RolniC

Szukam chętnych na amatorską sesje fotograficzną w terenie! Jeśli posiadasz jaką fajną maszynę enduro, cross, trial itd. i chcesz mieć trochę fotek z zabawy w terenie to zapraszam do współpracy. Jednym słowem szukam osób ,które chciały by uwiecznić swoje cudowne wypady na fotografiach. Nie jestem jakimś profesjonalny fotografem lecz amatorem, który nie zna się za dobrze na robieniu zdjęć ale za to potrafi je pięknie i profesjonalnie obrabiać je komputerowo. Szukam osób z terenów zaznaczonych na mapie:Kolor czerwony oznacza sesje możliwe w lato.Kolor zielony oznacza sesje możliwe od chwili obecnej lub w wiosne. Chętne osoby zapraszam do dogadania się. Oczywiście każda sesja za darmo! Jedyny haczyk to, że zdjęcia zrobione przeze mnie będą publikowane na fanpage'u. Edit 13.02.18 Pragnę jeszcze dodać ,że przerabiam zdjęcia na zamówienie za darmo! Potrafię zrobić na zdjęciu takie zabiegi jak między innymi poprawa kolorów, zmiana rozdzielczości bez utraty jakości, poprawa ostrości, zdjęcia czarno-białe, zdjęcia rysowane ołówkiem, awatary, loga, tła i wszystko co użytkownik sobie zażyczy.

Cała góra była kupiona za 450 zł na popularnym sklepie z częściami do am6 więc są chyba ok. Ok dzięki.

Dziękuje za pomoc kolego :biggrin:. Na taką odpowiedz właśnie czekałem! I jeszcze jedno pytanie jak długo docierać silnik tym sposobem?

1.Więc tak jak prawidłowo powinno się docierać silnik am6 z cylindrem żeliwnym bo ja już się pogubiłem każdy pisze i mówi mi inaczej. Mechanik dzisiaj po odebraniu motocykla powiedział mi ,żeby przed jazdą motocykl rozgrzał i jeździł normalnie jak zawsze tylko z postojami a po zakończonej jeździe zostawił motocykl ,żeby trochę pochodził na wolnych obrotach. Czytając na internecie to każdy mówi coś innego jedni ,że jeździć 30 km\h drudzy ,że docierać 600km a inni 1800km więc jak wreszcie poprawnie dociera się silnik am6 :banghead:2.Teraz mój drugi problem. Dzisiaj odpaliłem motocykl i chciałem go dotrzeć tak jak kazał mi mechanik więc rozgrzałem przez 20 min i ruszyłem najpierw jechałem wolno tak 15 km/h przez 3 min potem już w miarę normalnie jazda tak 30-45 km/h no i zauważyłem ,że moto ma o wiele więcej mocy niż przed remontem wiec włączyłem 4 i jechałem około 55 km i wtedy motocykl mi zgasł. Myślałem ,że stało się najgorsze po czym kopłem kopką i odpalił bez problemu za pierwszym razem i dojechałem powoli trójką do domu, dałem mu odpocząć i zgasiłem. P.S. Prędkość pisałem na oko ,ponieważ licznik mi nie działa tymczasowo w motocyklu :dry: . Zapomniałem dodać ,że po odpaleniu jak zgasł motor miał minimalnie mniej mocy lecz mogło mi się to tylko tak zdawać ,ponieważ gdy jechałem dosyć wolno spowrotem.

Jeżeli nie masz pojęcia to oddaj motocykl do mechanika albo jak twój tata lub ktoś z rodziny zna się na temacie to poproś o pomoc.

Patrzałeś w gaźnik ?

Jeżeli to będzie twój pierwszy motocykl to 85 w zupełności ci starczy. Będzie tobie łatwo opanować motocykl itp. z własnego doświadczenia wiem ,że moc nie ma takiego wielkiego znaczenia w porównaniu do umiejętności. Przykład full cross 125 i 250 na 125 jedzie gościu ,który jazdę na motocyklu ma w jednym palcu i swój motocykl ma opanowany do perfekcji a na 250 zwykły amator ,który kupił swoje pierwsze moto od kolegi i jak myślisz kto podjedzie bez gleby pod stromą górkę oczywiście ,że gościu na 125. A motocykl o mniejszej pojemności łatwiej opanować. Amator ,który na nim jedzie nie boi się odkręcić manety do końca i przy podjazdach, zakrętach itd. czuje się lepiej a taki amator co skacze na głęboką wodę bez najmniejszego doświadczenia nie dość ,że może sobie zrobić krzywdę przez to ,że za mocno odkręcił manete to jeszcze innych może skrzywdzić. Z mojego doświadczenia 125 2t lub 250 4t będzie za duży na ciebie i za mocny a takiego sx85 spokojnie wystarczył przez co najmniej 1,5 roku jeżeli chcesz się szkolić na takim sprzęcie a jak chcesz jeździć kto kogo wyprzedzi na prostej na polnej drodze to nie kupuj full cross'a tylko jakieś soft enduro.

