawet na fotkach;) Pozdro

No oki Oki Gacek;) Wiesz, zawsze wole lepiej zapytac;) To czekam na fotki, pozdro!

Witaj, miałem do czynienia z Pegazami i wiem że bardzo szybko sie one zużywaja, chodzi mi o przepustnice i cylinder w którym ona pracuje. W ksiażce pt "Motocykle WSK" jest opisana regeneracja Pegaza;) Bedziesz musiał roztoczyc cylinder gażnika, nastepnie wytoczyc odpowietnia tulejke, wcisnac ja w roztoczony cylinder gaznika i rozwiercic na odpowiedni wymiar, z uwagi na to że nie pewno nie zdobedziesz nowej przepustnicy, wiec ja bym zrobił tak że znalazł bym jakas w miare mało zużyta przepustnice, potem przetoczył bym ja aż do wyeliminowania nierównosci (jesli oczywiscie bedzie tyle materiału żeby mozna to było przetoczyc), no i do takiej przepustnicy dopasowac tulejke wcisnieta w cylinder gaznika.

Aha,no to jak znajdziesz to zrób foto i mi wyslij;) Jak je kupiłes razem z WFM to czy one nie sa przypadkiem od WFM?? Bo ten beben o którym ja mówie co jest od starego typu WSK to jest zupełnie inny niż ten w WFM, wiec te Twoje sa od WFM czy WSK? Pozdrawiam

No nie gadaj Gacek?? :) :crossy: ..żebym ja wczesniej wiedział.. ehh, ale te bebny to potrzebne Ci sa?? Bo ja jestem jak sroka, co sie swieci to już bym chiał miec;) Wiec może bym od Ciebie odkupił te bebny? Wyślesz mi ich foto? Najlepiej na maila [email protected] , masz może jeszcze jakies czesci do tego modelu WSK z tymi bebnami?? Pozdrawiam - Julas

Witajcie MotÓrzysci:D Kiedys na poczatku tego tematu pisałem że szukam tylniego bebna koła (stary typ, z napedem na licznik) do swojej WSK M06Z1 z 1959roku... No i stało sie:D mój kumpel był w łodzi na motobazarku i wyczaił mi ten beben za 10zl;) Opłacało sie moim zdaniem, bo wiem że taki beben ciezko jest znalezc... do tego bebna było potrzeba jeszcze takich oryginalnych uchwytów do mocowania bebna do ramy aby sie nie obkrecał.. Naszczescie poszedłem do kuzyna i znalazłem u niego orygionalne uchwyty, teraz mam skompletowany caly beben, wystarczy tylko przełożyc;) Szukam teraz linki do licznika WSK ale takiej długiej(starego typu) żeby siegała od lampy do tylnego koła. Pozdrawiam - Julas

WItajcie! Patrzcie jaki piekny sprzecior;D http://allegro.pl/item126437919_okazja_jak...k_z_1966_r.html naprawde pieknie zachowana B1. Mam nadzieje że jesli dojdzie do jej sprzedania to wpadnie ona w dobre rece;) Pozdrawiam - Julas

WItaj Mazda, szczerze mówiac to sporo masz tych braków.. No ale jak bys chciał poskładac to mysle że bez problemu znalazłbys wszystkie potrzebne Ci czesci;) A co do sprzedania Twojej B1 to odradzam CI! A to dlatego że z takimi brakami to na allegro dostaniesz za nia możesz z 150-200zl... tak wiec opłąci CI sie sprzedawac?? Chyba nie;) Pozdrawiam!

Hz10, mysle że warto dobrac korbowód który bedzie łożyskowany i na dole i na górze, trzeba tylko wykombinowac korbowód o identycznej dlugosci, a z tym moze byc problem.. wał który poszedl do mojego znajomego na zrobienie tulejki bedzie zamontowany teraz w kobuzie, a inny wał, który mam w zapasie rozbiore i bede kombinował w wolnym czasie;) Co mi szkodzi sie pobawic, a jak juz bede go miał rozebranego to moge sie też pobawic w wypełnienie odpowiednio korkiem i zywica tych otworów wyważajacych które sa w przeciwwagach. Czyli szkodliwa przestrzen skrzyni korbowej. Zastanawiam sie tylko nad tym opracowaniem T.Sałka na temat wypełniania skrzyni korbowej.. no bo przeciez jak sie za bardzo zmniejszy skrzynie korbowo to mozna przez przypadek pogorszyc dopływ mieszanki do łożysk wały korbowego..?? Tak mi sie wydaje przynajniej.. Pozdrawiam - Julas

Witam, musze skoczyc na ryneczek i obczaic pare podreczników na temat silnikow spalinowych, skoro mówisz Ural ze tam takie madrosci pisza;) Lubie czytac wszystkie podreczniki w których jest zawarta wiedza któa moze sie przydac. A wracajac do tematu to mój wał juz poszedł do znajomego tokarza który mi zrobi tulejke z B101. Pozdrawiam

No to że nie robi sie z byle aluminium to ja wiem;) Sa to zazwyczaj stopu AK, w przypadku WSK zazwyczaj AK12. A o tym ze tłok po rozgrzaniu ma pracowac w piastach to gdzies wyczytales moze? Skad to wiesz? NIe podważam tego co mówisz, tylko jestem ciekaw gdzie pisza takie rzeczy;) Pozdrawiam - Julas

Tez już nie raz sie zastanawiałem po co sa od spodu tłoka otworki do smarowania, ale tłumaczyłem to sobie że zrobili je po to aby sworzen w razie poluzowania sie w tłoku miał jakies smarowanie.. Jesli jest tak jak mówisz Ural to przeciez piasty tłoka nie sa odporne na scieranie wiec miedzy sworzniem a piastami wyrobił by sie duży luz>??