JACA

Wszystkie uszcelki sa. Ta akurat byla wymieniana na nowa rok temu w serwisie. Tez mi chodzi caly czas po glowie ta srubka z ktora wszyscy mieli problemy - objawy gdy na postoju nie da sie wrzucic biegow... w kazdym badz razie i tak rozkrece oba dekle, bede musial sie zaopatrzyc w uszczelke z lewego dekla i do roboty. Dizeki za pomoc i jak bede wiedzial to opisze co bylo przyczyna i odezwe sie jak bede potrzebowal czesci :piwko:

Chłopaki wystąpił problem. Biegi nie chcą wchodzić, tzn. wbijam bieg wyzej i uchwyt zmiany biegow zostaje w miejscu - nie wraca w pozycje srodkowa, tak samo jak redukuje. Nie da sie jednym slowem wbic biegow dalszych. Jak sie troche pobawie to czasem idzie juz ok. Nic mi nie trzasnelo ani zadnych dziwnych odglosow, od tak sie stalo. Domyslam sie ze moze sprezynka ulegla uszkodzeniu. Czy musze rozbierac caly silnik czy wystarczy odkrecic lewy dekiel? Pomozcie prosze

Mialem ten sam problem. Wymienilem poprostu uszczelke. Silikon? hmm pewno i by dal rade ale najlepiej zamowic nowa uszczelke

Czy moglbym Cie prosic o bardziej szczegolowe info? bo na stronie Olka widzialem klamki od 84 zł. w góre a bardzo mnie zaciekawiła ta czesc ;) A wlasnie tak na marginesie... Ostatnio wymienialem tarcze z przodu. Mialem od samego poczatku jakas akcesoryjna tarcze, moim zdaniem jakis tani szajs (widac ja na zdjeciu ze strony bikepics w moim podpisie - biało-niebieska DR'ka)... Kupilem uzywana w idealnym stanie (praktycznie nowka) oryginalna tarcze i w koncu hamuje tak jak powinno. Stara szybko mi zardzewiala, klocki sie delikatnie zapiekaly i podczas dluzszego postoju widac bylo slad w ktorym klocek stykal sie z tarcza, nie wspominajac ze klocki zuzywaly sie w zastraszajacym tempie. Takze przypatrzcie sie jak wyglada ta tarcza i omijajcie ja szerokim lukiem! Jak wam idzie jazda w tym sezonie? Ja do wczoraj praktycznie jezdzilem codziennie, przekraczajac tego roku 1500 km :) Oby pogoda szybko wrocila...

mozesz kupic zestaw naprawczy: http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....oducts_id=18115 badz w larssonie: http://www.sklep1.larsson.pl/Parts.aspx?Ca...nd&motId=109696

Proponuje zadzwonic do Suzi-Moto w Bielsku Białej. Ja kupowałem nówki i jak dobrze pamiętam zapłaciłem jakieś 240 zł. za komplet. Gdzie znalazles taka cene? Mozesz tez napisac do uzytkownika Myjagi, moze akurat bedzie mial lub bedzie wiedzial gdzie taniej.

Uszczelka musi być! Możesz oczywiscie uzyc silikonu ale po co? Nie dosc ze to nieestetycznie wyglada to jeszcze zle go ulozysz i bedziesz miec wyciek. Jak Marcin wyzej wspomnial uszczelka w larssonie to koszt 22 zl wiec ja bym sie nawet nie zastanawial! Kolejna sprawa, jak przykrecacie pokrywe sprzegla to uzywacie klucza dynamometrycznego czy wkrecacie "na oko"? wiecie moze na jaki moment mam ustawic taki klucz bo mam mozliwosc pozyczenia? z gory dzieki za pomoc!

Cholera sie przestraszylem bo mam te same objawy... zamawiam uszczelke jak najszybciej i zajmuje sie ta srubka...

Potwierdzam :D bardzo sie staralem do czegos przyczepic ale maszyna naprawde w swietnym stanie, chodzi ladnie, jezdzi jeszcze lepiej i do tego bardzo dobrze sie prezentuje! Naprawde ciezko o DRke w takim stanie! Teraz jest w rekach mojego kolegi i moze dolaczy tutaj jako forumowicz :D Powiem jedno, usmiech od ucha do ucha i problem z zasypianiem :D :P hehe DR'ka trafila w dobre rece! Jeszcze raz wielkie dzieki Buli i pozdrawiam serdecznie! Dosiego roku wszystkim i bezawaryjnego a zwlaszcza bezpiecznego sezonu zycze!!!! :buttrock:

Jakies pol roku temu ta DRka byla na allegro. Te same zdjecia. Podobno z glowicy nieprzyjemne dzwieki sie wydobywaly... Wiem ze w tym temacie to czytalem. Jakies pol roku temu ta DRka byla na allegro. Te same zdjecia. Podobno z glowicy nieprzyjemne dzwieki sie wydobywaly... Wiem ze w tym temacie to czytalem.Pozdrawiam i Wesołych Świąt Życze!!!

