mateusz786

Dzisiaj zamontowałem ten gaznik z dwiema przepustnicami i wymieniłem świece. Silnik niby chodził dobrze na biegu jałowym więc się przejechałem i po przejechaniu ok. 1 km silnik zgasł tak jakby coś odcięło iskrę, ale iskra była okazało się że silnik nie dostaje paliwa. Postanowiłem nie wracać więcej do tego gaznika i zamontowałem prosty gaznik od ETZ. Problem znikł jak ręką odjął. motor ładnie pracuje w każdym zakresie obrotów. Świeca dalej jest czarna ale myślę że to kwestia regulacji gaznika. Mam pytanie do Was. Posiadam ładny wydech poprowadzony górą końcówka jest od MZ 250 czyli 2t nie ma żadnych dyfuzorów tylko odpowiednio wygięta rura. Czy gdybym założył ten tłumik do 4t to czy nie dławił by on osiągów ?

Z kranika dobrze leci bo to sprawdzałem ale w tym oryginalnym gazniku zobaczyłem jeszcze że iglica była luzna i cały czas chodziła góra - dół. Usztywniłem ją i jutro zobaczę jeszcze na tym gazniku jak to będzie chodzić. Jak dalej będzie zle to już nie mam pomysłów na ten sprzęt

Tego nie sprawdzałem, gdzie jest to ssanie i przewód podciśnienia ? do tego gaznika idzie tylko wężyk od paliwa z kranika i nic więcej. Od tego gaznika wychodzi jakiś kabelek z wtyczką może on jest od ssania ale on nie jest nigdzie podłączony. Myślałem też aby zamontować tam prostszy gaznik ok ETZ 150 bo akurat taki mam. Tylko że ten gaznik jest od 2t Robiłem przed chwilą próbę na gazniku etz 150 i silnik pracował ładnie, wchodził na wysokie obroty, dobrze reagował na gaz ale tylko przez 5 sec, Pózniej silnik zachowuje się tak jakby mu brakowało paliwa, strzeli w wydech i gaśnie. Odkręcam świece i świeca jest mokra, czyszczę ją i silnik znowu odpala i wszystko powtarza się. Poziom paliwa wyregulowałem tak jak powinno być w tym gazniku, iglica na samym dole. Chyba będę musiał wrócić do oryginalnego gaznika. Przynajmniej wiem że to przez gaznik.

Jak pojawiła się iskra jeszcze przed odpaleniem wyczyściłem gaznik i sprawdziłem membranę i jest dobra. Świeca jest czarna. Zdjąłem filtr powietrza i odpaliłem moto i przy połowie gazu przepustnica idzie na samą górę a teoretycznie z filtrem powietrza wytwarzane jest w gazniku jeszcze większe podciśnienie po drugie ten otwór nie wygląda na oryginalny, widać że ktoś po prostu grzebał przy tym wiertłem.

Zrobię tak jak mówisz tylko gdzie znajduje się moduł w tym silniku ? Znalazłem moduł odpiąłem wtyczki i jest tam taki jakby pomarańczowy osad nie wiem co to jest ale jest to na wszystkich pinach wtyczki, to samo jest na wtyczce od regulatora napięcia. Macie jakiś pomysł jak to dokładnie wyczyścić ? wyczyściłem te złączki sprężonym powietrzem i iskra się pojawiła. Odpaliłem moto i bardzo ładnie pracuje na wolnych obrotach problem pojawia się na wyższych obrotach wtedy ciężko mu wejść do max obrotów, słabo reaguje na gaz i bardzo dużo mi pali. Wygląda na to że się zalewa. W gazniku są dwie przepustnice i zauważyłem że na tej drugiej która działa na podciśnienie ktoś wywiercił dodatkowy otwór od strony cylindra aby przepustnica bardziej się otwierała. Może przez to się zalewa ? Jak ten otwór zaślepić ?

