jonaszko

Pięknie, gratki. Tak, tam nie ma oringow tylko takie krótkie przelotki. Ja to kiedyś ciałem z jakiej ryj aluminiowej. Problem jest taki, z są bardzo cienko ścienne i trudno znaleźć odpowiedni materiał.

Nie namieszales. Po prostu filtr i ten worek, utworzyły razem spore podciśnienie dla przepływu powietrza.

W dwusuwie nie ma to absolutnie znaczenia. Natomiast w 4suwie, jeżeli gaźniki są podciśnieniowe, musi być w airboxie lub tak z nim połączony, żeby nie miał możliwości zasysać powietrza poza airboxem. Owszem, zdarza się, że nawet przy gaźnikach podcisnieniowych, motocykl będzie w miarę pracował, jednak będzie to praca odbiegała mocno od prawidłowej. Ty, pewnie w 125 masz gaźnik z przepustnica sterowana linka

Poszukaj kogoś, kto maluje areografem. Jest sporo osób i firm.

Zblokowania to nie wiem ale można ZAblokować jak w każdym normalnym automacie. Czyli sterowanie ręczne bądź nożne, jeżeli jest dźwignia nożna. Wrzucasz określony bieg i na nim jedziesz.

Nie zauważyłem, żeby zmieniała po dwa biegi. Zmienia po kolei. Natomiast to zablokowanie o którym pisałem powodowane jest albo zakleszczeniem dwóch biegów na raz albo brak możliwości wrzucenia luzu czy zmiany na inny. Pytałem w serwisie ale nie umieli mi tego jasno wytłumaczyć. Dzieje się to na szczęście po zatrzymaniu a nie w czasie jazdy

Też jestem ciekaw co z tego wyjdzie? Nawet jak uda się odtworzyć odpowiednie kształty, to co z elastycznością? One muszą być na tyle elastyczne, żeby się nie oberwały przy drganiach jakie występują.Problem w tym, że te drgania nie są od ściany do sciany ale z taką częstotliwością, że potrafią oberwać aluminiowe króćce, co osobiście sprawdzone w innym moto. Tam pewnie swoje zrobiła też waga gaźników.

Afryka zrobiłem ok 30 tys w sumie przejechane ok 70. Miałem ją na tzw full wypasie, łącznie z lewarkiem nożnym do zmiany biegów. Pewnie gdyby nie ten lewerek, to pogoniłbym moto szybciej. O ile w samochodzie, nie wyobrażam sobie już jazdy na manualu to w moto, jak dla mnie, nudne moto w senisie jazdy. Technicznie chodzi naprawde ładnie. Zmienia płynnie, reaguje na zadane programy. W lekkim terenie też daje radę. Poważnych awarii nie było. Jednak zdarzyło się kilkakrotnie, że sie zawiesiła/zacięła na biegu. Jest prosta procedura resetu ale kiedy zdarzyło mi się to po raz pierwszy w Azerbejdżanie o mało nie skończyło się lawetą. Reasumując, dobry skuter, jednak lepiej zmieniający biegi o ile skuter zmienia biegi😉 Co do samej jazdy. O wiele lepiej czułem się na F800gs ale tym z pierwszych lat produkcji. Bez absu i bez kastracji mocy. Zrobienie w F zawieszenia z przodu a właściwie przełożenia z KTM czy Husqvarny bo juz nie pamiętam, czyni ten motocykl o niebo lepszy od każdej Afry a o NC nie wspominając. Jeszcze mi się przypomniało. Miałem okazje pojeździć po albaanskich drogach Gold Wingiem 1800 tym nowym z DCT. Tutaj naprawdę jest bajka i wydaje się bardziej sensowna taka skrzynia w moto, które ma więcej mocy i niutków.

Może jak zwykle, spamowania z twojej strony, zechcesz wyjaśnić, co Cię tak powaliło?

Przeprosiny przyjęte, chociaż osobistej urazy nie czuję i nie czułem. Jedynie o co mogę prosić, to , żebyś mniej odnosił się personalnie a wtedy i do Ciebie nikt nie będzie stosował tej samej retoryki. Natomiast, jak się czegoś nie jesteśmy pewni, to lepiej odpuścić i poszukać materiałów na podparcie swojej tezy w kilku źródłach, zanim się rozpęta gównoburzę. pozdrawiam👍

Spoko. Te priorytety pudelkowe, też mało kto czyta.