W moim manualu dane sa troszke inne. Dla modeli 400,540 SXC,620SX i 400,620 SC wymiana oleju co 2500 km Dla modeli 400/620/640, Adventure, Duke wymiana oleju co 5000 km Zreszta tu mam manuala ktorego wrzucilem na rapidshare: http://rapidshare.com/files/78522011/KTM_-...engali.pdf.html

Tutaj jest opisany ten problem. http://www.suzukidr350.com/suzukidr350/kno...ndrproblems.htm "Difficulty Finding Neutral" i link jak mozna rozwiazac ten problem :wink:

znajomy uzywa LC4 do stuntu. wiadomo, czesta wymiana napedu opon itp. on juz ma w nim 3 silnik wiec daje do myslenia... koszty eksploatacji? Pomysl sobie ze dosc spore sa przy normalnej jezdzie, przy katowaniu silnik i inne podzespoly dostaja pare razy mocniej w kosc wiec trzeba sie pilnowac...

Znajomy startował w takich zawodach w żywcu na TT-R 600 E i stwierdził, że to za ciężkie bydle i zmienił na WR ;)

http://www.seba-motor.pl/ http://www.olekmotocykle.pl/

Tutaj masz numery wszystkich części: http://alpha-sports.com/suzuki_parts.htm wybierasz DR 350 i szukasz pod nazwą "front damper" <- to znajdziesz tylko w modelu z 1992, 93 to to samo wiec nie ma problemu. Nr. czesci to jak sie nie myle 51153-14D00. Jak zadzwonisz do Suzuki to Ci podadza, ale wiem ze oni maja to samo co na tej stronie bo kiedys im dyktowalem z tej stronki i wszystko bylo tak jak na obrazku jak tlumaczylem.

Dobrze trafiles bo wlasnie od tego forumowicza kupowalem moja DR'ke:) Od tego czasu ani jednej usterki, sprawdzalem olej, lalem paliwo i DRka jezdzi jak z fabryki! Takze Gratuluje!!

Nie ma po co jechać, kumpel jechał go oglądać. o to relacja: cytuje "to jest nieprawdopodobne jaka jest różnica między zdjeciem a stanem realnym , jednym słowem strata czasu i kasy tylni wahacz na maxa pognity (stalowy jest) sprzęgło łapie jakby miało 3 stany łapania , silnik dziwnie grzechocze i dziwne odgłosy ze środka po przejechaniu się gaśnie motor i trzeba wg właściciela "przeczyscić gaźnik" manetki linki itd nienasmarowane chodzi jak w czołgu opony nienapompowane nie wiem jak ten koleś tym zrobił 400km niby w polsce owiewka przednia na zdjęciu nie widać ale jest złamana w pół , tylne "plastiki popękane połamane " na zdjęciu tego nie widać , łańcuch i zębatki na złom , przewód chamulcowy ociera sie dosyć mocno o tylnią opone nie można go już bardziej naciagnać żeby nie ocierał i myśle że po ok 100km komuś braknie chamulca, na główce ramy luzy , plastiki sparciałe , opony sparciałe, lagi ciekną, koleś typowy wieśniak i nie jest z wrocławia ale "spod wrocławia" haha wiocha zabita dechami ,jedyny plus to ładnie zapalił" Nie chcialbym by ktoś niepotrzebnie tracil kase na dojazd i nerwy...

jedno w tych sprzętach mi nie daje spokoju. Mianowicie sam niedawno miałem TT-Rke z 98go roku. Najładniejsze moim zdaniem malowanie BTW :icon_rolleyes: Dość sprzęt był felerny a tylko 15 000 przebiegu... brał pożądnie olej i jak się później okazało tłok do wymiany i szlif. Cholernie trudno po glebie się sprzęta odpalało... luzy na zawiasach, tylny amor do wymiany i inne-mniejsze uszkodzenia... Najlepsze ze to nie tylko wada mojego egzemplarza. Wiele osób czy to z tego forum czy też jak czytałem na allegro opisy roczników z 98 miało identyczne problemy! Jakoś w modelach 99 a zwłaszcza od 2000 i w góre już tych problemow nie widziałem.Zwłaszcza sledzac wyprawy chlopakow z motomongolii czy motoafryki. Czyzby fabryka naprawiła te błędy?? bo o zadnych zmianach nic mi nie wiadomo...

