Pepik

Kontrolka przy wolnych obrotach żarzyła się (nie świeciła pełnym światłem). Gasła po nieznacznym dodaniu gazu - przypuszczam że przy ok. 1000 obrotów wału korbowego. Z Twojego opisu wynika że wszystko raczej jest OK. Najlepiej sprawdź sobie napięcie ładowania - podłącz woltomierz do zacisków akumulatora, przy średnich obrotach wału powinien pokazywać ok. 14V

Sorry ze się wtrącam. Miałem w swojej Kaśce prądnicę od Wartburga - wytwarzałe odpowiednie napięcie już od obrotów deczko wyższych od obrotów biegu jałowego. Z ładowaniem nigdy nie było problemów (w przeciwieństwie do innych rzeczy he,he), regler zamontowałem elektroniczny od Malacza, akku - 19Ah. Blok troszeczkę podfrezowałem, a między nim a prądnicą umieściłem uszczelkę wyciętą z gumy olejoodpornej - całość spisywała się bez zarzutu. pozdrawiam

Ja tez radziłbym Ci oddać do lakiernika. Niedługo sam będę dawał graty do Awo do lakierowania, mimo że kilka lat temu pomalowałem sobie Kaśkę lakierem dwuwarstwowym. Nawet nieźle to wyszło jak na pierwszy raz, jednek do profesjonalnego wykonania było daleko. Tak więc dożuć te parę złotych więcej a nie będziesz miał wyrzutów sumienia że się narobiłeś a efekt niezadowalający.

Pomogłeś i to bardzo. Jak tylko zdobędę gdzieś Jikowa to popróbuję z nim. Rozstaw otworów na szpilki jest taki sam? Nie trzeba nic kombinować?

Dzięki "kobuz1"

Pamiętam, że ojciec w SHL-ce ssanie miał ale w Awo z pegazowskim gaźnikiem okazało się juz zbędne - palił w każdych warunkach.

Matołusz nie daj sie sprowokować. Wiem, że czasami jest to trudne ale spróbuj.

Nie można porównywać motocykla sportowego i choppera nawet jeżeli maja takie same parametry silników i masę. Jest jeszcze tak bardzo ważna sprawa jak przełożenie skrzyni biegów i przełożenie końcowe (przekładni łańcuchowej, zębatej, itp.). Z cała pewnością przełożenia tych dwóch typów motocykli są różne i nawet jeżeli chopper będzie miał większy moment w dolnym zakresie obrotów, a mniejsze przełożenie całkowite to przegra na starcie ze sportem bo mniejsza siła napędowa wystąpi na kole (siła ta to najogólniej mówiąc właśnie moment obrotowy silnika pomnożony przez przełożenie calkowite ukł. napędowego i podzielony przez promień dynamiczny koła). pozdrawiam

MOC , a co chciałbyś wiedzieć?

Czy móglby mi ktoś powiedzieć który gaźnik lepiej sprawuje się w Awoku: Pegaz czy oryginalny? Jeżeli oryginalny to ten z płaską czy z okrągłą przepustnicą? Z góry dzięki.

Wracając do tematu głowicy od Awo to w Sportach stosowane były dwa rodzaje: "normalna' (silnik o mocy 14 KM) oraz o zmniejszonej komorze spalania co dawało ok. 15,5 KM. Do tego drugiego typu są inne tołki. To tyle co wiem. Pozdro.