Gdzie te zakończenie w kształcie podkładki powinno się znajdować i co powinienem przylutować do czego ? Nie za bardzo rozumiem

Jeżeli jedynka jest za krótka to możesz zmienić zębatkę zdawczą (przednią) na większą ale nie polecam bo cross może stracić moc na większych biegach

Może pierścienie już się skończyły i pierścienie puszczają olej na tłok lub uszczelka pod głowicą

Ta elektryka w tym motorze jest zrobiona "na odpiernicz" cewka jest taka jak na tym zdjęciu http://moto-maniak.eu/galerie/1/14-cewka-wysokiego-napie_6764.jpg masa do cewki jest poprowadzona kablem gdzieś z ramy i kabel jest zawinięty o ucho cewki za które się ją mocuje do ramy. Ja myślałem że cewka ma być przykręcona bezpośrednio do masy, wiec zeszlifowałem lakier na ramie w miejscu przykręcenia cewki i ją tam przykręciłem. Nic to nie dało i dalej to samo raz iskra jest a raz nie ma. Poprawiło się tylko to że jak iskra się pojawia to jest mocniejsza ale nie wiem czy tak powinno być jak zrobiłem. Jutro jeszcze oglądne złączki do tego modułu tak ja mówisz. Gdzieś jeszcze czytałem że może być winny iskrownik

Witam, iskra pojawiła się sama z siebie nie wiem co było przyczyną ale silnik przerywa. Chciałbym sprawdzić cewkę ale niestety nie mam takiej cewki i mam pytanie czy taka cewka np z MZ lub simsona będzie pasować ? Jeżeli tak to gdzie podłączyć masę a gdzie kabelek prądowy ?

Problem w tym że na elektryce nie znam się ani trochę. Dużo lepiej idzie mi w mechanice. może ktoś z Was zrobi mi prosty schemat jak podłączyć elektryke tak żeby była tylko iskra. W tej rame jest cała niepotrzebna instalacja i przez to nie mogę się połapać w tych wszystkich kablach :dry:. Chyba mnie przekonaliście, zostanę przy silniku Kymco tylko co z tą iskrą :sad:

Ale motor jezdził wcześniej tylko po prostu nie tak jak powinien coś przerywało. Sam nim jezdziłem (moto kupiłem od kolegi z wioski) i iskra była. Poprzedni właściciel postawił go 3 mieś temu i tak stał aż postanowił go sprzedać mi i u mnie już nie było iskry :sad: Teraz domyślam się że nie chodził jak powinien przez ten zawór.

Dzisiaj rozebrałem głowice w tym silniku Kymco i okazało się że zawór wydechowy na bardzo duże wżery. Więc wziąłem się za docieranie zaworów. Niestety okazało się że motor nie ma iskry. Domyślam się że to przez to że motor stał 3 mieś nie ruszany :sad:. Co mogło się stać w tym czasie jak motor stał ?

Witam. Kupiłem nie dawno jakiś wynalazek praktycznie za cenę złomu z silnikiem Kymco 125 w ramie chyba starej yamahy dt (silnik taki sam jak na tym zdjęciu http://img28.olx.pl/images_tablicapl/153985465_2_644x461_kymco-sektor-125-z-2002r-dodaj-zdjecia.jpg) i zamiast tego silnika chciałbym wstawić silnik Loncina 250 i pytanie czy elektryka i mocowania silnika będą pasowały ? te silniki są bardzo podobne i oby dwa to chinole. Proszę o odpowiedz ;)

Ok. Dzięki kolego

Dlaczego całą głowice a nie sam wałek ? Może byćtak żę głowice sie róznią ?

Witam. Posiadam Kawasaki KLE 500 i w najbliższych dniach czeka mnie remont silnika i gdzieś kiedyś obiło mi się o ucho że można zastosować wałek rozrządu od kawasaki GPZ 500 i moc wtedy wzrasta do 60 km i jest osiągana na wyższych obrotach. Czy to w ogóle jest możliwe ? Prosił bym o wasze wypowiedzi na ten temat. Przy okazji remontu chciałbym zrobić taką modyfikacje :)