Fakt, jest tak jak mówią inni. Ta XRka 400 to ta sama co stała rok temu w józefowie. Dokładnie ją pamiętam z allegro i wiem, że jej stan był opłakany... Co do tej XRki 600 juz na allegro troche stoji. Jakiś miesiąc a nawet więcej. Ze zdjęć wygląda na katowaną ostro w terenie... Dobra wiem, to enduro i to typowe dla takich sprzetow ale bez przesady... widziałem crossy z lat 80tych w lepszym stanie. Nie wiem ale moze mi sie wydaje bo skarpety na lagach albo zle leza albo lagi sa odrobine krzywe.

Moze zacznijmy od tego ze kolega zakladajacy ten temat nie ma tak dobrej wiedzy na ten temat jak wiekszosc z nas. Wiec postarajmy sie sprecyzowac jego docelowy sprzet. -Motocykl ma sie malo psuc i nie chce w niego duzo i czesto dokladac czyli jedno mamy z glowy - maszyny crossowe i hard-enduro odpadaja. KONIEC, KROPKA! -"mało będe jeżdził po drodze tylko kawałek dziennie a reszta to lasy drużki itd" czyli bijemy w enduro!Brak homologacji nic tu nie wnosi -cena 5000 - 6000 zl. -moc 28 - 50 KM Podsumowujac: Szukamy dla niego motocykla enduro w przedziale cenowym 5000 do 6000 zł. i moca 28 - 50 KM. Jak dla mnie musisz stwierdzic jeszcze jaki typ silnika Cie interesuje - 2 czy 4 suw i jakie miales wczesniejsze doswiedczenie z motocyklami. Jak to sprecyzujesz to mozna bedzie przejsc do konkretow bo maszyn mozemy Ci polecac teraz multum!!!! DR 350,XR 600,KLX 300, XT 600,DR 650,DT 125, CRM 125 i tak dalej, i tak dalej... Pomóż nam precyzując Twój typ to wtedy bedziemy w stanie lepiej Ci doradzic... Co do panujacej czasem atmosfery tutaj na forum to trzeba sie przyzwyczaic bo to my ja tworzymy a rozni ludzie, rozne posty... A tak BTW kolega Wilus niech zajmie sie najpierw wyszukaniem podobnych tematow bo caly czas tworza sie podobne. :)

Zabawa w berka po lesie :D http://video.google.pl/videoplay?docid=332...&q=david+knight + drugi filmik tych samych gosci http://video.google.pl/videoplay?docid=206...6314&q=dirtbike Ostre gleby na quadach i crossówkach (wszystko jasne po pierwszym dzwonie) :) Crossówki na ulicach USA :P

Co do plastików i siedzenia, że wyblakły od słońca jakoś trudno mi uwierzyć ale niech lepiej sie wypowiedza fachowcy. Kolanka zmieniają kolor pod wplywem wysokiej temperatury i z czasem moze przyjac taki kolor wiec moim zdaniem jest to normalna sprawa - jak sie myle, prosze mnie poprawic. Opony widac ze sa dosc ostro zjechane przez jazde po asflacie wiec moze to prawda co mowi. Ja uzywam mojej DRki teraz praktycznie wylacznie na asfalcie i tak samo zaczely zabkowac... Ta TT-R'ka jest od bardzo dlugiego czasu na allegro, cos kolo 2 miesiecy jak nie wiecej. Co do innych rzeczy na ktore warto zwrocic uwage: - luzy zawieszenia, poprawnie dzialajace tylne zawieszenie (topowe ale lubi sie psuc przy ostrym traktowaniu) - sprawdz czy sruby regulacyjne przedniego zawieszenia dzialaja - pokrec i zobacz czy zawieszenie reaguje na to tak jak powinno - sprawdz czy nie kopci i czy nie sluchac trzaskania na zimnym silniku - oznacza to koniecznosc szlifu i tlok nad wymiar. - sprawdz w jakim stanie sa weze przez ktore przeplywa olej (czesta usterka tych modeli) - wycieki itp. to jasna sprawa - zegary, i przednie swiatlo - czy sa jakies dziwne patenty bo ten element jest bardzo podatny na uszkodzenia - przysluchaj sie glowicy czy jakies niepozadane stuki - sprawdz miske olejowa czy nie jest nigdzie uszkodzona badz spawana (mogla zostac uszkodzona podczas jakies wywrotki - ja tak mialem w swojej jak kupowalem, mowil ze to skrocil i zaspawal bo waz chaczyl a dawalem zeby serwis sprawdzal...) - jednym slowem jesli dobrze odpala, nie kopci i nie ma dziwnych odglosow plus zawieszenie jest nienaruszoen to smialo brać. Moze dodam jeszcze cos od siebie bo ostatnio pojawila sie TT-R'ka od osoby z ktora kiedys mialem stycznosc jak poszukiwalem tejze maszyny. http://www.allegro.pl/item197598926_yamaha..._tt_600_r_.html Zajmuje sie sprowadzaniem TTRek. Przywozi naprawde swietne okazy, Zna sie na tym modelu i nie wciska kitu, i nie ma mowy zeby byly to jakies miny. Bylem kiedys ogladac i nie mialem sie do czego przyczepic, ale fundusze nie pozwolily mi na zakup... a szkoda bo do teraz zaluje ze nie pomeczylem rodzicow o mala pozyczke. maszyna kosztuje 13 000 i napewno cos tam jeszce utargujesz. Pojedz, poogladaj, napewno sie nie zawiedziesz!! Polecam tego sprzedawce bo mialem z nim kiedys przyjemnosc!! Po wakacjach jak przyplynie troche kasy chcialbym zrobić z nim interes odnosnie TTR :wink:

