WilQ_21

liczę że odezwie się jakiś były lub obecny posiadacz tego modelu Triumpha bo możliwe że to ja mam taki delikatny tyłek :rolleyes: pzdr

Witam tak jak w temacie jestem szczęśliwym posiadaczem Triumpha Trophy 1200. Jako że zaraz po zakupie szukałem jakichkolwiek info na jego temat z mizernym skutkiem (jedynie jakieś poszlaki), chciałem opisać własne wrażenia i spostrzeżenia. Pod koniec czerwca sprzedałem Gsxf 600, a gdzieś w połowie lipca kupiłem "Tropika". Mam 175 cm ale wysokość siedzenia jest dosyć duża ponieważ nie dostaję do ziemi całą stopą na początku było to trochę dokuczliwe przy manewrach "parkingowych" ale po ruszeniu z miejsca motocykl prowadzi się jak rower. Szczerze powiem że sam nie wiem jaka jest jego masa własna w dowodzie mam wbite 283 kg w necie częściej piszą o 253kg. Mój jest z 1996 roku czyli ze starym wzorem szyby. Przy wyższych prędkościach czuć opór powietrza na kasku, a od 1998 roku została zmieniona na wyższą i szerszą w górnej części. Co do silnika to trzeba się przyzwyczaić do jego dźwięku, strasznie "gwiżdże" (osoby które miały okazję go usłyszeć wiedzą o co chodzi). Przy 100km/h na ostatnim biegu silnik kręcić się w okolicach 4000/4100 tys. obr/min; max. moment obrotowy (ponoć 108 Nm) dostępny jest przy 5 tys. obr. Jest bardzo elastyczny na ostatnim biegu bez problemu można zejść do 40km/h (przy jeździe solo). Co do spalania to sprawa ma się następująco w trasie przy przelotowej w okolicach 120 km/h 6,5 l / 100km jeszcze nigdy nie udało mi się zejść niżej, po mieście w okolicach 8 -10l. Mam założony filtr K&N (oryginał się rozsypał) oraz akcesoryjne końcówki wydechu Laser. Co do hamulców fabrycznie są wyposażone w stalowy oplot, hebel na 2 palce. Nie jest to motocykl do ostrej jazdy ze względu na wagę i swoje przeznaczenie. Bardzo wygodny dla 2 osób, chodź przyznam się szczerze że po dziennym przebiegu 150 - 200km non stop 4 litery dają o sobie znać, ale to wydaje mi się normalne. Fabrycznie wyposażony jest w boczne kufry które mogły by być ciut większe. Z takich gadżetów mam jeszcze podgrzewane manetki (również fabryczne). Porównując do Fj 1200 (miałem okazję się przewieść) muszę powiedzieć że Triumph ma dużo ostrzejszy silnik. Większych usterek nie odnotowałem, pod koniec sezonu zaczął zalewać się jeden gaźnik (mikuni takie same które były montowane z Gsf 1200 od 1996 do 2001). Od lipca zrobiłem lekko ponad 6 tys. km podczas niedzielnych przejażdżek. I to by było na tyle jeśli ktoś by miał jakieś inne pytania chętnie odpowiem. pzdr

ale wszystich bierze szał na punkcie CR ja też kupiłem GS 550 z niecnym zamiarem przeróbki :icon_twisted: będę śledził temat i postępy w pracy powodzenia :wink: pzdr

aaaa tylko zapomniałem dodać że ABS "uzbraja" się po wbiciu biegu i ruszeniu 0,5 - 1m powinna przestać mrugać kontrolka, ale bzyczenie pozostanie i to jest normalne pzdr

to pompa od ABS ogólnie mówiąc od układu hamulcowego w innych modelach BMW również to występuje, przynjamniej w tych modelach z którymi miałem stycznośc tak było pzdr

Witam szukam całego kompletnego szarpaka do quada 500 produkcji szwedzkiej ALLROAD, jak by ktoś wiedział gdzie coś takiego mogę dostać, nowe bądź używany byłbym wdzięczny, kontakt tel:696670643, gg 8998896 lub PW pzdr

pogratulować zakupu i brawa za odwagę odnośnie wyboru właśnie Trumpha :icon_twisted: ja już chyba zostanę przy tej marce ma coś w sobie :icon_biggrin: pzdr