Motocykl strzela z wydechu gdy paliwo źle się spala czyli motocykl może być zalany. Wyczyść świece, włóż i zobacz co się będzie działo. Zwróć uwagę na stan świecy przy okazji oczywiście możesz kupić nową bo to groszowe sprawy. Sprawdź też stan naładowania akumulatora bo to też bardzo ważna rzecz jeżeli te wszystkie rzeczy będą w porządku a nic się nie poprawi to będziemy myśleć dalej.

Przy jakiej prędkości skończyło ci się paliwo? Bo jest możliwość ,że mógł się zatrzeć ale napisałeś ,że odezwał się 3 razy czyli prawdopodobnie chodziło ci o to ,że odpalił 3 razy na chwile i zgasł co skreśla zatarcie się przez za małą dawkę paliwa i jeszcze jedno a wcześniej miałeś elektromagnes?

Popatrz na tej stronce: http://www.pl.easyparts.nl/choosedrawings/4/360/1/0-4019-1-m415-m360-s19668/Oryginalne-czand281;and347;ci-Gilera-Zul%C3%B9-50-2000-2002.html Też szukałem plastików i znalazłem na tej stronie. A szukałem do MBK X-LIMIT 50 2002r to jest praktycznie to samo co Yamaha DT 50. Znalazłem zamówiłem co prawda od nowszego rocznika ale pasowały. Zamawiając na tej stronie nie byłem zbytnio przekonany ,że coś dojdzie ale doszło lecz na wypadek zachowaj ostrożność przy zamawianiu.

No właśnie z tym simmeringiem będzie problem. A co do układu wydechowego masz racje wymieniałem simmering 3 dni temu to do tera mam jeszcze resztki oleju lecą z wydechu ale tera nie leci po tłumiku tak jak wcześniej. Jeżeli oleju nie ubywa to wyczyść układ wydechowy albo poczekaj aż sam się wyczyści :biggrin: Ja jak na razie nie czułem potrzeby ściągania całego układu wydechowego tylko po prostu daje mu wysokie obroty po lesie i to tylko kwestia czasu. Jeżeli jednak simmering założyłeś dobrze i znowu się uszkodził to może być przez to ,że za dużo nalałeś oleju do przekładni.

Może simmering włożyłeś nie tą stroną? Też tak miałem myślałem ,że cały simmering mi poszedł, kupiłem nowe a okazało się ,że po przedni właściciel włożył simmering nie tą stroną wiec wyjąłem stary simmering i włożyłem nowy tak jak powinien być i oleju nie pije, nie grzeje się i wszystko gra. A co do sprzęgła to też na początku miałem ,że jak wbiłem bieg to od razu gasł jak by nie było sprzęgła wiec rozebrałem go ponownie i doszedłem do wniosku ,że mogłem zgubić taką kuleczkę od popychacza.Znalazłem kuleczkę włożyłem i sprzęgło działa pięknie. Ja mam zalanego motula 10w40 do 4T ,ponieważ w mojej okolicy nie było transoil i powiem ,że motocykl na tym oleju zachowuje się bez zastrzeżeń. A zapomniałem napisać ,że nie w każdym motocyklu jest taka kuleczka.

Moim zdaniem do minarelli am6 tylko i wyłącznie 10w40. Jak pisałeś 75w90 nie nadaje się do tego rodzaju silnika ,ponieważ jest za gęsty a z innymi gęstościami nie warto kombinować bo nie wiadomo jak się silnik zachowa. Każdy poleca 10w40 do am6 i w 99% nie ma problemów, na większości forach ci go polecą :) A i zapomniał bym olej powinien być pół synetyczny. Co do motula transoil się nie wypowiem ,ponieważ mam zalany motul 10w40 do 4T jest to trochę inny olej i u mnie sprawuje się bez zarzutu(Sprzęgło się nie ślizga, biegi wchodzą cicho jak na 10w40 itd.) A co do motula transoil 10w40 opinie są w dużej większości pozytywne i trudno znaleźć negatywną opinie na temat tego oleju. Co do tarcz to moim zdaniem polini to bardziej zaufana firma ,ponieważ mam w motocyklu trochę części z tej firmy lecz podobno tarcze top performer są dobre i jeżeli miał bym kupować to bym kupił polini ,ponieważ miałem do czynienia z polini ale jak chcesz zaoszczędzić trochę kasy to bierz top perfomer gdyż wielkiej różnicy nie ma.

No sam nie wiedziałem ,że brał olej zacząłem go rozbierać to zauważyłem. Puścił lewy simmering ale wymieniłem oby dwa ,ponieważ kupiłem zestaw simmeringów polini.

Temat do zamknięcia uporałem się z problemem :biggrin: Problem był następujący. Motocykl pił olej przez to ,że simering był do wymiany i tera spokój z grzaniem się motocykla :)

Więc chciałem spróbować odpowietrzyć układ lecz zastanawiałem się gdzie może być w silniku am6 zbiornik wyrównawczy, nie mogłem go znaleźć więc poszedłem poszperać trochę w internecie i dowiedziałem się ,że w am6 nie odpowietrza się układu chłodzącego. Moje pytanie jest następujące jaki może być powód gotowania się płynu chłodzącego i czy na pewno nie da się odpowietrzyć chłodnicy w am6? P.S. Przepraszam ,że stworzyłem post pod postem ale nie mogę edytować mojego postu wyżej nie mam pojęcia dlaczego.

