mateusz786

Witam, spróbuj przeczyścić dokładnie gazniki, jeżeli masz kranik to przeczyść go i sprawdz czy podciśnienie w kraniku działa prawidłowo.

Rozumiem o co chodzi tylko boję się że pomylę się o jeden ząbek i kicha będzie :dry:

Witam czy mógłby ktoś mi wytłumaczyć jak ustawić rozrząd w hondzie cb 450? Ustawiam tłoki w GMP (znak T na magnecie) i nie wiem jak ustawić wałek rozrządu. Na zębatce wałka rozrządu zauważyłem 2 kreski wybite na przeciw siebie ale dalej nie wiem jak ustawić wałek. Proszę o szybką odpowiedz. Pozdrawiam. P.S. Chodzi o silnik taki jak w motocyklu na tym zdjęciu http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Honda_CB_450_N.jpg

Spróbuj może odpalić moto na zaciąg. Silnik będzie miał większe obroty i powinien się odezwać. Ewentualnie jeszcze psiknąć w gazniki plackiem lub czymś podobnym.

Witam, miałem taki sam problem nie dawno z KLE 500. Niby wszystko ok, paliwo w komorach było a nie odpalał. Przyczyną okazał się lekko przytkany kranik który nie zalewał gazników dobrze. Dokładne przeczyszczenie kranika oraz sprawdzenie czy podciśnienie w kraniku działa poprawnie, rozwiązało problem. Przy okazji przeczyściłem też dokładnie gazniki.

Może ustawiasz luz na suwie wydechu zamiast na suwie sprężania ?

Zombii wyczyść dokładnie gaznik i napisz czy coś pomogło, jeżeli nic nie pomoże będziemy myśleć dalej.

Kolega napisał który rok :wink:

Na początek proponuje wyczyścić dokładnie gaznik i wymienić świecę na nową

Witam, Kupię jeden korbowód z panewkami do Hondy cb 450 rocznik Hondy 1987. Numer mojego silnika PC14E-1001447. Sprawdziłem wszystkie ogłoszenia na OLX i na allegro i niestety nikt nie ma już korbowodów. Gdyby ktoś miał taki korbowód chętnie kupię ;) Nr Tel. 663935341 Nr gg. 28913145 Pozdrawiam :)

obejrzałem tą membrane i nadaje się do kosza. zamówie na allegro zestaw naprawczy i powinno pomóc.

Zdjąłem zbiornik paliwa no i paliwo nie leci z kranik na żadnej z 3 pozycji również wtedy jak działa na niego podciśnienie. Wiec przyczyną chyba będzie kranik.

A są może to tego modelu dostępne zwykłe kraniki lub mogłbym jakoś przerobić ten podciśnieniowy ? Bo moim zdaniem te podciśnienie to tylko dodatkowa rzecz to zepsucia się .

Popuściłem spust w gaznikach żeby sprawdzić czy jest w nich benzyna i nie poleciała ani kropla benzyny więc chyba kranik będzie do wymiany lub regeneracji. obracałem kranik we wszystkie 3 pozycje i na żadnej nie leci paliwo do gazników. Tak, paliwo leciało z niego cały czas nawet jeżeli podciśnienie nie było podłączone

Rozkręciłem całe gazniki i dokladnie wszystko przedmuchałem, wyczyściłem i wymyłem benzyną. membrany na przepustnicach nieuszkodzone niestety silnik dalej nie daje znaków życia :sad: Pomóżcie bo ładna pogoda a mój klekot nie chce odpalić :sad:

Nie wiem jaki to jest kranik idzie do niego wężyk od podciśnienia ale można go odkręcić lub zakręcić. ale jest coś chyba popsute w tym kraniku bo cały czas leci z niego paliwo niezależnie od tego czy jest zakręcony czy odkręcony jeżdżę już tak trzeci sezon i do tej pory nie było problemów

