żubr

matiemu chodzi chyba tylko o modele jednej firmy czyli np Fox tracker, V2 i V3, powinny być takie same pzdr

nie do wysokosci kierownicy tylko ogólnej sylwetki..... :D ( kompletne siedzenie SDG +2cm u M.Wójcika kosztuje ok 320zł) co do tematu - Tak da efekt! nie tylko XRy ale wszytkie Hondy maja takie niskie i chu*wo wyprofilowane kierownice,

a wg mnie marka opony nie ma tu nic do rzeczy, fakt niektóre wchodza latwiej inne cieżej, ale raczej jest to uzaleznione od szerokosci opony(im weższa tym gorzej) i od twardosci opony. "Jak nie posmarujesz, nie pojedziesz" i to samo tyczy sie zakladania opon bez posmarowania rantu ludwikiem, smarem, wazelina ( :) ) itp możecie zapomnieć o sprawnym założeniu opony. pzdr

eee tam ja mam oxtary jeden sezon i nie chce sie zmieniać na nic innego, co do tych rewelacji na temat trwalosci to spytaj kolege jak o nie dbał? U mnie podeszwa jest ok, nic nie odpada a uwierzcie mi ze nie maja łatwego życia te buty. Mam tez Alpiny TECH 10 (na sprzedaz jakby co) przekozacki but tez bardzo wygodny tylko troche sztywny

Panowie konkretne pytania - konkretne odpowiedzi ! EDIT: Maciek ja widze jedno rozwiazanie -> DR3,5 to jest naprawde moto do wszytkiego a przy tym "kuloodporne", a przy takiej kwocie jak dobrze poszukasz kupisz naprawde swietna sztuke. pzdr

:icon_question: TAK jest konieczny, w zasadzie to wlaśnie ten olej jest najwazniejszy, gąbka zatrzymuje gruby piach itp, a wlasnie olej chroni przed wilgocia i najmniejszymi drobinami.

po kazdej jezdzie latem, zima mozesz co dwie zalezy od warunków, latem jak jest naprawde mega kurz a nie mamy mozliwosci zmiany filtra w ciagu wyscigu czy wyprawy, mozna skolować sobie troche tych zielonych czepków ze szpitala i je nakladac na filtr, mozna tez kupić takie cos z Twin Air'a, Scotta i czegos tam jeszcze ale są stosunkowe drogie

kupowanie duzej pojemnosci na początek przy braku doswiadzczenia jest czestym błedem poczatkujacych( i w tym moim :P ), Ludzie myśla ze jak kupią cos dużego to od razu wszytkich objada. Zależy tez gdzie chcesz jezdzic bo jezeli jakies lajtowe enduro bez wiekszych apiracji no to jakos ujdzie, te kilka koni w enduro zawsze sie przyda, zresztą "nie mój cyrk nie moje małpy " pzdr

Gawronie drogi ale ja nic nie zmianiałem, jest tak jak pisze piasektt, gdybym edytował swoj post było by to zaznaczone. BTW ciesze sie ze sie zrozumielismy :icon_mrgreen: pzdr

no wiec chłopaku wyjaśnie Ci o co mi chodziło skoro nie rozumiesz, wiesz tak sie składa ze mój pryzmat to nie tylko forum... Akurat tak sie składa ze w mojej okolicy ludzie sie nauczyli ze cross to cross a enduro to enduro, kreci cie jazda po torze kupujesz cross, lubisz pojezdzic po lesie gdzies wyskoczyc kupujesz zarejestrowane enduro. I co wg ciebie 95% osób które posiada crossowki kaci je gdzies po krzakach?? kurde stary to w te 5% by sie chyba nawet zawodnicy z MP nie zmiescili, z drugiej strony to nikt naprawde nie wie ile jezdzi w polsce crossówek. Ja to widze tak im motocykl nowszy tym wieksze prawdopodobieństwo ze bedzie uzywany z jego przeznaczeniem, im jest tańszy i co za tym idzie starszy jego uniwersalnosc wzrasta i później sie zaczyna kacenie po krzaczorach.

chyba masz złe dane...

a szkoda moze by nam nastepny szaranowicz wyrósł.....

wazne zeby maly na poczatku nie zraził sie moca motocykla, biegami itp, w takim wieku najlepszym rozwiazaniem bedzie PW50 jak podrosnie złapie bakcyla mozna myslec o czyms wiekszym, 5 letnia córka znajomego stawia pierwsze kroki na PW, idzie jej coraz lepiej tylko jeszcze ma problemy z wyczuciem gazu

oby twoje nadzieje sie nie spelnily ...........

hehehe są!!! a co nigdy DT bez swiateł nie widziałes :icon_mrgreen: pzdr

było juz o tym na forum X razy, uzycie opcji szukaj naprawde nie boli

za taka kase to i tak nadal bedzie chinczyk

nie no 200tys chyba nie kosztuje przygotowanie jego motoru do rajdu :)

no własnie nawet niech sobie bedzie i jeszcze wieksze lobby ale daja kase, o dakarze można bardzo duzo usłyszec, przeczytac w TV czy tez internecie, może gdyby taka spólka jak Orlen zajeła sie organizacja, finansowaniem i promowaniem en/mx wydaje mi sie ze cos napewno by sie ruszyło, powiedzmy ze cos na kształ Idea ekstraklasa

i większość watpliwości rozwiał bart90dt125,

Panowie długo jeszcze będziecie rozkminiac kto jaki ma sprzęt i do czego jest warty ??? proszę sytuacja w polskim enduro!

Airoh Tyger

rozwój enduro hamuja przepisy dotyczace juniorów i ich mozliwosci startu, dzieciaki zniechecają sie do katowania wykreconych 50 az do 16 roku zycia, wola polatac na mocniejszych maszynach na crossie i poźniej już nie wracaja do startów w EN. Pozatym trzeba miec prawko, motor z homologacją, a tak kupujemy crossa i lecimy na pierwsze lepsze zawody CC które ostatnio naprawde stały sie popularne, mielismy w tym roku przecież rozegrane pierwsze mistrzostwa polski, osobiscie tez nigdy nie startowałem enduro ale szczerze nawet nie mam ochoty. pzdr

tak ma! http://www.dirtbikeworld.net/Reviews/Honda...RF450_Text.html

Częsciej zaglądaj do Airboxa, czysty filtr to podstawa