żużu77

Luzy zaworów oraz elektryka zapłonu do przejrzenia. Żużu77, Cieszyn, R12RT

Dobrze kombinujesz z GMP. Tak właśnie jest. Tłok u samej góry i oba zawory zamknięte. Tylko nie pchaj tam śrubokręta, a raczej coś plastikowego. Nie zrobi rys na tłoku, nie zdrapie ewentualnych nagarów... Do tego celu nawet nadaje się rurka z coli z McDonald's... Powodzenia. Nie przekręć gwintów na trzpieniach regulacyjnych zaworów. Żużu77, Cieszyn, R12RT

Łańcuch smaruje się nie co interwał, tylko gdy tego wymaga. Dostępne środki smarne różnie spełniają swoją rolę, podobnie temperatura, deszcz czy piasek wpływają na odstępy między kolejnym smarowaniem. Z doświadczenia 800 km to o 2x za rzadko... Żużu77, Cieszyn, R12RT

Czy zasilanie wentylatora leci przez przekaźnik? Może tu trzeba szukać problemu. Żużu77, Cieszyn, R12RT

"Odcinka" to termin wprowadzony przez autora wątku, więc jego pytaj :) Wierz mi, jestem wyjątkowo spokojny. Wszak nie pisałem wielkimi literami ;) Z resztą, rzeczywiście szkoda się rozpisywać jak kto nie chce skorzystać z rady... Powodzenia w naprawie. Do autora mam jedną prośbę: napisz kolego, co było finalnie zepsute, co trzeba było wymienić, naprawić i ile cię to kosztowało. Żużu77, Cieszyn, R12RT

Qrwa, chłopcze, silnik do remontu! Dotarło! Ręcznie to ciebie by trzeba ustawić, bo nie masz elementarnej wiedzy o działaniu silnika spalinowego! Nieważne, czy był zimny, czy ciepły. Obroty i przeciążenie go zniszczyło. Koniec. Z zaworu mogło wyrwać zamek, mógł rozrząd przeskoczyć. Do naprawy. Już! Żużu77, Cieszyn, R12RT

Może to cię czegoś nauczy. Po prostu zamordowałeś piec.... Teraz zobacz, co pisałeś powyżej - objawy i możliwe powody według ciebie - a co się finalnie okazało.... Silnik do remontu. Żużu77, Cieszyn, R12RT

Robiłem taką operację w moim 1200. Po przyjacielsku kosztowało mnie to butelczynę Jacka D. Ale roboty jest dużo. 5 stówek to dobra cena. Jak już będziecie w środku to powymieniać simmeringi pod sprzęgłem i z przodu skrzyni. Zweryfikować wałek sprzęgłowy i wysprzeglik. Żużu77, Cieszyn, R12RT

Kolego, czujniki stop są dwa: jeden przy klamce przedniego hamulca, drugi przy dźwigni nożnego. Nie przy żadnym bębnie!Idź, proszę, do jakiegoś mechanika. Za piwo czy kilka złotych ci to ogarnie. Tak będzie najszybciej i najlepiej dla ciebie, twojego motocykla i wszystkich wkoło. Żużu77, Cieszyn, R12RT

I to prawdopodobne. Ale immo sam z siebie nie głupieje. Z moich doświadczeń właśnie dziwne napięcia powodują powstawanie błędów. Powodzenia zatem. Żużu77, Cieszyn, R12RT

Limo, zobacz post #4... Ja rozumiem, że chłopak jest młody. Takie jego prawo. Też kiedyś byliśmy młodzi. Tylko jak zadaję techniczne pytania, to oczekuję odpowiedzi na temat. Albo męskiego "nie wiem, nie znam się". I wtedy się chłopaka szanuje. Ten on na razie z rozbieganym wzrokiem zeznaje... Żużu77, Cieszyn, R12RT

Aku może sprawny, przyjrzyj się klemom i kablom na rozrusznik i masie. Wygląda, jakby utleniony styk nie stykał. Żużu77, Cieszyn, R12RT

My się chyba nie rozumiemy, kolo.... Ile w bar-ach jest tej kompresji? Kiedy przed gmp pojawia się iskra? Żużu77, Cieszyn, R12RT

Jakie objawy tego "padania"? To moto gaźnikowe? Być może za uboga mieszanka - objaw to właśnie przegrzewanie Lub Źle dobrana wartość cieplna świecy. Żużu77, Cieszyn, R12RT

Obejrzyj silnik, czy da się wyjąć skrzynię bez rozpołowienia. Jak nie, to czeka cię grubsza robota. Albo popytaj mechaników. Żużu77, Cieszyn, R12RT

Tylny czujnik powinien być podłączony przez wtyczkę lub konektorki. Odłącz. Stop powinien wtedy zgasnąć. Jak nie pomoże to szukać możliwości odłączenia przedniego czujnika. Jeżeli mimo odłączenia obu nadal będzie świecić to elektryka do przeglądu. Nie grzebałeś w tylnej lampie? Żarówka poprawnie osadzona? Żużu77, Cieszyn, R12RT

Czyli po polsku.... Żużu77, Cieszyn, R12RT

Stawiam mimo wszystko na uszkodzenie wybieraka. Żużu77, Cieszyn, R12RT

Leżał na lewej stronie ostatnio? Żużu77, Cieszyn, R12RT

Iskra jak jest to dopiero pół sukcesu. Czy jest we właściwej chwili? Czyli pod koniec suwu sprężania? Jesteś pewien, że zapłon się nie przestawił? Szanowny kolego, żeby silnik pracował, konieczne jest spełnienie szeregu określonych warunków - łącznie. Paliwo jest, bo świeca mokra? Może nie zapala, bo zalany. Kompresja jest według ciebie. Czy jest wystarczająca do zapłonu mieszanki? Daj mechanikowi, niech zrobi, jak trzeba. Chłopaki drą łacha z wróżeniem, bo z twojego opisu tylko wróż Maciej by pomógł.... Żużu77, Cieszyn, R12RT

Oddaj dobremu mechanikowi. Żużu77, Cieszyn, R12RT

No i brawo Ty. Do odciny powiadasz? Hulajnogę sobie kup! Żużu77, Cieszyn, R12RT

Lepiej dopytać zanim się zacznie grzebać. No nie? :) Żużu77, Cieszyn, R12RT

Widzisz, ja też mam boxera w oleju. :) Co do oleju/olejów to firma lała castrola, potem shela... Albo na odwrót. Jak nasze silniki były projektowane to być może nikt nie słyszał o olejach syntetycznych... Każdy wlewa co mu pasuje. Dlaczego wolę synt zamiast minerała? Bo jest trwalszy. Bo się wolniej starzeje i dłużej trzyma parametry. Bo wnętrze mojego silnika jest tłuste ale czyste. Pozbawione jakichkolwiek nagarów. Żużu77, Cieszyn, R12RT

A możesz pokazać wnętrze silnika? Żużu77, Cieszyn, R12RT