Odnośnie panewki, wakacje tego roku przyjechał do mnie znajomy żeby mu rozebrać silnik od VN 15 bo zaczęła panewka stukać. Chodziło głównie o rozbiórkę z ciekawości jak to tam teraz wygląda. Na przednim cylindrze poleciała panewka w stopie korbowodu zostały z niej dosłownie listki. No i kolo stwierdził że coś z tym zrobi, dał wał do sprawdzenia okazało się że jest owal i dał do przeszlifowania. Zmierzyli twardość i miał niecałe 30 hrc ?? (nie wiem jak to się poprawnie pisze). Później dowiedział się o jakimś zakładzie w Poznaniu co zajmuje się napawaniem wałów motocyklowych. Kupił oryginalne panewki żeby kolo zrobił już po wymiar. Wał przyszedł, dał jeszcze raz do sprawdzenia i wyszło że po tym zabiegu ma coś około 60 hrc (nie pamiętam już dokładnie ile). Poskładałem wszystko do kupy i o dziwo chodzi. Póki co zrobił ponad 350 km i nic się nie dzieje. Jak coś wyjdzie z czasem to dam znać bo sam jestem ciekaw ile to wytrzyma. pzdr

swego czasu widziałem jak mechanicy robili takie kropki na śrubach, ale w motocyklach typu, cross czy enduro na np. śrubach od zacisków, półek, osiek kół itp. żeby użytkownik mógł sobie sprawdzić po jeździe czy mu się nie popuściły :rolleyes: ile w tym prawdy?? pzdr

swego czasu znajomy miał taki specyfik ze Usa coś jak by taśma izolacyjna w małej buteleczce nie wiem jak to się nazywało ale w każdym razie po nałożeniu pędzelkiem i zaschnięciu zachowywało się to tak jak izolacja, nie wiem u nas jest coś takiego dostępne pzdr

ja bym obstawiał źle przeprowadzony pomiar sprężania założyciel tematu nic nie pisze czy motocykl ciężko pali albo jest słaby pzdr

mój brat ma model B250 bodajże ale nie jestem pewien z tego co wiem od czasu do czasu coś pokazuję się na allegro ale ogólnie ciężka sprawa możliwe że ma coś gratów luźnych, a co konkretnie potrzebujesz ?? pzdr

tak jak przedmówca napisał, ewentualnie jak chcesz to możesz zawieść do cynkowania koszt nie wielki a będzie ładniej wyglądało o ile jest na zewnątrz, tyle że w tego typu motocyklu za długo nie będzie ładny pzdr

jak nie masz papierów to szkoda się pozbywać "temu się jeść nie daje" więc lepiej trzymać bo za wiele się nie wzbogacisz pzdr

Witam motocykl uruchomiony, ładnie pali czy ciepły czy zimny, ale jest jeszcze jeden problem. W czasie rozpędzania łapie go czkawka w okolicach 4 tys. obr, rozpędzam się normalnie bez wariactw płynnie z gazem i dojdzie do 4 tys robi "buuu" obroty mu trochę spadną i załapie i wejdzie na wyższy zakres. Jak się już przekroczy te 4 tys. i trzyma wyżej to nie ma problemu można tak jeździć i nic się nie dzieje. Na postoju chodzi normalnie tylko w czasie jazdy są takie sztuki. Jakieś pomysły ?? pzdr

Witam od jakiegoś czasu stałem się szczęśliwym posiadaczem W126 280 SE z 1983r. Szukam jakiejkolwiek literatury serwisowej (manuala) do tego samochodu lub osoby obeznanej w temacie. Będę wdzięczny za jakąkolwiek pomoc. pzdr

Witam podbijam temat, w dalszym ciągu nie udało mi się nic znaleźć. W tym momencie interesowały by mnie głównie dane regulacyjne gaźników, są założone Mikuni ale nie wiem jaki model jak by ktoś wiedział jak rozpoznać jaki to model to byłbym wdzięczny. pzdr

Witam trochę się sytuacja wyjaśniła. Motocykl zaczął chodzić "w miarę" normalnie na wolnych, ale dopiero przy śrubach składu mieszanki wykręconymi o 4 obroty. Teraz czeka mnie mniej przyjemna czynność a mianowicie czyszczenie zbiornika paliwa, do tej pory odpalana była z butelki. pzdr