Warto zjechać nad kanion rzeki Tara. Największy kanion w Europie. Tam masz piękny most Durdevica. Polecam zjazd tyrolką, długości ponad kilometra. Byłem w tym roku na moto. Wrazen8a i widok, zwłaszcza wieczorem przy lekkiej mgiełce niesamowite. Zjazd tyrolka też robi wrażenie. Dalej masz park Durmitor. Droga p14 i do Albanii. Tam w góry na rejs po jeziorze Koman. Powrót na wybrzeże i dalej wzdłuż wybrzeża aż do Grecji albo na Korfu.

Podobne jak łożyska. BMW np stosuje polskie w kołach.

Co mają zrobić?[emoji1787]

Gdybyś znał polski, to byś przeczytał , co napisałem wyżej

Nie wiem co to znaczy "shanilem" bo nie ma takiego słowa ani w polskim ani niemieckim słowniku. Więc nie wiem, jaki ty język znasz dobrze bo raczej żadnego z tych dwóch?🤣 Co do tematu. Jeżeli olej posiada wszelkie normy, dopuszczające do danego silnika to niczym się nie rózni od innych mniej lub bardziej znanych. Natomiast porównywanie jakości oleju sprzed 40 lat, to nie ma sensu nawet komentować.

No tak. Zapomniałem, że największym ekspertem w tym temacie jesteś TY! Nawet jak G... wiesz, to się wypowiesz. Nie bardzo mam czas i chęć na dyskusję, dlatego tylko zapytam experta. Skoro jest DR ale pupłunął termin przeglądu, to dlaczego milicja wystawia mandat? Nie, nie jest to mandat jak napisał expert w wysokości 500zł bo minimalny jest duzo większy ale skąd tobie o tym wiedzieć? Dlaczego za brak BT policja może nawet zatrzymać pojazd? Przecież powinno takie zatrzymanie być nielegalne. Jest DR to i pojazd do ruchu dopuszczony, wg ciebie? No i nie ośmieszaj się już tymi 50zł. A poza tym, to lubie czytać jak wstawiasz te swoje różne pierdoły, podparte argumentami prosto z d... Nie powem, że czarnej, bo mogło by się okazać, że niepolitycznie 😂

Nadal pie**olisz.

Rzemieślnicza ale wzorowana

pie**olisz. Jednak poczekajmy, może Tommo się wypowie? On chyba tutaj najbardziej wiarygodny w tym temacie.

Ja pisze o odpowiedzialnych użytkownikach polskich dróg [emoji1787]

Tak czytam i widzę, że wymyślaniu problemów poniektórzy się już mocno wyspecjalizowali. Wytłumacz mi, jak można dopuścić do "skończenia ważności badań"? Przecież to obowiązkiem kierowcy jest pilnowanie przeglądu. Jeżeli jednak tak się stanie, to pojazd w tym momencie traci ważność dopuszczenia do ruchu. Logiczne więc jest, że albo ładujesz na lawetę i jedziesz na przegląd albo idziesz po dowód tymczasowy, dopuszczający pojazd na określony czas do ruchu. Wiec gdzie jest problem? Obecnie, czas oczekiwania na twardy dowód, to ok 2 tygodni. Nie wiem jak jest gdzie indziej z kolejkami ale u mnie w kilku okolicznych WK, przychodzisz, bierzesz nr i czekasz, góra 15 min. Jeszcze lepiej, kiedy się zarejestrujesz poprze stronę urzędu. Wtedy czas oczekiwania może się skrócić. Wiem, bo właśnie rejestrowałem motocykl.😉

To sa dwa różne motocykle. 2010-2013 to tzw ostatni olejak. Takiego miesiąc temu zakupiłem i kończę go serwisować. o ile strona wizualna bardziej niż ok to serwis trochę zaniedbany. Największa różnica z poprzednikiem, to rozrząd już DOHC. Nie ma śrubek do regulacji zaworów. robi się to za pomocą, tzw pestek. Natomiast 2014- to już LC. Nie miałem go, więc wiele o nim powiedzieć nie potrafię, tyle co z słyszenia różnych opinii. Jedni chwalą inni chcą właśnie tego, ostatniego olejaka.

Oryginalnie był 6V wąski, wysoki. Podstawa to coś ok 12x12 cm

Fajna miejscówka [emoji106]