To może lepiej sprecyzujesz dokladnie jakie moto chcesz i do czego ma sluzyc. Tzn. Bardziej zalezy Ci na wyszaleniu sie (czyt. wheelie, stoppie i inne smieszne), nie zwazasz na komfort i koszty uzytkowania, wolisz mieć wiecej koni pod siedzeniem kosztem zywotnosci silnika czy bardziej zalezy Ci na tzw. Uniwersalnosci - mniej konikow ale pozyje dluzej, mozliwosc jazdy z pasazerem, aspiracje do turystyki, dobre na miasto i do wyszalenia. Nie chce osadzac Twojej wiedzy w tej kwestii ale moze nie zdajesz sobie sprawy ze taka WRka czy inny singiel tego typu wymaga czestego serwisowania i dogladania bo silnik jest nastawiony na jak najlepsze osiagi a co za tym idzie silnik bardziej dostaje po dupie niz taka XRka czy XTek... Czeste regulacje luzu zaworowego, wymiana oleju z filtrem co jakies 1500 - 2000 km. Czyszczenie filtra powietrza itp... Tu musisz nam pomoc czego tak naprawde szukasz bo powiedzenie szukam Supermoto nie jest dosc dokladne bo ludzie nawet XTZ 660 Tenere przerabiaja na SM... Mozna powiedziec ze mam podobny problem bo tez szukam Supermoto. Ale dla mnie liczy sie Trwały silnik, nie zalezy mi na jakies pozadnej dawce koni mechanicznych, ma być wygodny (dalsze trasy mile widziane), na 2 osoby, lekki (ale nie do przesady bo wszystkiego pogodzic sie nie da), predkosc maksymalna min. 160 km/h , zeby te 120 - 130 spokojnie wytrzymal no i pojemniejszy bak lub mozliwosc dokupienia wiekszego baku bo z 9 litrami daleko nie zajade. Ja jednak poluje na sprzeta do 15 000 dlatego mam wieksze pole działania i rozwazam TT-R 600 SM, XT600 SM badz XT660X. Co do tej WRki na allegro - juz jakis czas jest na allegro, cena 7900 to stanowczo za malo zeby mozna bylo sie spodziewac ze wszystko jest ok. i nie zdazy sie jaka nieprzyjemnosc... To samo mysle o tym LC-4... A tak BTW moze lepiej jakies 125ccm supermoto, za ta sume juz cos fajnego wychaczysz pooszczedzasz przez 2 lata, zrobisz kat. A i majac wiecej pieniedzy bedziesz mogl sobie na cos lepszego pozwolic?

Moim skromnym zdaniem za te kasiwo to poluj na XT lub XR przerobione na SM. Trwałe silniki i za ta cene cos ciekawego powinienes wychaczyc. Widzialem starego XT'ka przerobionego na SM - stoppie i wheelie bez problemu. Zawsze mozesz kupic motocykl w wersji oryginalnej (czyt.enduro) i dokupić koła. Tu masz np. XT 600 SM na czesci. http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M420274 Kupujesz koła za jakieś 2000-3000 zł. a za reszte moto i masz i offroad i SM. czyli jazda caly sezon :flesje: Tu np. XR 600 SM (lżejsza niż XT'ek i mocniejsza) http://www.allegro.pl/item197563324_honda_...tt_ttr_xt_.html XT 600 SM http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M338010 Rozejrzyj sie tez za przerobionymi DRkami badz KLXami. Tylko uwazaj. Osoby ktore te sprzety przerabialy na SM mialy raczej zamiar jezdzic tym na jednym kole wiec trudno bedzie wychaczyc niezajechanego.