Seba13 całkiem możliwe tutaj króćce też są popękane, ale no właśnie filtr powietrza okazał się samoróbką z gąbki. Nasączyłem go olejem i zaczął w miarę trzymać wolne obroty puki olej się nie przeciągnął. Kupiłem nowy i coś pomogło ale to jeszcze nie jest to. Zauważyłem że jak przyłożę rękę do wlotu powietrza do filtra obroty mu wzrastają, oryginalnie jest tam taka klapka który się otwiera i zamyka w zależności od obrotów silnika. Muszę jeszcze sprawdzić ciśnienie możliwe, że już jest słabe albo któryś zawór jest podparty ?? pzdr

Witam gaźniki wróciły z myjki ultradźwiękowej, moczyłem je jeszcze w benzynie prawie 2 dni przedmuchałem i poskładałem poziom paliwa ok, skład mieszanki ustawiłem tak jak podaje serwisówka czyli 2 1/2 obrotu. Silnik chodzi o wiele lepiej, ale dalej nie chce trzymać wolnych obrotów, ładnie wkręca się na obroty ładnie spada z obrotów. Zauważyłem, że jak przytrzymam go na gazie na takich obrotach jak powinny być wolne to chodzi nierówno po puszczeniu gazu popyrka chwilkę i zgaśnie. Jakieś propozycje ?? pzdr

od połowy lipca tego roku stałem się posiadaczem Triumpha Trophy 1200 zrobiłem nim bezawaryjnie puki co lekko ponad 4 tys. km ogólnie pozytywne wrażenia motocykl bardzo wygodny i dosyć żwawy jak na swoją wagę i gabaryty, jak by znalazł się jakiś inny posiadacz chętnie nawiążę kontakt pzdr PS: z tego co zauważyłem za wiele młodzieży nie lata Triumphami :icon_biggrin:

jaka cena ?? pzdr

gaźniki są ok w manualu są takie same a odnośnie czyszczenia to były czyszczone, myślałem je dać do czyszczenia na myjce ultradźwiękowej a odnośnie tej sprawy z tą pompką ?? czy ona ma podawać paliwo przy całym ruchu manetką ?? pzdr

Witam tak jak w temacie mam do uruchomienia Yamahę Xz 550. Mam pytanie odnośnie gaźników ponieważ są opadowe. Problem polega na tym że motocykl chodzi tylko na ssaniu, nie trzyma wolnych obrotów. Mam prośbę do właścicieli tego motocykla o fotkę lub jakieś inne info odnośnie węży gumowych przy gaźnikach, które gdzie mają być podpięte ponieważ motocykl trafił do mnie częściowo rozebrany i nie mam pewności czy wszystko podpiąłem jak trzeba (manuala mam ale tej kwestii akurat w nim nie mogę się doszukać). Jest jeszcze jedna sprawa, w owych gaźnikach jest pompka, która przy ruchu manetką wstrzykuje dawkę paliwa do gaźnika. Podaje ona paliwo podczas całego ruchu manetką, jak motocykl jest bez ssania przy dodaniu gazu zalewa go. Czy jest możliwość regulacji ilości podawania paliwa ?? Spotkałem się z tego typu pompką, ale ona podawała tylko paliwo przy lekkim otwarciu przepustnicy a później nie. Czekam na jakieś sugestie. pzdr

Witam mam taki oto problem, znajomemu poleciała panewka w ZZR 600 i kupił drugi silnik z padniętą głowicą. Z 2 zrobiliśmy 1 wszystko złożone na nowych uszczelkach, ale jest problem bo nie chce odpalić. Odezwie się tylko na samostarcie i pochodzi chwilę tylko na ssaniu i gaśnie. Rozrząd sprawdzałem wszystko gra, gaźniki wyczyszczone, zawory grają ciśnienie mierzyłem i ma coś około 15 (może przez to że na gładzi cylindrów był olej z montażu). Świece miały zrobione 50 km, nie mam pojęcia czego się już czepić jeśli ktoś ma jakiś pomysł to czekam na podpowiedzi. pzdr