Witam. Mam problem z moim KLE. Problem polega na tym że nie chce zassać paliwa. Zacznę od początku jechałem sobie 100 km/h a nagle moto przestało ciągnąc na 1 cylinder, tracił prędkość. Do domu miałem ok. 700m więc dojechałem na jednym cylindrze. Gdy dojeżdżałem na miejsce puściłem manetkę gazu i silnik zgasł, od tamtej pory nie chce odpalić. Próbowałem odpalić na zaciąg, ale silnik się nie odzywa. Gdy podleje po jednej strzykawce do gazników silnik odpala "od strzała". Po Chwili zaczyna pracować tylko na jeden cylinder i tylko powyżej 4tyś RPM poniżej tej wartości gaśnie. Rzeczy które sprawdziłem lub zrobiłem. -Sprawdziłem czy rozrząd jest dobrze ustawiony, korzystałem przy tym ze strony http://www.serviskawasakikle500.com.pl Rozrząd jest ustawiony dobrze. -Luzy zaworowe sprawdziłem były ustawione dobrze więc tego nie ruszałem -Przeczyściłem kranik, bak i dysze w gaznikach. Po zgaśnięciu silnika świece są suche i mają kolor jasno brązowy. Paliwo jest w komorach paliwowych. Proszę o jakieś podpowiedzi :) Pozdrawiam.

Skoro świeca jest czarna to gaznik do regulacji. Sprawdz czy kompresja jest dobra, może pierścienie już mają dosyć. Miałem kiedyś WSK 175 i miałem podobny problem silnik był słaby przyczyną okazała się uszczelka pod cylindrem. Mieszanka zamiast być podawana nad tłok uciekała bokiem. Sprawdz też wydech może jest zapchany i dławi silnik. Jeżeli masz możliwość to załóż tłumnik od innego minska. Tylko nie jezdzij bez tłumnika bo to najprawdopodobniej spowoduje spadek mocy. Wydech w 2t jest bardzo ważny.

Ok sprawdzę to ale ta świeca na której jezdzę teraz jest nowa

Ze się grzeje wnioskuje po tym że kolanko przy wylocie z głowicy robiło się czerwone więc od razu zgasiłem silnik. Wsadzałem nowy i stary tłok w jeden sworzeń, mierzyłem od sworznia do denka tłoka i nowy jest ok. 0,5mm niższy. Wiem że jest trochę niższe ciśnienie ale za to kompresja o ile wzrosła przez to że jest szerszy od starego. Na razie nie jeżdżę bo boję się żeby nie zatrzeć :sad:

Sprawdziłem świece. Wygląda bardzo dobrze. Ma kolor jasno brązowy (kawa z mlekiem) przerwa na świecy ustawiona 0.7 mm

Rozumiem że to przez to że tłok jest ciaśniej spasowany. Tylko chodzi mi o to czy to się dotrze, czy może lepiej zmienić na stary tłok puki nie jest za pózno ? No ale w końcu ten nowy tłok jest do loncina 200 więc powinien chyba być dobry. Co do luzu zaworowego to zwiększyłem go do 0.12 i 0.14 i jest tak samo nawet zwiększałem do 0.15 i 0.20 i nic to nie zmieniło, dalej się szybko grzeje. Więc wróciłem do wartości 0.12 i 0.14.

Jedynie tłok z cylindrem bo sprawdzałem to tłok na sforzniu chodził lekko na korbowodzie też bez zadnych oporów. spróbuje powoli docierać zobaczymy co się będzie działo. A co do serwisówki to wyżej podałem link tam są jakieś informacje z serwisówki.

Ok. Jutro zwiększe trochę luz. A dlaczego ten silnik się obraca z takim oporem to normalne ? I podczas jazdy zauważyłem, że nie ma takiej mocy jak kiedyś. Na ostatnim biegu nie chce już przyśpieszać. Znajomy mechanik powiedział mi, że musze spokojne dotrzeć i wtedy będzie wszystko ok.

luzy ustawiłem 0.07mm ssący, a wydech 0,10mm