Powód wyskakujących biegów może być nie umiejętne zmienianie biegów bez sprzęgła, zmiany biegów np. z 6 do 1 itd. Naprawić to możesz np. rozbierając silnik i po prostu sprawdzić co jest nie tak a jak nie masz za bardzo pojęcia o mechanice motocykli to oddaj motocykl do mechanika. Z twojego opisu nie wygląda za kolorowo i chyba czeka Ciebie wymiana skrzyni biegów lecz to wszystko się okaże po oględzinach silnika.

Życzę miłego majsterkowania.Mi się nie śpieszy na razie z tą chłodnicą więc możesz mi podesłać jak będziesz miał czas bo i tak mam pełne ręce roboty. No nie powiem silnik perkinsa jaki jest zamontowany w 3p jak i cały ciągnik jest w sam raz dla początkujących mechaników maszyn rolniczych :) Mój wuja posiada taki egzemplarz, często u niego siedzę i mam styczność z tym ciągnikiem jest bezawaryjny i bardzo prosty w naprawie nie co te nowe casey, classy, john deery z elektrohydraulicznymi rewersami w ,których jak coś się psuje to tylko na serwis ale coś za coś za to w takim classie jest wygoda i szybkość pracy a nie to co w 3p hałasujący tylni most. W sobotę zaczyna kosić trawę na siano wiec cały dzień roboty :biggrin: No oczywiście masz racje nie ma co porównywać 3p z 4 cylindrową 60'siątką pracowałem oby dwoma ciągnikami w polu i w perkins jest bardziej energiczny ,ponieważ to wysoko obrotowy silnik a zwykła 60'siątka jest nisko obrotowa ale ma za to więcej konia i mniej się ją meczy przy orce podsumowując 3p jest lepsza do oprysków, koszenia traw, transportu, prasy i innych podobnych a 60'siona to bardziej do ciężkich prac jak orka itd. P.S. No trochę zboczyliśmy z tematu :laugh: A takie pytanie widzę masz ładny zestaw kluczy za motocyklem ile to koszt takich kluczy i czy jest w takim zestawie jest klucz dynamometryczny bo za rok do technikum rolniczego to by się przydał jakiś konkret kluczy na praktyki.

Nie mam pojęcia czy chłodnica jest poprawnie odpowietrzona ,ponieważ ja tego nie robiłem. Jeżeli masz czas i chęci możesz mi napisać lub wysłać film/artykuł jak poprawnie odpowietrzyć układ chłodzący gdyż nie wiem jak za to się zabrać bo nigdy tego nie robiłem tego jedynie co to wymieniałem płyn chłodniczy w Ursusie C-360 3P. Oczywiście dziękuje Ci za to ,że mi pomogłeś :biggrin:

Witam i na wstępie wszystkich serdeczne pozdrawiam. Otóż posiadam problem z grzaniem się oleju w przekładni i płynu chłodniczego. Olej w przekładni został wymieniony na motula 5100 10w40 a w chłodnicy nie mam pojęcia na jaki był wymieniony ,ponieważ ja nie wymieniałem. Dodam jeszcze jak by też to miało jakieś znaczenie ,że do mieszanki leje motula 710. Chłodnica jest trochę pogięta i też może przez to się grzać ale nie jestem tego pewien dlatego pytam się bardziej doświadczonych ludzi w tym temacie. Ogólnie motocykl grzeje się po 20-35 minutach zależy na jakich obrotach i jak szybko jadę. Zdjęcie chłodnicy: P.S. Problem ten był od samego kupna wymiana płynów pomogła tylko trochę w tej sprawie.Chłodnica była już takie pogięta przy kupnie nie wiem jakim trzeba być cudo twórcą ,żeby takie coś zrobić z chłodnicą w motorowerze.

Dziękuje panowie za pomoc :biggrin: i życzę wam miłego dnia.

Witam użytkowników forum. Mam otóż pytanie, czy środek do czyszczenia tarcz hamulcowych może zaszkodzić jakoś czyszcząc nim silnik ,ponieważ zastanawiam się nad kupnem owego środku gdyż nie za bardzo mogę myć mój motocykl wodą bo "Janusze tuningu" bardzo dobrze zabezpieczyli elektrykę przed wodą. Czyszczenie tym środkiem bardzo ułatwiło by mi życie spryskał bym nim motocykl, wytarł szmatą i wyczyścił potem troszkę wodą więc jakie są minusy korzystania takiego środka do czyszczenia silnika, motocykla i jakie mogą być tego konsekwencje. P.S. Jeżeli był już taki temat na forum to proszę o odesłanie mnie do niego bo nie mogłem znaleźć podobnego w polu "Wyszukiwanie". I przepraszam jeżeli temat stworzyłem w złym dziale.