ABG

To do mnie było???? Przecież napisałem nawet bardziej niż konkretnie....nieporównywalne :icon_razz:

Nieporównywalne...

No właśnie, u mnie wystają one tak, że nic ich nie zakrywa nawet częściowo. Chyba już Ci wspominałem, że na swojej miałem licznikowe 260km/h :D A nie bierzesz pod uwagę, że Twój licznik może oszukiwać ale w drugą stronę??? Z obrotami póki co nie pomogę bo jeszcze 2 tyg. na północy mnie czekają :)

No to pewnie jeszcze nie wiesz jak to jest śmigać mając pod dupą 135KM :) Najprawdopodobniej zdławiony :D

No panie!!! Tylko pozazdrościć :biggrin:

Spidi twierdzi, że idzie i z gazu. Lewa noga na ponóżku pasażera, prawa na kierowcy.... Powodzenia

Chłopie, gdzie Ty się chowałeś???

ku*wa! A ja znowu mam jakiś konflikt kodeków i widzę wszystko kolorowo :banghead:

Ta ta ta ta, tylko się tam nie zafukaj za bardzo..... R6 jak ta lala malowana, Dbajcie o siebie nawzajem... Powodzenia

Polecam STARA, w sumie nie ta klasa pojemnościowa ale za to jakie KORBOWÓD.... W grę wchodzi jeszcze ZAPOROŻEC z niepowtarzalnymi PANEWKAMI.... ....ale wybór należy do Ciebie....

Siema! Będę kupował tan sam model tyle, że Ty pewnie niebieski, a ja czerwony. Jestem już zdecydowany i nie patrze na nic innego. Szkoda sobie dupy zawracać i głowy męczyć. Mam ustaloną ilość kasy,wiem że ma być dwuczęściowy, wiem że ma mi się podobać wizualnie i wiem, że Alpinestars shitu nie robi. Z tego wynika, że biorę ten model. Króciutka piłeczka :icon_mrgreen:

Ta ta ta, najlepiej to na 4 ze sprzęgła stawiać. Po 1. Najpierw naucz sie z gazu stawiać i opanowywać maszynę Po 2. Na 2-gim biegu to już są inne prędkości. Jak gleba no to wiadomo, ale wchodzi jeszcze kwestia shimmy przy opadaniu. Ucz się na 1-szym biegu z gazu i nie słuchaj szaleńców na wściekłych kocich oczach :icon_mrgreen: :icon_mrgreen: :icon_mrgreen:

Jeżeli się nie mylę to rocznik 83, a stan extra, tak jak pisałem... Na tyle extra, że gdyby sprzedawał za tyle co kupił to bym brał od niego bez zastanowienia choćbym miał pożyczać kasę... Dlatego też wolałbym wyhuchaną CB400 z pewnego źródła niż GS500, który był obiektem pierwszych nauk jazdy na gumie, za te same pieniądze.

:P O w pytę!!! Jaki motyw hahahaha!!! Wczoraj jak to pisałem byłem na takiej bani, że dałbym sobie rękę uciąć, że to nie ja, hehehe. Zaglądam dziś do mechaniki (czarnej magii dla mnie) a tu temat z moim postem hehehe, i to jakim :crossy: Rozumiem, że temat był w innym dziale ale ni groma nie wiem w jakim...hehehe No nic, koniec pieprzenia, Nara :banghead:

Dokładnie dokładnie. Kolega miał do wyrzucenia 3500zł i kupił CB400N w extra stanie. Śmiga po Warszawce aż miło i morda mu się śmieje. Drugi miał do wydania 4000zł i kupił CBR F1 z pierwszych lat produkcji w stanie....hmmm....średnim. No i siedzi w garażu zamiast jeździć. Zgadnij czy morda mu się śmieje :crossy: Proponuję w takim razie słabszy model ale w dobrym stanie niż zajeżdżony ale za to mocniejszy. Powodzenia

Chlopie, gdzie Ty wpinasz takie tematy??? Patrz na działy!

F3 idzie z gazu aż miło :crossy: Masz 1 bieg, przyśpieszasz powoli do około 5-6 tyś. obrotów no i robisz pompkę. Tzn. Zakręcasz manetkę gazu na jakieś 2-3 sek aż motocykl zacznie nurkować. No i teraz gwałtownie dajesz ognia (odkręcasz na maxa) i CBR się zaczyna podnosić :) Jest taki punkt, że najpierw koło zacznie się powoli podnosić ale tak od około 20 cm nad ziemią ruszy gwałtowniej w górę. I tutaj będziesz musiał przełamać strach. Nom, to chyba na tyle, tylko nie odkręć za daleko bo będzie kolejna gleba na forum. Poczytaj sobie też porady na stronie BadBoyz o tym jak się asekurować tylnym hamulcem. Powodzenia Aha, przypomniało mi się. Nie staje przy 7 tys. bo może to być za dużo, chociaż jak sie wprawisz to będzie stawać i przy tych obrotach. Przy 7 tys. stawia się F2. Zazwyczaj jak nie chce się unieść to znaczy, że albo za krótkie nurkowanie zrobiłeś, albo za wysokie obroty.

Spoko GEKO ale myślę, że po trzech latach raczej temat jest już nieaktualny :)

A ja jestem za tym aby nie pozostawać przy oryginale :) Ten 1cm zwiększa walory estetyczne i to nawet bardzo. Ja jeżdżę na 170 (fabrycznie 160) i jest luzik. Newt wydaje mi się że lepiej, szczególnie na gumie. Znajomy w F3 ma 180 i mówi, że spox, ale ja nie próbowałem więc nie będę polecał. Także zmieniaj jeżeli tylko masz ochotę, najwyżej następna będzie z powrotem 160.

I po co piszesz takie pierdoły??? ;) Firma Xbike wybroniła się ze stawianych zarzutów i została przeproszona przez Sebokę w oddzielnym temacie, więc nie zdziw się jak i Ty będziesz przepraszał... :)

No i to właśnie przydałoby się sprawdzić. Maksymalna wysokość to taka, że na torbie, w swobodnym położeniu głowy, będziesz akurat opierał brodę. Jeżeli będzie ciut wyżej, tak że będziesz musiał trochę zadzierać podbródek to już lipa bo odcinek szyjny kręgosłupa się zbuntuje. Pamiętaj, że jak masz na głowie kask to szczęka jest niżej niż bez. Powodzenia

Ooooo na stronce podanej przez rzoova jest ten sam tankbag co polecałem wcześniej: Moto Detail I jaka cena!!!! W pyte murzyna, jak mogą być aż takie różnice??? :buttrock: Za te pieniądze to się nawet nie zastanawiaj i bierz tą Moto Detail

A jo, racja :buttrock: Jebło mnie się odrobinę... A Ty Mister zajec se wstaw avatar bo nie widzę na pierwszu rzut oka które posty mam omijać. :crossy:

:crossy: No nie powiesz mi, że przy wyścigu wbijasz dwójkę przy 50km/h :buttrock: Nawet jak na 400ccm to dużo za mało

Mnie natosmiast ciekawi ile miałeś na zegarach jak pierdyknąłeś :buttrock: